Пятидесятикубовые Honda Lead выпускались с 1982 по 2003 годы. Скутеры в этой кубатуре исключительно двухтактные и после 2003 года такие аппараты больше не производились. Причина прекращения их производства проста – модель Lead значительно крупнее других скутеров от Honda (таких, как Dio и Tact), а запрет мощных двухтактных двигателей в Японии привёл к тому, что пришлось использовать четырёхтактные пятидесятикубовые моторы – которые значительно уступают в мощности двухтактным и оказались слишком слабы для тяжёлого Lead’а.

Первое поколение (AF01)

Первые 50-кубовые скутеры Honda Lead AF01 выпускались с 1982 по 1988 годы. За это время модель приобрела огромную популярность не только в Японии, но и за её пределами.

Основные достоинства Honda Lead AF01:

простота конструкции;
полноценное двухместное сиденье;
рычажная вилка и ходы подвески позволяют эксплуатировать скутер в сельской местности.

В начале 1990-х годов Lead 50 первого поколения был популярен в России и СНГ, но сейчас эту модель найти в продаже практически невозможно (в 2022 году изредка встречаются единичные экземпляры по цене 20-50 тыс. рублей).

Внешне Honda Lead AF01 отличается «ретро-квадратным» дизайном. Оригинальные запчасти для этой модели найти сложно, но вездесущий Китай выручает.

Всего было выпущено 5 вариантов модели первого поколения с двигателем 50 см³:

Lead 50 – мощность двигателя 5 л.с;
Lead 50S – мощность двигателя 5,5 л.с;
Lead-SS – мощность 6,2 л.с;
Lead Super Delux – мощность 6,2 л.с;
Lead 50SS/R – мощность 6,4 л.с.

Второе поколение (AF20)

Во втором поколении все Honda Lead 50 только так и назывались (несмотря на многочисленные модернизации). Модель второго поколения производилась с 1988 по 1998 годы.

Основные отличия скутеров второго поколения:

более «обтекаемый» дизайн;
самый мощный двигатель для всех модификаций.

По факту скутер остался таким же надёжным и беспроблемным, во втором поколении получив самый мощный (6,4-сильный) вариант 50-кубового двигателя и обновленный дизайн. Эти скутеры до сих пор пользуются высоким спросом на вторичном рынке, но найти в продаже достойные экземпляры уже сложно.

Скутер прекрасно показал себя в сельской местности (его ~~максимальной~~ предельной скорости в 60 км/ч достаточно для села, но маловато для города). Ломается он редко, а если нужно, то чинится без проблем – всё доступно.

Третье поколение (AF48)

Самые часто встречающиеся в продаже 50-кубовые Lead, они же последние в своём роде – третье поколение… после них компания Honda больше не выпускала «полтинников Лид».

Так как на вторичном рынке из всех Honda Lead 50 около 75% это модели третьего поколения – стоит остановиться на этой модели остановиться подробнее.

Модель Lead AF48 дебютировала в 1998 году и производилась до 2003 года. В сравнении со вторым поколением, скутер был полностью переработан и заметно отличается от предшественника:

полностью новый двигатель;
существенно обновленный (но узнаваемый) дизайн;
замена рычажной вилки на телескопическую.

Двигатель пришлось дорабатывать в угоду новым экологическим нормам, на AF48 он работает в тандеме с катализатором, из-за чего мощность снизилась до 5,9 л.с.

Избавившись от рычажной вилки, Lead 50 в третьем поколении приобрёл надёжную телескопическую. В отличие от простого «телескопа» на Dio, вилка Lead’а легко и недорого обслуживается. Главное менять сальники и масло раз в 10 000 км пробега.

Технические характеристики BB-AF48

Двигатель – AF48E (двухтактный одноцилиндровый с воздушным охлаждением):
- рабочий объём – 49 см³
- внутренний ∅ × ход поршня – 40.0 × 39.3 мм
- степень сжатия – 7.1
- максимальная мощность – 5.9 л.с. при 6750 об/мин
- максимальный крутящий момент 6.5 Н•м при 6000 об/мин
Система подачи топлива – карбюратор (APBB1)
Система запуска – электростартер, кикстартер
Система зажигания – электронная (CDI)
Ёмкость топливного бака – 7.5 литров
Ёмкость масляного бака – 1.2 литра
Трансмиссия – вариатор (V-Matic)
- передаточное число – от 2.750 до 0.850
Угол наклона рулевой колонки – 27 ° 30′
Минимальный радиус поворота – 2 метра
Размер шин:
- перед – 3.50-10 41J
- зад – 3.50-10 41J
Тип тормозов:
- перед – дисковые
- зад – барабанные
Подвеска:
- перед – телескопическая
- зад – маятниковая
Размеры:
- длина – 1795 мм
- ширина – 680 мм
- высота – 1060 мм
- высота по седлу – 660 мм
- колесная база – 1255 мм
- дорожный просвет – 115 мм
Масса:
- сухая – 84 кг
- снаряженная – 91 кг

Максимальная скорость скутера – 60 км/ч (стоит электронный ограничитель). Если поставить коммутатор без ограничителя, то можно увеличить максимальную скорость на 10%, но это негативно скажется на ресурсе двигателя.

Реальный расход топлива в городском режиме ≈5±1 литр на 100 км пути, а для загородных поездок этот скутер и не годится. При этом самый экономичный режим движения (спокойная ровная езда на скорости 30 км/ч) подразумевает расход бензина порядка 2.2 литра на 100 км

Каталоги и руководства

Плюсы и минусы

классический дизайн;
полноценные два места;
мощная фара;
телескопическая вилка;
удобная посадка даже для высоких людей.
высокая надёжность и ремонтопригодность

Серьёзный недостаток только один – слабый и маломощный двигатель, поэтому для людей с весом свыше 80 кг лучше присмотреться к моделям Lead 100 этого же поколения, особенно если предполагается возить пассажира.

Итоговые оценки и отзывы

Скутеры Honda Lead 50 AF48 не отличаются высокой динамикой, но они надёжные и беспроблемные в эксплуатации, отлично подходят для экономного и неспешного перемещения по дорогам в сельской местности. Самыми популярными являются модели третьего поколения, они же самые дорогие.

При покупке Lead 50, в первую очередь, рекомендуется смотреть на внешнее состояние скутера – как правило, если он в отличном состоянии внешне, то и технически будет в полном порядке. На осмотр внешне «добитых» вариантов даже не стоит тратить время – за ними банально не ухаживали, вряд ли они будут в хорошем техническом состоянии.