Общая оценка
дизайн и эргономика
обслуживание и ремонт
качество и надёжность
ходовые качества
Солидный электромобиль со сдержанным актуальным экстерьером, где комфорт и «забота» сосредоточены не на пассажире, а на водителе – высокотехнологичный бизнес-кроссовер для тех, кто любит управлять всем лично.
Купили недавно, пока нет никаких серьёзных претензий.
➕ большой просторный салон
➕ шумоизоляция
➕ манёвренность
➕ качество материалов в салоне
➖ нет USB соединения с монитором (порт работает только для зарядки мобильного телефона)
➖ плохое соединение с телефоном через CiberLink
➖ небольшой клиренс
➖ жрёт больше бензина, чем указано заводом
➖ аудиосистема просто гов#о
➖ нет голосового помощника
➖ круиз-контроль неважный, недоработанный
Очередной китаец по невменяемой цене: пришел — ушел. Им на родине просто субсидии выделяют при выходе на внешние рынки. Но если бизнес не пошел, то обратно деньги не требуют 🙂 В итоге остаются всё те же: Хавал, Джили, Черри, т.е. те у кого есть модельная линейка начинающаяся с относительно низких цен.
Я ездил на этой машине, моя фирма была официальным дистрибьютором в Узбекистане.
Весьма солидно выглядит. Никаких скрипов в салоне, очень качественно всё выполнено. Багажник вместительный (несмотря на малый литраж), очень удобный контур сидений.
Из минусов:
• слишком мягкая и валкая подвеска,
• за рулём должен быть коротконогий длиннорукий орангутанг (руль не сдвигается ближе),
• для 320 Нм слишком слабый разгон (мы насчитали 8.3 сек, по паспорту 9.2),
• пробуксовка передних колёс при мало-мальски резкой попытке разгона,
• резкий снос при поворотах (как на переднемоторных, переднеприводных ДВС-авто).
На оф.сайте в первой комплектации отсутствует адаптивный круиз и сопутствующие опции 🙁
Спасибо большое за обзор !!! Очень интересная машинка 👍👍👍ждем на дорогах России 👍👍