Задне- или полноприводный среднеразмерный пикап, являющийся флагманом среди «грузовичков» китайского автопроизводителя, который может похвастать брутальным дизайном, современным салоном и хорошими технико-эксплуатационными характеристиками.

Этот автомобиль ориентирован, в первую очередь, на хорошо обеспеченных семейных мужчин, желающих обзавестись «многофункциональным транспортом», на котором можно и каждый день ездить, и совершать вылазки на природу.

Впервые JAC Hunter (именно в качестве «悍途-Охотника» этот пикап продается у себя на родине и как «T9» за её пределами) был представлен широкой общественности в октябре 2020 года на международном Пекинском автосалоне, а уже через несколько месяцев начались его продажи в Поднебесной.

фото дорестайлингового JAC T9 (Hunter) 2021-2023 год

фото рестайлингового JAC T9 (Hunter) 2024 модельный год

В апреле 2023-го в виртуальном пространстве дебютировала обновленная машина, которой слегка переработали экстерьер и интерьер, а также «перетряхнули» техническую «начинку».

Снаружи JAC T9 Hunter может похвастать весьма привлекательной, брутальной и современной внешностью – монументальная «физиономия» с трёхъярусной светотехникой, массивным «прямоугольником» радиаторной решётки и фигурным бампером, классический силуэт с длинным капотом, выразительными бортами и внушительными росчерками колесных арок, лаконичная корма с вертикальными фонарями, откидывающимся бортом и аккуратным бампером.

Интерьер среднеразмерного пикапа скроен в соответствии с актуальными лекалами – стильный двухспицевый мульти-руль с приливами в области хвата, комбинация приборов с цветным 7-дюймовым табло и дополнительными секциями по бокам да сдержанная центральная консоль, практически полностью отданная на откуп 10.4-дюймового тачскрина информационного-развлекательного центра, в который зашито управление всеми второстепенными функциями.

Размеры и геометрия

В длину, ширину и высоту JAC T9 простирается соответственно на 5330 мм, 1965 мм и 1920 мм, а его колёсная база насчитывает 3110 мм. Радиус разворота – 6.2≈6.5 метра, углы въезда и съезда – 27° и 23° соответственно, а максимальный угол преодолеваемого подъёма – 30%.

Но есть у «грузовичка» ещё и удлиненная версия: её длина составляет 5620 мм, а межосевое расстояние – 3400 мм.

Дорожный просвет одинаковый у всех исполнений – 210 мм. Штатный размер шин и колёсных дисков – 265/60 R18 или 265/70 R17.

Вместимость и грузоподъёмность

В снаряженном виде пикап весит как минимум 2055 кг (дизельный) или 2120 кг (бензиновый). Паспортная грузоподъёмность этих машин достигает внушительных 980 кг для модели стандартной длины и до 1200 кг для Long-версии, но «пассажирскую» модификацию лучше не нагружать более чем на 495 кг.

Передним седокам в автомобиле полагаются эргономичные кресла с ненавязчивыми валиками боковой поддержки и широкими диапазонами регулировок, а в дорогих комплектациях – ещё с электроприводом и подогревом.

задние сиденья в Т9 с двухрядной кабиной

На втором ряду – полноценный диван, солидный запас свободного пространства (по крайней мере, для двоих пассажиров) и минимум дополнительных удобств (откидной подлокотник с подстаканниками, собственные воздуховоды).

Имеющаяся в активе JAC T9 Hunter грузовая платформа обладает следующими внутренними размерами: длина – 1520 мм (у удлиненной версии – 1810 мм), ширина – 1590 мм, высота бортов – 470 мм. Геометрической идиллии внутреннего пространства кузова препятствуют выступающие колёсные арки. Погрузочная высота, кстати, 890 мм.

При наличии штатного фаркопа, может буксировать прицеп массой до 3500 кг. А под днищем у машины полноразмерная «запаска» (подвешена на кронштейнах).

Технические характеристики

Базой для JAC T9 служит лонжеронная рама лестничного типа, выполненная из высокопрочных марок стали, на которой размещены все основные узлы и агрегаты.

несущая рама JAC Hunter aka T9

Спереди пикап оснащается независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, а сзади – зависимой архитектурой, подвешенной посредством листовых полуэллиптических рессор. Особняком для «бензина с автоматом» предлагается «комфорт»-вариант с независимой (многорычажной Multilink) задней подвеской – в России такие машины получили приставку Urban к имени.

