Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
безопасность и надёжность
обслуживание и ремонт
городской кроссовер с умеренной динамикой, предсказуемым поведением на трассе и, опцинально, полноприводный (чего достаточно для зимы и лёгкого бездорожья, но не для экстрима)
Честно говоря, Т7 это автомобиль с очень ярко выраженными как достоинствами, так и недостатками.
Выбирал своего я не тщательно, но вот пару месяцев назад зашёл в салон Haval и посмотрел Jolion. Двигатель там старый — хоть на бумаге 150 лошадок и цена интересная, но в реальности динамика явно слабовата. Через неделю пошел смотреть Changan CS55 Plus и TENET T7. Внешность у Changan современнее и моложе, но при сравнимой цене TENET предлагает более тёплую комплектацию и полный привод за небольшую доплату. В итоге склонился к T7: хотя его дизайн менее броский, чем у CS55, но мне понравилась массивная решётка радиатора и общая форма кузова.
Отдельно хочу сказать про двигатель. 1.6T — это новое поколение, у него большой потенциал и он экономичен. Динамика отличная: резко нажимаешь на газ — даже капот слегка приподнимается, будто конь рвётся вперёд! Когда только забрал машину — показывало расход 15 литров на 100 км (видимо, из-за обкатки), но уже через пару дней снизилось до 10 литров.
Вот сиденья не самые лучшие, они довольно жёсткие — после долгой поездки болит спина и
ж…ягодицы. Задние тоже не самые комфортные… но за такую цену — вполне приемлемо.Ещё один неприятный момент в том, что при движении слышен тонкий звук. Не могу понять откуда, нужно ещё немного поездить, чтобы точно определить источник.
В остальном действительно удобно: сидишь высоко, обзор отличный.
Наконец-то у меня появился автомобиль, который пришёлся по душе – разве что цвет не мой: его подсунул менеджер автосалона 🙂 Что сказать? Машина удобная, но довольно крупная – не каждому подойдёт по габаритам… Как и у всего в этом мире, у неё есть свои плюсы и минусы.
Сильные стороны: комфорт, динамика, продуманная мультимедийка и прочие приятные детали… например, порадовали газовые амортизаторы капота вместо привычного «пальца».
Недостатки: в салоне заметны косяки сборки – отдельные элементы отделки хромают. Багажник, особенно по глубине, уступает даже Весте (там всё же просторнее). Ещё насторожила проводка к аккумулятору – провода чересчур тонкие. Крепление госномера сделано неудобно.
Интересный момент: у разных владельцев спойлер может быть разным. Мне попался новый вариант (хотя старый, на мой взгляд, выглядел интереснее). То же самое с колёсными дисками, ковриками в салон и багажник: комплектация у ТЕНЕТ’ов явно лотерея.
И обязательно после покупки проверяйте уровень масла в двигателе! Серьёзно – могут недолить.
Привет всем! Примерно месяц уже владею топовым (Prime) Т7 с передним приводом. Версия с полным приводом для меня пустая трата денег, тк. я не рыбак и не охотник, а просто городской водитель. А передний привод не только дешевле в покупке, но и обслуживание 2WD-версии стоит меньше (в нынешние времена это немаловажно).
Пробег пока скромный – всего пара тысяч км, но общее впечатление уже сложилось.
Что радует:
• Масштаб и оснащение. Автомобиль действительно крупный и укомплектован всем необходимым для комфортной повседневной эксплуатации: климат-контроль, подогревы, круиз-контроль, панорамная крыша, люк, Android Auto и масса других приятных «фишек».
• Эргономика. За рулём (рост 177 см) чувствую себя отлично. Руль и сиденье легко настраиваются, а наличие памяти положений – огромный плюс, особенно если машиной пользуются двое.
• Багажник. Объём – 550 литров, да ещё и с электроприводом и бесключевым доступом. Очень удобно при загрузке из супермаркета или в дождь. Задний диван складывается в ровную поверхность – практично и продуманно.
• Управляемость. Руль настраивается по усилию и обратной связи через меню – управлять одинаково приятно и в городе, и на трассе.
• Тормоза. Чёткие, информативные, без «ватности». Слышал, что у ранних партий были нарекания – видимо, производитель всё исправил.
• Физические кнопки климата. Их наличие – отдельное спасибо. Не нужно лезть в меню, чтобы просто включить обдув.
• Аудиосистема Sony. Премиумом не назовёшь, но звучит достойно для своего класса.
• Мультимедиа. Интерфейс отзывчивый, сенсор мгновенно реагирует даже через защитную плёнку.
• Камера 360°. Очень информативная, особенно при парковке в тесноте.
• Полезные мелочи: автохолд, приветственный свет, автоматическое открытие при приближении – всё это приятные бонусы, которые повышают уровень комфорта.
• Роботизированная коробка. В целом работает адекватно – за исключением одного момента (о нём ниже).
• Дизайн. Внешность и интерьер смотрятся стильно. Особенно нравятся оригинальные диски – даже не стал менять их на зимние, оставил «сток».
• Потенциал двигателя. По паспорту – 149.7 л.с., но в Китае эти же моторы выдают до 200 л.с. и 325 Н·м. Наши машины «задушены» ради налога. При желании можно чиповать – но это уже на будущее.
• Разгон. Плавный, почти незаметный. Особенно в режиме «Sport» на трассе – приходится постоянно поглядывать на спидометр.
• Устойчивость. Машина чётко держит дорогу – в дождь, снег или на сухом асфальте. Никакого «увода» в сторону, как некоторые владельцы жалуются. Идёт прямо, как по рельсам.
