Общая оценка
управляемость и эргономика
качество и надёжность
обслуживание и ремонт
ходовые качества
Широковариативный мотоэлектротранспорт (aka «большой скутер») в образе мотоцикла. Интересный вариант для начинающих мотолюбителей.
Широковариативный мотоэлектротранспорт (aka «большой скутер») в образе мотоцикла. Интересный вариант для начинающих мотолюбителей.
Хорошо, что сегмент электротранспорта развивается, жаль только, что придёт конец безучётным электричкам — чем больше такого транспорта, тем ближе тот момент когда власти обратят на эту технику внимание (потому что обязательно найдётся несколько идиотов которые начнут вести себя как долбоклювы и привлекать внимание блюстителей порядка).
Почему нельзя было оставить задний тормоз на своем месте!? Чтоб не перепривыкать к этому. Так в экстренной ситуации можно и не сообразить сразу. Или вообще сделать и задний и передний на одном рычаге, например до половины рекуперация, а дальше + передний.
Три года как их только начали делать в Китае, но что подозрительно — их на Авито уже продают и новые и б/у… Т.е. человек купил, за год батарею (или что?) убил и теперь избавиться хочет.
Года два назад я хотел такой аппарат — хорошая вещь, но жаль слабоват в сборке. Вот когда на каждой заправке буду стоять зарядные для таких мотоциклов, то можно покупать. Может через пару-тройку лет…
Как человек со стажем категории А и с мотоциклом, скажу, что никогда бы не сел на такое чудо. Не заменить этим настоящий мот.
Ну а если уж за этим будущее, то лично я хотя бы подожду пока их начнут делать все те именитые японские и европейские бренды мототехники (а не китайщина как сейчас)… и когда максималка будет 250 км/ч, когда подхват будет такой чтоб в космос на обгоне прыгать, ну и запас хода 300+ км. 🙂
Очень большой минус в том, что нет звука, а для мотоцикла это очень плохо — очень часто водители сначала слышат мотоциклиста, а только потом видят его. Звук выхлопа заставляет заострить внимания на мотоциклисте.
Ерунда. Слышат когда уже поровняется или проедет (пронесется).