Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
обслуживание и ремонт
вместимость и комфорт
хорошо уже знакомый нам, в целом неплохой за свою цену, практичный компакт-кроссовер
хорошо уже знакомый нам, в целом неплохой за свою цену, практичный компакт-кроссовер
Автомобиль не для бездорожья, в глубокую грязь заезжать не советую. На нем кататься по асфальту самое то.
Ходы подвески довольно скромные, нет обогрева всего лобового стекла, периодически глюки с магнитолой. На этом недостатки заканчиваются.
Теперь о хорошем. Внутри очень просторно, со своим ростом 181 помещаюсь легко, сыну сзади тоже нормально.
Многорычажная подвеска отлично удерживает авто, полный привод выручает на льду и снежной каше. Эмоции в основном положительные, могу порекомендовать как добротный семейный автомобиль.
Спустя четыре месяца пробег перевалил за 6.5 тысяч – в основном город + путешествие от Минска до Барановичи, потом в Брест и обратно домой (примерно 450-500 км). Машина в целом крепкая, посадка и ощущения напоминают старый Вольво, но без мелочей-недочётов не обошлось.
Климат. Классика китайского автопрома: выставить температуру и забыть не получится – постоянно приходится подкручивать туда-сюда. Охлаждает быстро, но кожаные сиденья на солнце греются мгновенно, тонировка напрашивается.
Расход. Установился на 10.7 л в городском цикле. Пик аппетита – при разгонах, мотору явно не хватает момента под массу. Литр вниз был бы идеалом, но цифра стабильная и не растёт.
Вибрации. Стали чуть заметнее на педалях, чем на первых тысячах. Дождусь ТО-1 (в РБ ТО-0 пропускают) – если не пропадёт, разберусь.
Шумка. Зашумлены передние арки у дилера – это помогло. В багажнике естественный бархатный мешок с мелочью сам создаёт дополнительное шумопоглощение. При безветрии в салоне тихо, при боковом ветре шум арок и стоек слышен отчётливо.
Мультимедиа. Дважды зависали часы на главном экране – лечатся перезапуском двигателя. В углу дублируется реальное время, так что не критично, но осадочек. CarPlay нет, звук печальный – спасает пресет «рок» в эквалайзере. Консоль без планшета и с обычным селектором КПП – наоборот, радует, не как у всех под копирку.
Эргономика и мелочи. Датчик ключа слишком чувствительный – даже в чехле срабатывает часто. У дворников большая слепая зона по бокам. Бардачок маловат. Фары в сумерках светят хуже, чем на Эмгранде. Рейлинги, по инструкции, чисто декорация. Мотор иногда звучит как дизель, но к этому привыкаешь.
Защита и допы. Настоятельно советую сразу: защита радиатора (щели в декоративной решётке огромные), шумка передних арок, проклейка капота и стоек, коврики, брызговики – всё брал у дилера.
Главные минусы. Удалённого запуска нет – машина греется долго: при +10–20 °C около 10–12 минут, в жару 6–7, зимой, видимо, все 15–20.
Личное горе — ценник: с момента покупки дилер скинул цены всех комплектаций на 5000 BYN, за мои деньги теперь можно взять AWD. Очень обидно, тем более ходят слухи о рестайлинге (решётка как у Proton) – тогда цены на дорестайл могут ещё снизить.
Итог. Никаких дефектов ЛКП или серьёзных поломок. Мелкие глюки и особенности – есть, но в этом ценовом сегменте они ожидаемы. Посмотрим, что покажет первое ТО, пока машина полностью устраивает как основной транспорт.
Покупка состоялась 7 месяцев назад, цена вопроса – 3.2 млн с дилерской скидкой.
Автомобиль хлопот не доставляет, ТО через каждые 10 тысяч км.
Едет отлично, по снежной каше, грязи выгребает, полный привод выручает. Клиренс не самый высокий, до внедорожника не дотягивает, но меня устраивает. Управляемость хорошая, руль можно крутить одной рукой. Стоит семиступенчатый робот, переключается мягко и быстро. Расход тоже устраивает, выходит примерно 8.5-9.5 л/100 км.
Хотелось бы поудобнее сиденья, мне сидушка коротковата, на дальняк не совсем удобно. И рейлинги нужны получше, если захотите поставить багажник на крышу. Эти заявлены как декоративные, но многие ставят, и вроде нормально ездят.
Многие рады что в него, якобы, можно лить 92-й бензин, но любой специалист скажет, что топить 92-м бензином турбовый высоконагруженный мотор — это верх глупости.
Владею Х70-м уже год, пробег перевалил за 50 тыс. км. Можно много жаловаться на своебразную работу климата, подглючивания бокового зеркала при складывании, неточную-своеобразную работу круиза и т.д. Но за свою цену это отличный авто, просто нужно не стесняться выносить мозг официалам по гарантии.
Номальная машинка. Двигатель кулреевский уже давно известен и относительно надёжен (в каршеринге он отхаживает за 300к пробега, да ещё и на 92м бензине). Сама тележка от Атласа тоже давно известна и сюрпризов не приподносит.