Общая оценка
вместимость и комфорт
дизайн и оснащение
качество и надёжность
обслуживание и ремонт
ходовые качества
современный и относительно недорогой кроссовер, оптимально компактный для города и, в тоже время, довольно просторный внутри (в ущерб размерам багажника)... дизайн, качество и оснащение – всё на уровне
Владею Джолионом (пер.привод на ручке) уже прилично по времени, могу поделиться опытом.
Машина реально удачная для семьи, особенно если любите путешествовать на дальняк. Просторный салон, продумано по мелочам. Радует, что сзади тоже есть подогрев сидений – для детей или пассажиров актуально. Лобовик греется отлично, фары светят мощно, бачок омывайки большой – не бегаешь каждую неделю доливать. В жару тканевые сиденья вообще спасение, нет этой липкости как у кожи. По зарядкам – есть и спереди и сзади, пассажиры не ноют.
Двигатель бодрый, тянет хорошо, даже с ГБО проблем нет. Но если ставите газ – сразу увеличивайте зазоры в клапанах на 0.05 мм, иначе прогорят. На динамике это не сказывается, зато мотор целый.
Масляный фильтр расположен удачно – при замене не измажешься, мелочь, а приятно.
Теперь к минусам, куда без них. Шумка арок слабовата. На шипах в дальней дороге подустаёшь от гула. Не критично, но если часто ездите за город – лучше обработать допом.
Антикоррозаводская так себе, местами обработано. Новую машину советую сразу пройти по днищу, чтоб потом не ржавело.
Ещё пару моментов по электронике и эргономике, которые бесят:
• Когда загорается лампа топлива, борткомпьютер показывает остаток пути только до 50 км. Потом просто сбрасывает, и едешь как на иголках – угадаешь до заправки или нет.
• Подогрев передних сидений закопали в меню мультимедиа. Кнопок свободных куча, а сделали неудобно. Каждый раз лазить по экрану – заколебало.
• Температуру за бортом вывели в правый верхний угол дисплея мелким шрифтом. На приборку не перенести, приходится отвлекаться от дороги, чтобы глянуть. Опасная фигня.
• Авторежим стеклоподъёмника на водительской двери не отключается. Раздражает.
По надёжности – реально красавцы. За всё время ни одной поломки. Калужской сборке респект, собрали на совесть.
Владею Джулианом почти четыре года, пробег сейчас около 100 тыс. км. За это время машина ни разу не подвела – как в городе, так и на трассе. Расходники меняю вовремя, серьёзных проблем за весь период не было. На 92 тыс. км потребовалась только замена тормозных колодок, масло и фильтры меняю каждые 9 тыс. км.
Плюсы: лакокрасочное покрытие держится отлично, двигатель и робот надёжны, проблем с работой силового агрегата нет.
Минусы: водительское место не самое удобное – сиденье ощущается коротким, посадка рассчитана больше под рост азиатов.
В целом машина надёжная, без сюрпризов, ресурс ощущается нормальный, эксплуатация комфортная, за исключением нюансов с посадкой водителя.
Отъездил на Джолионе 2.5 года. В целом машина норм за свои деньги, но есть один жирный минус, который постоянно раздражает – клиренс.
Это чисто асфальтовое авто. Для расчищенных дорог. Как только съезжаешь на грунтовку или даже на убитый асфальт – сразу скребёшь днищем. Реальный клиренс под защитой – 15 см. Ниже губой бампера, защитой двигателя или глушителем цепляешь постоянно. Кажется, что должно проехать, но нет – бац, и цепанул.
Летом 2025-го вообще прикол случился. Зацепил глушителем, звук услышал, но поленился сразу посмотреть. В итоге резинка крепления (та, что ближе к колесу) развернулась поперёк и застыла в таком положении. Наконечник выхлопной трубы прижало к бамперу и проплавило в нём аккуратную полукруглую выемку. Когда заметил, резинку поправил, наплыв срезал – сейчас выглядит как заводской технологичный вырез под трубу 😄 Вот такой вот «высокий клиренс».
Но если не лезть туда, куда не надо, – авто радует.
Пробег на 4 февраля 2026 – 39 840 км. Из последнего: после замены колодок появился свист. То ли диски повело, то ли колодки такие. Буду к лету разбираться – протачивать или менять комплект. А в остальном пока полёт нормальный.
Решил на новогодние обменять свой переднеприводный автомобиль на полноприводный кроссовер. Выбор пал на Jolion – хорошо изученная модель, давно на рынке, есть отзывы и опыт эксплуатации.