• Антикоррозийная защита. Кузов оцинкован со всех сторон, кроме крыши. Дилер подарил доп.обработку, но всё равно планирую дополнительно проверить скрытые полости у проверенных специалистов.
• Ремонтопригодность. Цены на запчасти не пугают: новый мотор – 160-200 тыс. руб., комплект сцепления – порядка 36 тыс., турбина – 50–65 тыс., роботизированная КПП в сборе – около 125 тыс. (при этом она довольно ремонтопригодна). Главное – беречь кузов: он дорогой, поэтому антикор и КАСКО будут не лишними.
Что вызывает вопросы:
• Обзор. Широкие боковые стойки сильно ограничивают видимость – особенно в плотном трафике.
• Климат-контроль работает не всегда логично: чтобы включить подогрев лобового, нужно лезть в меню ГУ. При этом активация обдува автоматически запускает кондиционер – зачем? Комфортную температуру приходится периодически корректировать вручную.
• Подогрев сидений и руля. Водительское кресло печёт уже на первом уровне, а пассажирское еле тёплое даже на третьем. Задний диван греет отлично. Подогрев руля почти незаметен – уточню у дилера на ТО.
• Шум колёс. Уровень шума в арках – рекордный за 35 лет моего водительского стажа. Обязательно займусь шумоизоляцией.
• Роботизированная КПП. Единственное раздражение – переключение с 1-й на 2-ю происходит уже на 5 км/ч. Из-за этого теряется динамика при старте. Возможно, проблема решится после перепрошивки на «китайскую» версию прошивки.
• Подвеска. Вроде собранная, даже немного жёсткая, но на кочках машина ощутимо валкая, хотя в поворотах крен минимальный. Странное сочетание.
• Расход топлива. В городе – около 10.5 л/100 км (с прогревами и пробками). На трассе: до 90 км/ч ~ 8.5 л, но уже после 110 км/ч – снова больше 10 л. Логики не уловил.
• ТО. Регламент нигде не найти – только цены в калькуляторе Chery. Дилер не объясняет, что именно входит в работы. Например, ТО-0 и ТО-1 стоят 20-25 тыс. – судя по всему, это просто замена масла и фильтра. Дальнейшие ТО – значительно дороже.
• Приложение. Сначала постоянно требовало пароли и глючило. Сейчас вроде стабильнее, но пользоваться не получается – в нашем городе просто нет мобильного интернета (глушат, а ТЕНЕТ-Chery не в «белом списке»).
• Свет. Дальний – отличный, а вот ближний хотелось бы на треть ярче. Хотя в сообществах многие хвалят.
Я забрал свой Т7 комплектации Актив в октябре. Практически сразу после после того как приехал домой загорелась лампочка неисправности двигателя. Не знаю, в чём дело — заехал в стороннюю мастерскую (до официалов ехать далеко), там сбросили ошибку… всё было нормально исчезло, но проехал всего несколько десятков километров — и индикатор снова появился. Пока не могу понять причины проблемы.
Автомобиль приобретен 14.01.2026 года, пробег 200 км. Сравниваю со своим старым Chery Tiggo 7 PRO на вариаторе 2021 года выпуска.
Недостатки:
1. Шумоизоляция моторного отсека заметно хуже, чем у Chery.
2. Двери закрываются с усилием, требуется намеренное хлопание.
3. Настройки роботизированной коробки передач требуют доработки. При движении на малых скоростях и при подъёме в гору (на скорости ≈45±5 км/ч) ощущаются рывки и вибрации в салоне (на 5 передаче, около 1300 об/мин). У родственников авто с роботизированной коробкой работает значительно плавнее, ближе по ощущениям к вариатору.
4. Холостые обороты остаются на уровне 1000 об/мин и не снижаются даже после 30 минут движения.
5. В системе отопления наблюдаются проблемы: часть теплого воздуха направляется на лобовое стекло, несмотря на выбранный режим «в ноги», что приводит к обледенению стекла во время снегопада.
6. После покупки обнаружено запотевание фар изнутри (проблема была устранена на автомойке).
7. Во время прогрева салона на высоких оборотах вентилятора слышен свист, предположительно связанный с конструкцией воздуховодов.
8. Неудобное расположение регулятора громкости – справа, рядом с селектором скоростей.
Преимущества:
1. Функция Android Auto работает стабильнее и быстрее.
2. Улучшено расположение подстаканников.
Заключение:
Качество сборки и отделки автомобиля вызывает сомнения, с локализацией есть тенденция к снижению уровня исполнения так, что уже напоминает продукцию АвтоВАЗа.
Проехать 200 км и уже писать отзыв – ну такое… лучше немного поднатареть. Вот у меня сейчас около 4 тыс. км – всё отлично, но есть нюансы:
Коробка действительно может подпинивать до 3 тыс. – это пока идёт адаптация, потом нормализуется. Обороты на старте высоковаты – тоже связано с той же самой адаптацией.
По шуму двигателя: помогают пластиковые накладки под капотом – закрывают процентов 90 источников шума. Цена вопроса – около 9 килорублей, но эффект есть.
Климат-контроль – да, у него свой подход: при автозапуске зимой врубается кондей, и чтобы это перенастроить, нужно разбираться отдельно.
Громкость регулируется и на руле – удобно. Расположение кнопок (включая аварийку) – дело вкуса. Если нормально сесть, «разложиться», то всё под рукой.
Единственные реальные минусы:
• зеркало заднего вида при росте 190 см закрывает почти пол-лобового стекла – посадка очень высокая, а опустить его ниже не получается;
• узкие передние сиденья – не всем комфортно;
• дверьми поначалу тоже хлопали, но это пока резинки не притёрлись. Сейчас закрываются нормально.
В остальном – пока доволен.