Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
безопасность и надёжность
обслуживание и ремонт
на вид суровый, но внутри комфортный внедорожник с довольно мощными моторами, хорошим уровнем комфорта и по привлекательной цене
Для внедорожника по такой цене и с таким оснащением — самое то: вполне хватает для поездок и развлечений поблизости.
Правда, мультимедийка тут пока «третьего эшелона», а двигателю с коробкой не хватает согласованности – до уровня иномарок далеко.
Но в целом машина отличная, позже ещё добавил блокировку дифференциала — вообще стал 🔥 супер-бездорожник.
Ждал почти четыре месяца, сегодня наконец забрал. Лично мне машина очень нравится – особенно внешний вид. Расход, если ехать активно, получается немалый, но вполне терпимо. Сидеть внутри тоже довольно удобно. В общем, сколько ни слушай других – лучше самому попробовать.
Мне, в целом, автомобиль зашёл. Раньше не водил настоящие рамные внедорожники, хотя иномарки у меня были много лет. Сейчас видно, что китайские производители заметно выросли – хочется, чтобы дальше делали ещё лучше.
Мне очень нравится внешность – чёткая, квадратная, именно такая, какую я хотел. Машина оснащена жёсткими мостами спереди и сзади.
Конечно, по комфорту она не сравнится с обычным семейным автомобилем – но тут всё зависит от стиля жизни. У меня напряжённый рабочий график, и раз в несколько месяцев вырваться в путешествие на такой машине – просто идеально: высокая посадка, отличный обзор, по разбитым дорогам ехать не страшно. Есть штатная блокировка заднего дифференциала, и проходимость действительно впечатляет – застрять сложно.
Что до интерьера: по сравнению с иномарками того же уровня он выглядит даже лучше. Водительское сиденье с электроприводом, массажем, плюс такие функции, как автоматическое экстренное торможение, контроль давления в шинах и панорамная камера 360° – всё это серьёзно повышает безопасность.
Многие в Cети жалуются на высокий расход топлива, но я считаю: при таком объёме мотора и весе кузова – это вполне ожидаемо и вполне приемлемо.
Покупал именно из-за ретро-внешности и мех-стиля в интерьере (максимум кнопок и минимум сенсорного) – за это ставлю твёрдые 10из10!
Что касается пространства: по высоте внутри вполне комфортно, но в длину это скорее компактный SUV, места тут не так уж много.
Ощущения при езде: подвеска очень жёсткая, проезд через «лежачих полицейских» — настоящее мучение.
Проблемки:
1. Был посторонний шум: проблема с ограничителем задней двери — на неровной дороге дверь издавала громкие «тук-тук» звуки. Уточнил в дилерском центре — оказывается, это общеизвестный дефект у всех 212. Достаточно заменить ограничитель, но мне пришлось ждать этой запчасти. Пока ждал, просто обмотал проблемное место тряпкой — и шум исчез! Сейчас вопрос полностью решён заменой.
2. Ещё один момент: на скорости 80 км/ч двигатель начинает сильно вибрировать. Говорят, это тоже беда всех 212 — конструктивная особенность.
3. Расход топлива: в городе на работу — около 15 л/100 км, на трассе — 10 л. Если ехать равномерно со скоростью 50–80 км/ч, тоже около 10 литров. Зато в пробках может подскочить даже до 19 литров!
Разгон не особо резвый. После поездок по бездорожью, из-за жёстких мостов спереди и сзади, при скорости свыше 100 км/ч начинает сильно трясти — пришлось делать динамическую балансировку колёс, после этого стало заметно лучше.
Но есть и явные плюсы — та же жёсткость! Побывал в ДТП уже четыре раза (каждый раз виноваты были другие, не я). Моя машина ведёт себя так, словно врезаешься не в другой автомобиль, а в картонную коробку. Мои повреждения — лишь мелкие царапины, страховку не оформлял, даже ремонтировать не стал, можно сказать что даже немного подзаработал! 🙂
Проходимость просто отличная! Я взял комплектацию «Механик», дополнительно установил электропривод сидений, люк, подогрев и массаж. Хотя у меня блокировок дифференциалов нет, в грязи, когда увяз, смог самостоятельно выбраться с помощью понижающей передачи и полного привода.
По разбитым деревенским дорогам езжу — как будто гуляю!
Приятные мелочи: через официальное приложение можно дистанционно запустить двигатель, включить кондиционер, управлять окнами и подогревом сидений — всё работает.
Отдельный респект сервисному центру в Чанше — обслуживание просто на высоте! Решают абсолютно всё, дают подарки: палатку, тент, фирменные напитки 212… Очень трогательно!
Проходимость версии LongWing вообще не вызывает нареканий – внедорожные возможности отличные. Базовое оснащение почти «под завязку»: три блокировки, понижайка, штатный лифт кузова. Уже несколько раз выезжал на природу – ходил там, где проходит Wrangler, я на 212-м тоже прохожу, а где не прошёл Wrangler – мой тоже не смог.
Если говорить о соотношении цена/возможности, это, пожалуй, лучший вариант.
Конечно, и без мелочей не обошлось: у моей машины люк иногда поскрипывает при ручном закрытии, а на пониженных передачах ощущаются рывки – всё-таки это не кроссовер для города. Но в остальном пока всё в порядке.
Если в потолке появляются посторонние шумы – заезжайте в автосалон или мастерскую по обшивке салона, снимите потолок и просто добавьте побольше герметика – проблема уйдёт. Я делал сам, обошлось в 400 юаней.
Ещё один момент: сливные отверстия в потолке не закреплены клипсами, поэтому лучше самому зафиксировать их проволокой или металлической скобой. Иначе со временем шланг может соскочить, и тогда салон окажется «под водой».
В целом, конечно, качество сборки и материалов оставляет желать лучшего – но за эти деньги трудно требовать большего. Просто видно, что делали немного небрежно.