Спортбайк для новичка: BMW G310R

Мотоциклы БМВ никогда не предлагались новичкам, наоборот, это серьёзная тяжёлая техника с мощными двигателями, такой своеобразный «европейский Харлей» – традиционный, железный, с минимумом пластика…

Но огромному количеству людей нужны недорогие мотоциклы. В той же Индии, Китае и в странах СНГ люди, в основной массе, не зарабатывают столько, чтобы покупать дорогие немецкие байки. Да и расход топлива тоже дело немаловажное… короче – среднему классу чаще нужен простой двухколёсный транспорт с минимальными расходами на владение, чтобы его эксплуатация стоила на уровне поездок в общественном транспорте. Конечно, при таком подходе, напрашиваются малокубатурные мопеды и скутеры, но если хочется что-то более динамичное, красивое и скоростное…

В этой ценовой категории безраздельно властвуют китайцы и японцы, и вот немцы из компании БМВ тоже решили «откусить кусок пирога», представив свой спортивный мотоцикл начального уровня – G310R.

Так это немец, индус или метис?

Настоящие мотоциклы БМВ производятся только в Германии! – долгое время это было девизом компании, но решив «откусить» кусок рынка в средней ценовой категории, немцам понадобился максимально дешёвый байк. Но вот немецкая сборка предполагает высокие расходы (в первую очередь на оплату рабочим), поэтому сборку модели G310R было решено наладить в Индии.

В общем, нравится это поклонникам BMW или нет, но мотоциклы G310R выпускаются в Индии. При этом завод соответствует всем европейским параметрам, и сборка идёт под контролем немецких специалистов.

Индийская сборка имеет свои преимущества:
• доступная цена на мотоцикл BMW G310R;
• возможность наладить крупносерийный выпуск за счёт ориентировки на рынки Индии и азиатских стран, что опять же помогает уменьшить конечную цену.

Что касается непосредственно сборки, то модель G310R комплектуется компонентами как немецкого, так и индийского производства – зеркала и поворотники тут аналогичны многим немецким моделям БМВ, рычаги и кнопки индийского производства, с остальными агрегатами похожая ситуация… в общем – 50/50.

Дизайн и эргономика

Внешне G310R – это скорее модель класса стрит-файтер, что-то вроде классического мотоцикла универсального предназначения, но со стильным дизайном с уклоном в спорт. Внешность стильная, смотрится мотоцикл красиво, значки БМВ придают пафос и солидность.

Посадку от мотоцикла ждёшь спортивную, ближе к «креветочной», по факту же она скорее классическая (удобная для новичков и для тех, кто предпочитает использовать универсальные классические байки).

Посадка удобна для начинающих – позволяет уверенно управлять байком даже с минимальными водительскими навыками.

Двигатель

Мотор у BMW G310R нетипичный для баварцев – это одноцилиндровый двигатель с рабочим объёмом в 313 кубических сантиметров с жидкостным охлаждением и мощностью в 34 л.с.

Звук двигателя G310R нетипичен для привычных оппозитов БМВ – «одностволка» работает тихо, благодаря небольшой кубатуре и выпуску с катализатором стандарта Евро-4. После 4 000 оборотов двигатель начинает звучать веселей, а после 7 000 оборотов он воет «по-спортивному».

Как раз для новичков, на приборке есть всё необходимое:

Мотоцикл в движении

Едет BMW G310R для своей кубатуры отлично, главное не сравнивать его с оппозитами большего рабочего объёма. Для новичков мощности в 34 л.с. будет хватать с избытком, а опытным мотоциклистам, привыкшим к другим кубатурам, G310R можно рекомендовать разве что в качестве экономичного и юркого транспортного средства для городской эксплуатации.

Тормоза, на первый взгляд, «непонятного производителя» – на суппортах надпись BYBRE. На самом деле, это бюджетная линейка от Brembo, так что претензий к тормозной системе нет и быть не может. Имеется система ABS (даже в самых базовых комплектациях).

Передняя подвеска – перевёрнутая вилка, сзади длинный маятник, на ходу мотоцикл ведёт себя адекватно, настройка подвесок позволяет комфортно передвигаться по плохим дорогам. Конечно, это даже не «лайт-эндуро», но на сухие сельские дороги можно съезжать без проблем.

Технические характеристики

• двигатель – одноцилиндровый;
  • охлаждение – жидкостное;
  • рабочий объем – 313 куб. см;
  • мощность – 34 л. с. при 9250 об/мин;
  • питание – инжектор;
• коробка передач – 6-МКПП;
• максимальная скорость – 143 км/ч;
• средний расход топлива – 3,3 л;
• рама – каркасная;
• подвеска:
  • передняя – вилка перевернутого типа;
  • задняя – маятник из алюминия, центральная амортизационная стойка, регулируемое предварительное натяжение пружины;
• колесная база – 1380 мм;
• колеса – алюминиевые литые диски;
• тормоза:
  • передний – однодисковый, 4-поршневой;
  • задний – однодисковый тормоз, 1-поршневой суппорт с плавающей скобой;
  • система ABS;
• объем бака – 11,0 л;
• длина – 2005 мм;
• масса без нагрузки с полным баком – 164 кг.

Подведение итогов