Общая оценка
дизайн и оснащение
ходовые качества
вместимость и комфорт
обслуживание и ремонт
SUV-компакт PRO-Haval'ного уровня (т.е. с выраженным WOW-эффектом) и в двух вариантах исполнения: 2WD – для тех кому важнее экономить (в т.ч. и на налоге) чем ехать или 4WD – для тех кому всё же важнее нормально ехать.
Бюджет был 2.6 миллиона, в эти деньги нового получилось взять только китайца. Пробежал 3500 км, можно делать первые выводы:
➕ Отлично рулится. На 150 км/ч можно ехать комфортно, подвеска не расхлябанная.
➕ Полный привод. По снегам и сугробам показал отличную проходимость. Высокий клиренс радует.
➕ Хорошая динамика, реакция робота на педаль приемлемая.
➕ До 100 км/ч шумка неплохая.
➕ Двери полностью закрывают пороги – в машину можно сесть не испачкавшись.
➕ Аудиосистема не самая плохая.
➕ Нет физических кнопок климата, но хотя бы значки управления закрепили на экране – и на том спасибо.
➕ Хороший свет. Внятный режим датчика освещения.
➕ Огромный салон, качество отделки хорошее. Кресла удобные, руль регулируется в двух положениях. Багажник средний.
➕ Куча опций: подогревы всего, камера 360, привод багажника и прочее.
••••••••••
➖ Аэродинамика кирпича. После 100 км/ч становится шумно.
➖ Задние амортизаторы пробиваются на раз.
➖ Омывайка не всегда срабатывает с первого раза.
➖ Датчик дождя работает на троечку с минусом.
➖ На табло спидометра не выводится карта навигатора – глючит. Android Audio иногда перегружается.
➖ При малейшей непогоде моментально лишаешься заднего стекла и зеркал заднего вида.
➖ Появился сверчок в правой передней обшивке двери.
➖ Одна дверь закрывается не идеально – требует регулировки.
➖ Боковые стекла запотевают мгновенно.
Расход:
⛽️ Город – 12 литров.
⛽️ Трасса: если тошнить – 8 литров, если кочегарить – все 22.
Резюме: Машина своих денег стоит. Производителю есть над чем работать, но уже очень неплохо. По надежности и безопасности пока ничего сказать не могу – посмотрим, когда до сотки пробежит. Решайте сами.
После 8 лет на Аутлендере пересел на H3 (2024 г.в., полный привод) – и ни разу не пожалел. Пробег уже 24 тысячи, машина очень нравится.
Идет мягко, в поворотах устойчива. Зимой в режиме «Снег» гребет уверенно. Пока на брюхо не садился, но по сугробам ползает нормально. Расход порадовал: за последние 5 тысяч средний 10.4 (трасса/город). Чисто по городу выходит 11.6–12.2 литра. У Аутлендера было стабильно 14.5 литров.
По багажнику. Да, он короче, чем у Митсубиси. Но со сложенными сиденьями длина примерно та же. Трехметровые трубы спокойно влезают, если засунуть в ноги под торпеду.
Про дворник и заднее стекло. Многие жалуются, что сзади нет дворника. Ребята, вы прикиньте высоту этого стекла? Там сантиметров 20 от силы. Какой дворник туда влезет? Он там нафиг не нужен. Сначала сам напрягался, а потом понял плюсы: никто сзади фарами не слепит, свет задних машин видно только когда они близко. Боковые зеркала отличные, обзор достаточный. Камеры 360 вообще лучше, чем на японцах работают.
Из минусов и наблюдений:
• Пару раз слетало время – показывало китайский часовой пояс. После перезапуска само восстанавливалось.
• Если камеры забрызганы, пишет, что экстренное торможение невозможно, протрите. Это скорее забота, чем минус.
• В высокой траве на полях лучше отключать систему экстренной остановки – иначе бьет по тормозам, когда не надо. В городе наоборот держу включенной: пару раз спасала от велосипедистов при движении задом.
• Защелки на дворниках – отдельная песня. Конструкция поводка нестандартная, обычные дворники с кнопкой не лезут. Нужно либо искать оригинал, либо колхозить.
• И важный момент про багажник. Оставил машину в гараже с открытой дверью. В проём попал коврик, автоматика решила закрыть дверь, не смогла – и пошел бесконечный цикл открыть/закрыть. К утру аккумулятор высадило в ноль (осталось 3 вольта). После зарядки все ОК. Так что следите за чистотой замка багажника.
Машина в целом нравится, но за год владения накопился ряд вопросов, которыми хочу поделиться. Комплектация у меня полная, так что спрос соответствующий.
Начну с мелочей, которые бесят своим отсутствием. В машине за такие деньги нет охлаждаемого бардачка. Летом вода и напитки теплые, вози с собой термос. И нет розетки 12V в багажнике. Даже в какой-нибудь Весте это есть, а здесь китайцы сэкономили «на спичках». Прицепил компрессор или холодильник в багажник – только через салон тянуть провод.
Теперь по серьезному. Тормоза – это просто беда. Машина еле останавливается. Если честно, то можно сказать, что их нет совсем, когда едешь со скоростью выше 60 км/ч. Приходится держать дистанцию километровую и заранее высматривать, куда тормозить. Кто пересел с хороших машин – сразу чувствуется разница. Очень неприятный момент, надо привыкать и быть аккуратнее.
Педаль газа тоже с задержкой реагирует. Нажимаешь – думает, потом едет. Для размеренной езды это терпимо, но когда нужно быстро ускориться или вписаться в поток, начинаешь нервничать. Так что машина реально для спокойных и неторопливых.
И еще одна засада: заднее стекло постоянно грязное. Аэродинамика такая, что вся грязь с дороги летит прямо на него. Дворник сзади реально нужен, иначе в камеру заднего вида ничего не видно после первой же лужи.
Резюмируя: машина хорошая, но сырая. Либо берите и смиряетесь, либо готовьтесь дорабатывать.
Только личный опыт дает реальную картину. Я последние 12 лет катался на Дастере в максималке. Китайские марки обходил десятой дорогой, считал их пустой тратой денег. Но выборе сейчас особо нет, вот рискнул взять H3 – в целом пока полет нормальный. Даже если через 5 лет придется менять, хоть эти годы буду ездить на новой машине. Кстати, стаж у меня за рулем с 85 года, так что мнение моё не с потолка.
На 7 тысячах отвалился удаленный доступ через приложение. Звонок в сервис – ближайшее окно через полторы недели. Мастер на месте ляпнул, что таких машин каждый день по несколько штук приезжает. Запчасть (блок спрятанный в багажнике) оформляют под заказ, это ещё минимум пару недель ждать.
И ещё возникает риторический вопрос по поводу работы открытия багажника ногой: куда именно нужно его пинать, чтоб дверь багажника соизволила открыться?! (иногда он упорно отказывается реагировать).