Общая оценка
дизайн и оснащение
вместимость и комфорт
динамика и управляемость
обслуживание и ремонт
Просторный, солидного вида, хорошо оснащённый (включая подготовку к русской зиме) кроссовер с адаптивной (по жёсткости) подвеской.
Просторный, солидного вида, хорошо оснащённый (включая подготовку к русской зиме) кроссовер с адаптивной (по жёсткости) подвеской.
Пространство: салон действительно очень просторный, для семьи более чем достаточно.
Внешний вид: Очень солидный и красивый.
Динамика: Отклик педали газа настроен хорошо, мощности хватает с запасом.
Управляемость: На высокой скорости в поворотах ехать немного страшновато.
Комфорт: Машина довольно комфортная – однажды проехал 900 км в одну сторону и столько же обратно, почти не устал.
Расход топлива: На трассе – 6.6 литров, в городских пробках около 13, на городских скоростных дорогах – 7.5–8.5 литров
Замечания: Мультимедиа не поддерживает iPhone – только Huawei, Xiaomi, Oppo и Vivo. Камера 360 – белая, а машина у меня чёрная, выглядит странно. Экран для пассажира поддерживает только часть приложений, центральный запускает все, но вывести на пассажирский экран получится не каждое. Свои приложения не устанавливаются.
основано на отзыве о Xingyue L 2.0TD Long Wind Edition
Машину забрал уже как три месяца назад, сегодня прошёл первое ТО – заменили масло и масляный фильтр. Езжу нечасто, пару раз выбирался на короткие поездки по трассе. На трассе машина действительно очень комфортная – включаешь круиз-контроль и едешь спокойно, ощущается очень приятно. Поездки были недолгие, около часа, поэтому усталости почти нет.
Если поставить рядом с Audi – по ощущению «внушительности» на дороге K50 ничем не уступает.
До большого Volga ездил на компактном Zotye – потребовалось время чтобы привыкнуть к габаритам, за это время стал виновником небольшого ДТП (задел чужую машину на обочине когда парковался). Сейчас, спустя два месяца, уже чувствую себя уверено.
По расходу: На работу езжу примерно 14 км в одну сторону – обычно выходит 8.9–9.3 литров, иногда до 11 если на дороге плотно. На трассе на 100 км получалось 6.9.
основано на отзыве про Geely Xingyue L 2.0TD Long Wind Edition
Пространство: Это то, чем я доволен больше всего. Главная причина смены машины – в старой было мало места. Каждый год ездим в другой город к родителям, теперь не будет тесно или неудобно. У К50 пространство действительно отличное, очень просторный.
Отдельный бонус для меня лично – автомат (старая машина была на механике, в пробках по дороге домой это было очень утомительно).
Динамика: Новая машина – ощущения, конечно, хорошие. Раньше была старая 1.5-литровая атмосферная на механике, сейчас разница ощущается как качественный скачок.
Комфорт: Все, кто уже ездил в этой машине, говорят, что очень удобно – сиденья мягкие. Сам пока не ездил на дальние расстояния, но в городе ощущение высокого комфорта.
Расход топлива: Не буду говорить, что много, но не мало – в литрах около 14 на 100 км, но я пока в основном по городу в пробках + ещё обкатка.
основано на отзыве про аналогичный Monjaro 2025’Moon Gazing Edition
Главные недостатки машины – слабая мультимедиа, высокий расход топлива (у меня 13 литров в среднем) и множество посторонних шумов в движении.
Остальное – плюсы: просторный салон, крепкая подвеска, красивый внешний вид, хорошая мощность.
Конечно расход у 2.0T в любом случае будет высоким. Если использовать машину просто как средство передвижения, то даже «умная кабина» от Meizu не сильно лучше. А чтобы не плодить шумы, лучше не устанавливать дополнительные аксессуары – все они могут добавлять лишние звуки.
Советы:
• HUD лучше чистить специальной штукой типа липкой глины, а не тряпкой.
• Навигацию можно вывести на приборную панель жестом тремя пальцами.
• В бардачке переднего пассажира есть крючок.
• Голосовой помощник и кнопка паузы музыки используются для перезапуска системы автомобиля.
основано на отзыве про аналогичный Monjaro 2025’Moon Gazing Edition
Всем привет! Решил наконец отписаться по своему аппарату. Откатал уже чуть больше двух месяцев, есть что сказать.
Начну с прикола, чтобы сразу без прикрас. На следующий день после того, как забрал тачку из салона, только выехал из ЖК — она просто заглохла. Встал колом. Хорошо, друг не бросил, сгонял за канистрой, подлили бензина и поехал дальше. Я понимаю, что опять топливный кризис, но не мог я подумать, что дилер будет настолько жадным до бензина 🙂 Осадочек остался, но дальше всё пошло как по маслу.
По внешке — без вопросов. Машина конфетка, где бы ни встал, взгляды ловит сразу. Выглядит дороже, чем стоит.
По технике: мощности мне за глаза, валит бодро, разгон уверенный. Рулежка стабильная, в поворотах стоит хорошо. Расход для такого табуна вполне адекватный, не завышен.
Салон — отдельная песня. Выглядит качественно, дорого, опций напихано под завязку. С мультимедией пока разбираюсь, функций дофига. Прикол: только на днях понял, что ездил в режиме «Гостя», даже не залогинился в систему 🙂 Центральная башка не тупит, лагов и зависаний не заметил, голосовик работает плавно, понимает с полуслова.
По шумке: если окна открыты — шум ветра приличный, но стоит закрыть — тишина почти идеальная. Акустика играет очень достойно, бас есть. Единственный косяк — кондей на галерке слабоват, поток воздуха для задних пассажиров хотелось бы мощнее.
В целом, так как езжу пока немного, не все фишки изучил, но аппаратом доволен. Честно скажу, брал в первую очередь глазами: за дизайн, интерьер и жирную комплектацию. Про платформу CMA, безопасность и техническую часть уже начал глубже копать после покупки, но пока никаких разочарований.
основано на отзыве про аналогичный Monjaro 2025’Moon Gazing Edition