ГАЗель NN

Цельнометаллическая ГАЗель NN

грузовой фургон

Содержание

ГАЗель NN в варианте исполнения цельнометаллический фургон с полукапотной компоновкой и колесной формулой 4×2, способен похвастать современным дизайном, хорошими технико-эксплуатационными возможностями и солидным набором опций…

Основное предназначение автомобиля – перевозка различного рода грузов, как по городским, так и междугородным направлениям, но он также может использоваться и в других сферах бизнеса, будь то производство, сельское хозяйство и т.д.

цельнометаллический фургон ГАЗель NN

Технические характеристики

  • Размер:
    • длина – 5632 мм / 6232 мм
    • ширина – 2536 мм
    • высота – 2735 мм
  • Колесная база – 3145 мм / 3745 мм
  • Дорожный просвет – 170 мм
  • Масса:
    • снаряженная – 2490-2585 кг
    • максимально допустимая – 3500 кг
  • Схема компоновки – полукапотная, заднеприводная
  • Тип кузова – цельнометаллический
  • Двигатель – дизельный, четырехтактный:
    • количество цилиндров – четыре (рядное расположение)
    • рабочий объем – 2781 см³
    • максимальная мощность – 140 л.с. при 3400 об/минуту
    • максимальный крутящий момент – 320 Н·м при 1400-2700 об/минуту
  • Трансмиссия – механическая, 6-ступенчатая
  • Сцепление – сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом
  • Подвеска:
    • передняя – независимая, на поперечных рычагах, с газонаполненными амортизаторами, цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
    • задняя – зависимая, с газонаполненными амортизаторами, двумя продольными полуэллиптическими рессорами, дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
  • Рулевой механизм:
    • тип – «шестерня-рейка»
    • усилитель – гидравлический
  • Тормоза:
    • система – двухконтурная, с гидравлическим приводом и диагональным разделением на контуры
    • передние – дисковые
    • задние – дисковые
  • Объем топливного бака – 80 литров

ЦМФ ГАЗ-А31R32-220

Грузовместимость

  • Количество посадочных мест – три
  • Объем грузового отделения – 11.5 м³ / 13.5 м³
  • Длина грузового отсека – 3010 мм / 3631 мм
  • Ширина грузового отсека – 1860 мм
  • Высота грузового отсека – 1927 мм
  • Максимальная грузоподъемность – 1010 кг / 915 кг

Расход топлива и скорость

Максимальная скорость цельнометаллического фургона ГАЗель NN не превышает 130 км/ч, причем вне зависимости от варианта исполнения. Что касается «топливного аппетита», то сам автопроизводитель апеллирует такими цифрами: при постоянной скорости в 80 км/ч автомобилю в среднем требуется 9.1 литра топлива на каждые 100 пробега, а при 100 км/ч – не менее 12 литров.

В реальности же ситуация обстоит следующим образом. В городском режиме без нагрузки и по пустым улицам можно уложиться в 10-11 литров, однако с грузом на борту и в условиях постоянных пробок расход топлива возрастает до 14-18 литров в зависимости от сопутствующих факторов.

При езде по трассе со скоростью 90-100 км/ч цельнометаллический фургон в среднем потребляет 10-12 литров дизтоплива. Если ехать медленнее – то вполне по силам сэкономить литр-полтора на каждую «сотню» километров, однако если наоборот гнать быстрее – то расход может увеличиться на несколько литров.

Плюсы и минусы

  • Привлекательная внешность
  • Комфортабельная и практичная кабина
  • Тяговитый и надежный турбодизель
  • Отличные тормоза
  • Качественный свет от передних фар
  • Вместительный грузовой отсек
  • Относительно недорогое обслуживание (в сравнении с иностранными конкурентами)

  • Невысокое качество сборки (в особенности – салона)
  • Приличный расход топлива
  • Капризная электроника
  • Постоянно запотевающие фары
  • Солидный ценник

Итоговые оценки и отзывы

Вообще, ГАЗель NN – очень даже неплохой цельнометаллический фургон, который по многим параметрам уже вполне сопоставим с иномарками-конкурентами, а по некоторым и вовсе их превосходит. При этом по сравнению с прежними поколениями ГАЗелей по части водительского комфорта автомобиль действительно вышел на новый уровень.

топливная экономичность
вместимость и геометрия
грузоподъёмность
обслуживание и ремонт
качество и надёжность

Максимально приближенный к импортным аналогам, отечественный LCV. Но наш фургон, увы, по прежнему не может похвастать выдающимися качеством сборки и надёжностью.

Народный рейтинг: 3.45 ( 1 голосов)

Алекс Лендстрабов

Немного разбираюсь в автомобилях и мототехнике... немного меньше Игоря Моржаретто и гораздо больше, чем большинство «анонимных автоэкспертов™» :)

В тему

8 Комментариев

  1. Усложнение конструкции и нашпиговка китайской электроникой не на пользу ГАЗели, теряется сама идея отечественного авто.

  2. Ходят они хорошо при условии, если сапун убрать под двигатель, а не на впуск (как с завода) и поставить турбо-таймер… а если отключить ЕГР — то пройдет 500 тыс. км как минимум.

  3. Родную резину сразу выкидывать надо, все на неё ругаются. С нормальной резиной она и буксовать особо не будет.

    ЕГР тоже сразу в топку, все его на Каминсах глушат. А если хочется хорошего подрыва, то лёгким чипом его раздушивают до 180 сил и 350 момента.

    Я жду Соболь НН на Каминсе с автоматом.

  4. Лично мне машина нравится, никаких значимых косяков я у неё не обнаружил (накатал , правда, пока только 15 000 км).

    Коробка не плохая. Комфорта в кабине НН, после Некста, добавилось. Да и подвеска хорошо отрабатывает. Для своей цены машина хороша.

  5. Два месяца уже работаю на НН, и в целом машиной доволен. Движок хороший, с коробкой никаких проблем нет. Так что, как по мне — НН стоит своих денег.

  6. Напишу как водитель, который работает на НН уже полгода. Кресло удобное (катаюсь на межгороде), дискомфорта нет. Настраиваешь его под себя, это займет 10 минут, в этом плане всё здорово. В самом салоне тоже всё под рукой — подстаканники, подлокотники все на своих местах. Раньше темы удобства и комфорта это больше про иномаркам было, но теперь наши догоняют.

  7. Я собираю на заводе мосты для этих Газелей. Хочу сказать, что эти мосты с дисковыми тормозами — не круто. Если что, сам на трассе ни чего не поменяешь, надо будет в сервис везти.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Рекомендуем
Закрыть
Кнопка «Наверх»