Ява это для кого-то мечта, для кого-то ностальгия, для кого-то это юность и первая любовь… а кто-то на ней прервал свой жизненный путь. Она останется в наших сердцах и в том прекрасном времени, ярким признаком которого она была.
Нынешняя молодежь, конечно, не поймет эту классику, эту красавицу, этот звук выхлопа… но это нормально — у них свои приметы времени, свои мечты, своя любовь…
В 1989 году, помню, хватали как горячие пирожки — с заднего двора спортмага их выгружали из грузовиков, а с другой стороны тут же счастливые покупатели собирали моты под руководством дядьки в синем халате. Это надо было видеть — сколько счастья на лицах новоиспеченных владельцев… а вокруг собиралась ребятня, все ждали первого пуска нового мота.
Главная их фишка была в мягкости, в работе двигателя без вибраций. В какой-то мере Юпитер-5 мог составить им конкуренцию, но вид у него был гораздо более грубоватый. Зато коробка у ИЖей была вечная — передачи можно было переключать ударом каблука 🙂 а вот Ява такого отношения не терпела — сколько вилок переключения было поломано, у некоторых это как расходник был.
Примерно год назад у сына была 638-5-00 (так называемая переходная модель). Не имея такого мотоцикла в молодости, я иногда брал у сына покататься — так сказать, представлял себя молодым. Но веских причин покупать такой мотоцикл себе я не вижу — запчасти дефицитные и дорогие, пальцы даже при качественных комплектующих начинают тарахтеть уже при 5 тысячах километров, хоть ты что в неё заливай. Даже китайские и индийские мотики куда технологичнее, экономичнее, современнее (есть модели впрысковые, а уж дисковые тормоза почти у всех), запчастей полно, а динамика даже у 250-кубового не хуже чем у советской Явы… единственное, конечно, мужики постарше на китайцев даже не оборачиваются, а вот чеха почти всегда провожают долгим взглядом…
Ява это для кого-то мечта, для кого-то ностальгия, для кого-то это юность и первая любовь… а кто-то на ней прервал свой жизненный путь. Она останется в наших сердцах и в том прекрасном времени, ярким признаком которого она была.
Нынешняя молодежь, конечно, не поймет эту классику, эту красавицу, этот звук выхлопа… но это нормально — у них свои приметы времени, свои мечты, своя любовь…
В 1989 году, помню, хватали как горячие пирожки — с заднего двора спортмага их выгружали из грузовиков, а с другой стороны тут же счастливые покупатели собирали моты под руководством дядьки в синем халате. Это надо было видеть — сколько счастья на лицах новоиспеченных владельцев… а вокруг собиралась ребятня, все ждали первого пуска нового мота.
Главная их фишка была в мягкости, в работе двигателя без вибраций. В какой-то мере Юпитер-5 мог составить им конкуренцию, но вид у него был гораздо более грубоватый. Зато коробка у ИЖей была вечная — передачи можно было переключать ударом каблука 🙂 а вот Ява такого отношения не терпела — сколько вилок переключения было поломано, у некоторых это как расходник был.
Примерно год назад у сына была 638-5-00 (так называемая переходная модель). Не имея такого мотоцикла в молодости, я иногда брал у сына покататься — так сказать, представлял себя молодым. Но веских причин покупать такой мотоцикл себе я не вижу — запчасти дефицитные и дорогие, пальцы даже при качественных комплектующих начинают тарахтеть уже при 5 тысячах километров, хоть ты что в неё заливай. Даже китайские и индийские мотики куда технологичнее, экономичнее, современнее (есть модели впрысковые, а уж дисковые тормоза почти у всех), запчастей полно, а динамика даже у 250-кубового не хуже чем у советской Явы… единственное, конечно, мужики постарше на китайцев даже не оборачиваются, а вот чеха почти всегда провожают долгим взглядом…