Общая оценка
дизайн и оснащение
ходовые качества
вместимость и комфорт
обслуживание и ремонт
SUV-компакт PRO-Haval'ного уровня (т.е. с выраженным WOW-эффектом) и в двух вариантах исполнения: 2WD – для тех кому важнее экономить (в т.ч. и на налоге) чем ехать или 4WD – для тех кому всё же важнее нормально ехать.
Машина в целом нормальная, но за время владения накопился список минусов, которые реально бесят. Расскажу по пунктам.
Главный недостаток – задняя камера. В дождливую погоду она заляпывается грязью через 5-7 километров. Изображение пропадает полностью, приходится останавливаться и протирать объектив. Это не просто неудобство, а реальная проблема для безопасности. Кто ездил в непогоду – поймет.
Бак. Объема не хватает. Для города еще терпимо, но хотелось бы литров 70, чтобы реже заправляться.
Розетки. В заднем ряду нет прикуривателя. В багажнике тоже. Пассажирам сзади телефон не зарядить, компрессор или холодильник в багажник – только через салон провод тянуть.
Климат и подогревы. Управление через экран – это боль. Чтобы включить подогрев сидений или руля, нужно лезть в меню и тыкать в мелкие пиктограммы. Быстро переключить с 1 на 3 режим нереально, отвлекаешься от дороги.
Эквалайзер. Настройка звука сделана неудобно. Все запрятано глубоко, быстро не подкрутишь.
Радио. Переключение станций – отдельный квест. Длинный путь, запутанная логика. Проще вообще не трогать, чем искать нужную волну во время движения.
Интерфейс. Пиктограммы мелкие, всматриваться приходится. Часть технических параметров машины не отражается, а те, что есть – искать долго и сложно.
В остальном машина устраивает, но вот с эргономикой мультимедиа и обзорностью китайцам точно надо работать.
Взял нового H3 не так давно, пробег пока всего 1200 км. Относился к китайцам скептически, но проехался и понял: это уже далеко не те машины, что были в 2010-х.
Что удивило сразу – управляемость и комфорт. Машина весит 1.7 тонны, но динамика вполне достойная, не черепаха. По трассе едет уверенно.
Шумка пока на троечку с плюсом. Вроде не оглушает, но если добавить сверху – будет вообще идеально. Планирую заняться.
Расход радует: на обкатке в смешанном цикле держится 8.5 литра. Для такого веса и размеров очень достойно.
Посмотрим, как поведет себя дальше. Если отходит лет пять без серьезных проблем (а это примерно 100 тысяч км при моей езде) – значит, китайцы реально научились делать машины, и следующую можно брать не глядя.
Пока полет нормальный, доволен.
Всем привет! Дошли руки написать про H3.
Если коротко по истории: ездил на Hyundai i30 III, души в нем не чаял, вкладывался, дорабатывал. Но в какой-то момент начал засматриваться на китайцев, а конкретно на Haval. Тут сыграла внешка: всегда нравился Land Rover, а дизайнер H3 – Фил Симмонс, который до 2018 года работал в Land Rover. Ну и изучил отзывы – серьезных проблем по надежности не нашел. Поехал в салон посмотреть и уехал уже на новом авто.
Теперь про ощущения. После i30 это как из Жигулей в Майбах пересесть. Реально. Я пока минусов не нашел, кроме того, что в багажнике нет полки с завода – странное решение, но не критично.
Что понравилось:
• Внешний вид – реально похож на Ровер, выделяется из толпы.
• Сборка – никаких косяков, зазоры ровные, ЛКП в порядке, сверчков в салоне нет.
• Шумоизоляция – шикарная. Шипов вообще не слышно, честно, не ожидал.
• Салон – просторный. При росте до 180 сидишь свободно, места хватает везде.
• Коробка – робот работает нормально, не пинается, разгон хороший.
• Ассистенты – все отключаются, если надо ехать по старинке. Но многие полезные: читает знаки, адаптивный круиз (для меня это топ), панорамная крыша, музыка с 16 динамиками (у меня комплектация Tech+). Полный привод не брал – не нужен.
• Расход – по моему стилю езды выходит 8.5–11.5 литров.
Машина 2024 года, комплектация Tech. Полный привод радует, дорожный просвет большой. Светодиодной оптики много – все светится и горит. Инструкция просто безумная по количеству страниц, но это так, к слову.
Главный недостаток – тормоза. Очень ватные и неторопливые. Кто пересаживается с других машин, будьте готовы. Это реально напрягает.
Все остальное уже мелочи: Обзорность в заднее зеркало никакая – плохо видно. Расход после обкатки доходит до 12 литров. Для 1.5 литров, наверное, многовато, но тут вес машины делает свое дело.
И отдельно про полку багажника: Не покупайте обычную. Я потратил 3+ тысячи рублей на неё и теперь думаю выкинуть. Берите только сдвижную, если уж брать. Я просто не понял, что покупаю, теперь разочарован.
Люди, други, братья! Перед тем как читать отзывы, сходите в салон, покатайтесь, пощупайте, посмотрите и составьте своё представление о машине.
Плюсов у машины масса. Минусы тоже есть, куда без них. Но когда читаешь иные отзывы, диву даешься. Людей не устраивает отсутствие подсветки в козырьках или пепельницы. Ребята, вы от бюджетного китайского кроссовера каких-то чудес ждете? Это не Бумер и не Майбах. Это просто нормальная рабочая машина за свои деньги.
99% того, что пишут в отзывах, я от слова совсем не заметил. Ну нет подлокотника, нет массажа, багажник маленький – блин, вы когда покупали, вы видели, что берете? Это как купить ботинки 42 размера на 45-ю ногу и потом пенять, что обувь тесная.
Из реальных минусов, которые я заметил:
• Тормоза. Но тут нюанс. Я пересел с машины, где стояли двухпоршневые вентилируемые тормоза спереди и сзади. Разницу почувствовал сразу. Кто-то вообще ее не видит и говорит, что тормоза отличные (на Дарго, кстати, они еще хуже). В любом случае, многие меняют колодки на аналоги – и проблема уходит. Если появляется вибрация при торможении (бывает даже на 5-10 тысячах км), меняйте колодки, и диски перестанет вести.
• Кнопка багажника. У некоторых глючит, крышка начинает жить своей жизнью. На новых машинах, говорят, уже исправили. По гарантии меняют без вопросов.
• Огорчило ещё, что штатную полку в багажник, которая предусмотрена заводом, пришлось покупать отдельно. Как и коврики. Но это скорее дополнительные траты, чем недостаток машины.
Важный совет: Если у вас полный привод – после обкатки обязательно поменяйте жидкости в раздатке, заднем редукторе и муфте. Дилер этого не делает, а машина скажет спасибо. Проверено.
В общем, народ, включайте голову. Берите то, что вам нужно, и не ждите чудес от авто за 2.5 миллиона («всего лишь» по нынешним временам). А H3 – хороший вариант за свои деньги.