Комплектация: Tech+, максимальная. Мотор – турбированный 1.5 с прямым впрыском на 150 л.с. (алюминиевый блок с чугунными гильзами). Привод – подключаемый полный через муфту. Коробка – робот с двумя сцеплениями.
Что есть в машине:
• По кузову: панорама с люком, светодиодные фары, датчики и камеры по кругу, датчики давления и температуры в шинах.
• По салону: экокожа, подогрев всех сидений, руля, лобового и заднего стекол, автосвет, датчик дождя и затемнения зеркал, цифровая приборка, проекция на лобовое стекло. В целом салон качественный – недавно катался на свежей VW Polo, и свой мне показался не хуже.
• Мультимедиа: не идеал, но есть CarPlay/Android Auto (с Huawei танцы с бубном), можно ставить приложения. Встроена симка, приложение для управления авто оплачено на 5 лет. Звук DTS с зональным распределением – приятный, если не сравнивать с профессиональным домашним аудио.
• Безопасность: подушки кругом, адаптивный круиз, контроль полос, круговой обзор, системы предупреждения о препятствиях.
• От дилера: защита картера и топливных трубок, сетка на радиатор, коврики, зимние шины Gislaved со скидкой.
Из минусов: багажник открывается только ручками – ни кнопки, ни ноги.
Впечатления:
Новый уровень по личным ощущениям – особенно от активных систем безопасности и ассистентов вождения. Но главное – проходимость. Для бывшего владельца монопривода это просто праздник: заснеженные дворы теперь не проблема. Подвеска (многорычажка на 4WD) очень комфортная – и спереди, и сзади.
Что не понравилось/непривычно:
• Турбояма: около секунды задержки перед пинком. За 1000 км адаптация электроники вроде улучшила ситуацию.
• Робот и его резкость при пробуксовках – нужно быть аккуратнее, особенно после вариатора.
• Расход: город около 14 л, трасса около 10. Но тут морозы, прогрев, снег и обкатка.
• Руль немного косит вправо на 1–2 градуса в прямом положении – проблема многих Джолионов. Буду регулировать у дилера.
• Дворники работают по странной логике, пока не поймал удобный алгоритм.
• Шайба переключения режимов без фиксации: если крутануть сильно – включается ручной режим, первое время путался.
В целом: машина очень нравится. На трассе – утюг, курсовая устойчивость и крены в поворотах – моё почтение. Заснеженные лесные дороги, обгоны на 120 по гололёду (в целях теста, под контролем), помощь соседям – всё легко.
Понимаю, что Джолион не подарит каких-то сверхъестественных ощущений – просто довезёт из точки А в точку Б. Но мне пока он дарит хорошие ощущения.
P.S. Сейчас в Липецке ночью до -30. Завожу с приложения – без проблем, даже в самые холодные дни. Если нет интернета – с кнопки тоже заводится отлично. Греется примерно как все современные авто – неохотно. Сиденья греются долго, на коротких маршрутах пятая точка не всегда успевает почувствовать тепло.
Владею переднеприводным Jolion уже год, проехал прилично. Накатал свои впечатления, как положительные, так и не очень. Машина неоднозначная, но в целом норм.
По трассе едет уверенно, тяги хватает и на обгонах, и на скоростях под 130-140. Мотор с трассовыми режимами дружит отлично, никаких проблем.
Салон радует. Места много, и спереди, и сзади. Материалы отделки для этого ценника приятные, не хлипкие, смотрится неплохо.
Но без ложки дегтя не обошлось. Главное, к чему привыкаешь долго – рулежка. На скорости вроде норм, но в городе и на неровностях – как в желе. Информативности ноль, приходится постоянно подруливать, чтобы поймать прямую. Это напрягает.
Шумка – прям больная тема. Арки вообще не обработаны, гравий по кузову барабанит знатно. От дверей тоже шумно. Если любите тишину – придется делать доп. шумку в круг.
В городе робот с мотором работают не очень комфортно. Рывки и задумчивости есть, особенно в пробках. К этому привыкнуть сложнее всего. Еще бесит работа автоматического режима дворников – то не сработают, когда надо, то машут по сухому.
По гарантии вопросов нет, обращался. Меняли тормозные диски (попалось бракованное что-то с завода на заднем левом). Сделали быстро, без споров.
Если подвести итог: машина скорее для загородных поездок, чем для города. Для своих денег норм, но шумку делать надо, и к коробке в пробках привыкать.