Х150 достаточно редкая модификация Honda Zoomer. Скутер японский только «по фамилии», т.к. производится он в Таиланде (для локального рынка) и потому на вторичном рынке РФ практически не встречается.

Внешне эта модификация ничем не отличается от Х110 – всё тот же обновлённый дизайн с таким пластиковым пластиком и потерянной брутальностью базового «полтинника».

В качестве силового агрегата Honda Zoomer X150 установлен китайский двигатель объёмом 150 см³, благодаря этому паспортная мощность скутера увеличилась с 8 (у 110-кубовой модификации) до 11 л.с. Система охлаждения тоже была изменена – здесь она воздушно-принудительная (то есть установлен вентилятор). Питание как на старом-добром «полтиннике» – карбюраторное, а мотор настроен на потребление 92-го бензина.

Получается, что Honda Zoomer X150 – это такая максимально упрощённая и удешевлённая тайско-китайская машинка для местного рынка. За рубеж она официально не поставляется, хотя никому не запрещено вывезти «Зуммер» Х150 самостоятельно (чем и занимаются некоторые поставщики б/у мототехники).

Технические характеристики

Двигатель – четырёхтактный одноцилиндровый 139QMB (1Р39QMB):
- рабочий объём – 150 см³
- максимальная мощность – 11 л.с.
- зажигание – электронное (CDI)
- запуск – электростартер + кикстартер
- охлаждение – воздушно-принудительное
Трансмиссия – вариатор
Топливная система – карбюратор
Объём топливного бака – 5 л
Топливо – АИ-92
Подвеска:
- передняя – телескопическая вилка перевернутого типа
- задняя – маятник с двумя амортизаторами
Тормоз:
- передний – дисковый
- задний – барабанный
Размер шин – R12
Масса – 89 кг
Максимальная нагрузка – 200 кг
Пассажирских мест – 2
Габариты:
- длина – 1860 мм
- ширина – 730 мм
- высота – 1025 мм
Средний расход топлива – 2 л/100км
Максимальная скорость — 120 км/ч

Плюсы и минусы

Главное достоинство 150-кубовой модели – это самые выдающиеся, в семействе Zoomer’ов, показатели динамики и максимальной скорости. При этом и стоимость максимально снижена.

Основной недостаток 150-го «Зуммера» – его исключительная направленность на внутренний тайский рынок.

Двигатель достаточно надёжен, но не идёт ни в какое сравнение с японскими силовыми агрегатами производства Honda. С другой стороны – он простой и дешёвый, запчастей для него в продаже много, стоимость их низкая. В крайнем случае можно поменять силовой агрегат целиком, даже это выйдет вполне бюджетно (мотор в сборе стоит примерно 20 тысяч рублей).