Общая оценка
дизайн и эргономика
ходовые качества
обслуживание и ремонт
качество и надёжность
Лёгкий и недорогой квадроцикл начального уровня – отлично подойдёт для развлечения, но для серьёзных задач далеко не лучший вариант.
Лёгкий и недорогой квадроцикл начального уровня – отлично подойдёт для развлечения, но для серьёзных задач далеко не лучший вариант.
Друг такой купил лет 8 назад. Ломался он у него периодически по мелочам, но и эксплуатировали мы его нещадно. Трескались сварные швы, но двигатель проблем ни разу не доставлял — всегда доезжали своим ходом до дома!
Брал такой в 2013 году, 2500 км пробега.
1. Управляющее реле лебёдки умерло сразу после покупки — поставил аналог, лебедку перебрал.
2. Почти сразу умер датчик холостого хода — менял по гарантии.
3. С первыми холодами умерла катушка — поставил от Матиза и вывел под капот.
4. Умерли патрубок воздуха и впускной коллектор — отремонтировал, но узел явно требует доработки, т.к воздухан жестко закреплен и ему передаются все вибрации от двигателя.
5. Аккумулятор довольно быстро выбросил и поставил Варту на 40 а/ч (ставится элементарно, два запила болгаркой).
6. Быстро отвалились пассажирские ручки на багажнике — заварил.
7. При снятии защиты отвалилась часть гаек (а они внутри рамы) — поставл защиту на стрипсы.
8. Пластик…. он меня разорит. Чуть притерся — хлоп (то подножка, то крыло)… на морозе трескается на раз. Сейчас уже три детали на замену.
9. Крепления подножек — ад китайский! Выкинул, поставил на резинки крепления радиатора ВАЗ\ГАЗ (они одинаковые почти).
10. Рассыпался глушитель. С прокладками для глушака напряженка. Ждал, но сейчас собрал. Очень неудачная конструкция, глушак в средней части норовит выпрыгнуть, то по коробке стучит, то подножку жарит.
Как-то в лесу налетел на корягу — поломал лягушку тормоза. Пришлось коротить провода. Полгода ездил с включенными стопами, пока лягушку не поменял. В этом сезоне из-за подсоса воздуха пришлось покрутить. Покрутил — полный картер бензина (аж фонтанировал из заливной горловины!)… пришлось масло менять.
Кулиса КПП как часики работает, ходовка очень годная — ничего не откручивается, не срезается. По остальному тоже всё гуд… Сцепление не менял. Не стесняюсь включать передок и понижайку на подъемах.
В общем, серьёзно он подвел меня только один раз — из-за катушки. Мой совет — сразу переносите катушку, совсем она не на месте там стоит!
Всем удачи!
Добрый день. Что касается 300-кубового квадра Стелс, то мнение о нем у меня скорее положительное. Покупал сыну.
Средний пробег за год примерно 700 км. Выезжаем в основном в тундру — время в пути в одну сторону до 12-18 часов за это время проезжаем около 50 км. Думаю, что свою стоимость он вполне оправдывает.
Иногда я был даже удивлен его проходимости. Например, если по болоту прошел ногами (идешь и ковер травы по болоту под ногами качается), то 300-ка проезжала, а вот Гепард продавливал или прорезал своими зубастыми колесами верхний слой и только лебедка прицепленная к 300-ке спасала. УАЗ на полуметровых колесах даже и мысли туда послать не было. И если и копали и домкратили, то это УАЗ.
Но ложка дегтя всегда есть. Это пластик на подножках. И низко расположенная свеча (при пересечении рек в брод этот квадрик быстро глохнет), но — колпачок снял, воду вытряхнул, протер и дальше поехал.
Так же нужно следить за протяжкой подвески: верхние точки крепления амортизаторов и передние рычаги с внутренней стороны.
Из досадных недостатков — это задняя подвеска (болты). Основная проблема была с левой стороны. Посадка на клей в конечном счете привела к срезанию болта (много приходиться ездить по камням). Если этот вопрос решить, то остальное не так критично. Всегда доезжал до дома сам.
Данный квадроцикл имеет ряд недостатков:
1. Он не сертифицирован как квадрицикл для движения по дорогам общего пользования.
2. У него нет кик-стартера.
3. У него почему-то не вмонтированы тавотницы.
4. VIN-номер напечатан красной краской, а не выбит.
5. Блок предохранителей не выведен под сидение для того чтобы удобней и проще можно было заменить сгоревшие предохранители, а тут приходится лезть под пластик.
6. Патрубок воздушного фильтра следует изготавливать из более качественных материалов, поскольку многие начинают мастерить из подручных средств.
7. Доступ к радиатору жидкостного охлаждения. Было не плохо если бы радиатор был бы вынесен на переднюю платформу, может не красиво, но зато практично и доступно для обслуживания и замены жидкости.