На автомобиль устанавливаются дисковые тормоза всех колёс (вентилируемые на передней оси), а также рулевое управление с реечным механизмом и гидравлическим (опционально электрическим) усилителем.

Двигатели и трансмиссии

Дизельный T9 2.0 CTI

По умолчанию JAC T9 «вооружается» четырёхцилиндровым 2.0-литровым дизелем HFC4DB2-2E1 с турбокомпрессором, аккумуляторным впрыском топлива Common Rail, интеркулером и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, генерирующим 163-170 лошадиных сил при 3600 об/минуту и 410 Нм крутящего момента при 1500-2500 об/минуту.

Стандартно дизельный мотор сочетается с 6-скоростной «механикой» и задним приводом, но за доплату ему полагаются 8-диапазонный гидромеханический «автомат» от ZF Friedrichshafen AG и доступна полноприводная трансмиссия типа Part-time с жестко подключаемым передним мостом и механически блокируемым задним дифференциалом.

Бензиновый T9 2.0 TGDI

Альтернатива турбодизелю – четырёхцилиндровый бензиновый агрегат D20TG рабочим объёмом 2.0 литра с алюминиевыми блоком и головкой цилиндров, турбонаддувом, непосредственным впрыском, фазовращателями на впуске и выпуске и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, который выдает 231 л.с. при 5500 об/минуту и 380 Нм пиковой тяги при 1900-3300 об/минуту.

Вскладчину с ним трудится исключительно 8-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором (8HP50 от ZF или A8R50 от Hyundai), но привод может быть как задним, так и жестко подключаемым полным (типа Part-time).

В российской спецификации как дизельный, так и бензиновый мотор (который представлен в модификации N20TG – мощностью 224 л.с. и тягой в 390 Нм) безальтернативно комплектуются только автоматической КП и полноприводной трансмиссией с двухрежимной (2.48:1) раздаткой.

Для Urban-версии подключение передней оси и блокировка заднего дифференциала – с электронным управлением.

Максимальная скорость: 150 км/ч
Разгон с 0 до 100 км/ч: 10-13 секунд
Расход топлива: в среднем 9-10 литров на 100 км
Объём топливного бака: 76 литров

Стоит отметить, что до обновления в 2023 году на этот пикап устанавливались другие моторы, причем в связке только с «ручной» коробкой передач, а именно: бензиновый турбодвигатель на 2.4 литра (211 л.с. и 320 Нм) и 2.0-литровый дизель (150 л.с. и 360 Нм).

Оснащение и стоимость

В Россию этот среднеразмерный пикап сначала поставлялся по параллельному импорту, а с мая 2024 года официально уже как T9 от JAC Motors.

На старте официальных продаж он был доступен только с бензиновым двигателем и «короткой базой» в единственной комплектации Explore 2.0T 8AT 4WD, летом 2025 года в Россию официально привезли аналогичный «дизель», а в 2026-м линейка пополнилась «комфортабельной» Urban-модификацией.

Приобрести бензиновый Т9 в дилерских автосалонах РФ можно по цене от ≈3.65 миллиона рублей (+40 тысяч за Urban), а дизельный вариант дороже на ≈150 тысяч рублей.

Начальная комплектация включает:

передние и боковые подушки безопасности, ABS и ESP,
полностью светодиодную оптику и 18-дюймовые легкосплавные колёса,
виртуальную комбинацию приборов и камеры кругового обзора,
адаптивный круиз-контроль, передний и задний парктроники,
климат-контроль, обогрев и электропривод зеркал,
медиацентр с 10.4-дюймовым экраном и аудиосистему с шестью динамиками,
беспроводную зарядку для смартфонов и кучу иных современных опций…

Для сравнения: на китайском рынке рестайлинговый JAC Hunter предлагается по цене от 131 800 до 194 800 юаней (≈1.9-2.8 миллиона рублей), в ЮАР его продают за 550-660 тысяч рэнд (≈3.13-3.76 миллиона рублей), а в Австралии за 42.6-45.6 тысяч долларов (это ≈2.85-3.05 миллиона рублей) без учёта налогов.