Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
безопасность и надёжность
обслуживание и ремонт
Практичный и экономичный семиместный минивэн, одинаково уверенно чувствующий себя в роли семейного транспорта и рабочего фургона.
Внешность у М7 – норм, даже красиво. А вот салон – сплошной дешевый пластик.
Шумоизоляция – как в кабине грузовичка. Задняя подвеска – стальные рессоры, фургон и есть фургон.
Бензобак – он из стали, не алюминий, не пластик… просто сталь.
Вибрации – сильные. Шум – нулевая защита.
Больше всего понравилось огромное пространство внутри и отличный комфорт для всех пассажиров.
Дизайн салона – неплохой, но качество сборки оставляет желать лучшего: есть ощущение, что можно было сделать чуть аккуратнее.
Впечатлило, что это огромный MPV, а ведёт себя легко и управляется почти как легковушка – ощущения на дороге действительно приятные!
Хороший уровень комфорта для пассажиров. Задние ряды – просто просторные и мягкие. Даже на длительных поездках никто не устаёт.
Расход топлива в среднем около 10 литров на 100 км – для такого крупного автомобиля это хороший результат!
Купил MPV BAW Ruisheng M7 в марте 2023 года. Уже в мае проявились серьёзные проблемы отдачей мощности: машина то едет нормально, то вдруг становится вялой — глубоко вжимаешь педаль газа, а разгона почти нет.
При каждом переключении передач ощущаются резкие толчки – дискомфортно и неприятно.
С самого момента появления неисправности ни разу не провели толковой диагностики. Один раз приезжал инженер от завода – просто считал данные с бортового компьютера и уехал. Проблема до сих пор не решена.
Сервис и производитель – оба делают вид, что ничего не происходит. Сотрудник сервиса заявил: «Раз машина едет – значит, всё в порядке». Продавец же посоветовал: «Просто постепенно привыкните к этой особенности езды. Со временем вы к ней адаптируетесь».
Серьёзно? Это не особенность — это дефект!
Купил машину для доставки – в повседневном использовании всё нормально.
Но сенсор средней двери – беда: ездил в сервис, починили, но через пару недель снова начинает пищать — «дверь не закрыта». Делает это без перерыва – дзи-дзи-дзи – просто сводит с ума.
После окончания университета я вместе с однокурсниками основал небольшую компанию по пожарной диагностике. За четыре года мы выросли с трёх человек до почти двадцати — можно сказать, добились скромных, но реальных успехов. По мере расширения бизнеса всё чаще возникала необходимость в деловых поездках и приёме клиентов. Тогда мы с партнёрами решили приобрести специальный автомобиль для транспортировки гостей.
Разумеется, стартовали мы с нуля, и денег «на ветер» тратить не можем — последние два года, честно говоря, непростые. Поэтому мы чётко определили два критерия: бюджет около 150 тысяч юаней, и при этом машина должна «выглядеть солидно». Ну а что поделать — мы, простые люди, тоже ценим репутацию и внешний вид!
С этими двумя принципами мы начали штудировать автомобильные сайты, сравнивая модели, читая обзоры и анализируя комплектации. В итоге остановились на этом BAW — MPV 2025 года с 2.0-литровым атмосферным двигателем и автоматической коробкой передач.
В выходные поехали в автосалон. Менеджер, с которым заранее договорились онлайн, встретил нас очень вежливо. Сам автомобиль стоял прямо по центру зала под ярким светом — и сразу бросался в глаза своей солидностью и элегантностью. Хромированная решётка радиатора в стиле «водопад», пронзительные фары-«соколиные глаза», глянцевые чёрные декоративные вставки, чёткие линии кузова и стильные многоспицевые диски — всё как сейчас считается престижным, что создаёт впечатление премиального автомобиля который в два с лишним раза дороже.
Пространство
Для бизнес-поездок главное — вместительность и комфорт пассажиров. Поэтому на пространство обращали внимание в первую очередь. Водительское и пассажирское сиденья, а также кресла второго ряда можно регулировать по длине и углу наклона. Сиденья третьего ряда складываются целиком, значительно увеличивая багажное отделение. Сложив их, можно свободно поместить семь–восемь больших чемоданов — очень удобно! А уж сколько места остаётся для подарков или деловых материалов — отдельный плюс.
При росте 178 см у меня над головой в водительском кресле остаётся ещё около двух кулаков свободного пространства. На втором и третьем рядах даже высоким пассажирам хватает места, чтобы свободно расположиться — а уж тем, кто пониже, и вовсе можно закинуть ногу на ногу. Простор — вне всяких сомнений.
Динамика
Мы выбрали версию с 2.0-литровым атмосферным мотором. Лично я привык к бензиновым автомобилям — они надёжны и неприхотливы. Коробка — 8-ступенчатый автомат. Заправляется 92-м бензином.
На тест-драйве сразу заметил, что педали газа и тормоза очень отзывчивые — сначала даже немного непривычно, но уже через несколько минут всё стало естественно. Даже при лёгком нажатии на акселератор двигатель отдаёт плавный и уверенный поток тяги.
Комфорт
Шумоизоляция на высоте: на скорости около 100 км/ч в салоне довольно тихо, звук двигателя почти не слышен. При разгоне до 120 км/ч появляется заметный шум от шин и ветра, но разговаривать без напряжения всё ещё комфортно.
Сиденья мягкие и толстые — как диваны в гостиной. Единственное, что немного расстроило — отсутствие кожаной обивки (везде ткань). Зато цветовое решение приятное и свежее.
Особо хочу отметить опцию «окно в окне» — сначала подумал, что это просто для красоты, но менеджер пояснил: во-первых, оно обеспечивает дополнительную вентиляцию салона без полного открывания стекла, снижая шум и пыль снаружи; во-вторых — даёт лучшую приватность пассажирам второго ряда. Без раздумий доплатили за эту функцию!
Управление
Руль удобный, без «мёртвых зон», лёгкий в управлении. Кожаная отделка с сине-белой прострочкой выглядит стильно и современно. Восьмиступенчатая автоматическая коробка работает плавно — толчков и рывков при переключениях нет.
Расход топлива
Сейчас расход составляет около 9.3 л/100 км. После первой плановой замены масла, как правило, он немного снижается. Пока кондиционер в полную силу не использовали — как начнём его включать регулярно, вероятно расход станет выше.