Электромобиль Fukang ES600

Переднеприводный бюджетный седан среднеразмерного класса (он же «D-сегмент» по европейским меркам), являющийся переведенным на электротягу «лицензионным клоном» Peugeot 408 второго поколения.

Автомобиль, сочетающий в себе приятный дизайн, вместительный салон и неплохой технико-эксплуатационный потенциал, адресован, в первую очередь, корпоративным клиентам (такси, каршеринг и т.д.), но при этом вполне себе способен удовлетворить потребности и частников.

Снаружи среднеразмерный седан выглядит симпатично, гармонично и по-европейски добротно – в его облике нет запоминающихся дизайнерских решений, однако и откровенными промахами там даже и не пахнет, а его электрическую сущность сразу же выдает заглушка вместо радиаторной решетки (она же является главной отличительной особенностью на фоне 408-го Peugeot).

В салоне ES600 встречает своих обитателей привлекательным и современным оформлением (хотя его «бюджетность» сразу же бросается в глаза) – виртуальная комбинация приборов, трёхспицевый мульти-руль со слегка усеченным в нижней части ободом да 9.7-дюймовый вертикальный тачскрин информационно-развлекательного комплекса, занимающий всю площадь центральной консоли.

Размеры и вес

В длину электроседан Peugeot-DFM насчитывает 4750 мм, а его ширина и высота укладываются в 1820 мм и 1518 мм соответственно.

Межосевое расстояние у четырёхдверки простирается на 2730 мм, а её дорожный просвет составляет 124 мм.

В снаряженном виде машина весит как минимум 1573 кг, полная же её масса лишь немногим не дотягивает до двух тонн.

Вместимость и эргономика

В передней части салона у «Fukang’а» располагаются аморфные кресла с едва заметным боковым профилем и солидными диапазонами регулировок. На втором ряду – бесхитростный диван, внушительный запас свободного пространства для троих пассажиров (хотя подголовников тут всего два) и минимум дополнительных удобств (пара дефлекторов вентиляции да один разъем USB-A).

В обычном виде багажник четырёхдверки может вместить до 455 литров поклажи, но проём у него не широкий, да и петли крышки съедают немало места.

Спинка «галерки» складывается двумя неравными секциями, позволяя перевозить негабаритные предметы.

Технические характеристики

В движение трёхобъёмник приводится синхронным электродвигателем на постоянных магнитах, генерирующим 150 лошадиных сил и 230 Нм крутящего момента. Весь потенциал передается на колёса передней оси посредством одноступенчатого редуктора, а «питается» силовой агрегат от литий-ионной батареи на 53.6 кВт∙ч.

Динамика, скорость, дальность и заряд

С места до первой «сотни» автомобиль разгоняется спустя 10.7 секунды, а его максимальная скорость составляет 140 км/ч. Одного заряда батареи четырёхдверке должно хватать на 430 км пробега по устаревшему циклу NEDC.

На полное восполнение электроэнергии от обычной розетки потребуется порядка 10 часов, однако при использовании «быстрых терминалов» необходимо около 40 минут на зарядку аккумулятора до 80%.

Оснащение и стоимость

В Китае официальные автосалоны DFM предлагают модель Fukang ES600 по цене от 153 800 до 163 800 юаней (≈1.67-1.78 миллиона рублей), а весной-летом 2023 года продажи электрического седана должны начаться и на российском рынке – по предварительным данным, в нашей стране за него попросят от ≈3-3.2 миллиона рублей.

Машина штатно оснащается: передними подушками безопасности, ABS, ESP, кондиционером, «кожаной» отделкой салона, аудиосистемой с шестью динамиками, обогревом и электроприводом зеркал, четырьмя электростеклоподъемниками, 17-дюймовыми легкосплавными колесами и прочими современными опциями.

Достоинства и недостатки