M5: тяжёлый киловатт от Kugoo

Я не катал на более мощных электрокатах, но хочу рассказать о своём опыте с М5, пусть и безотносительном. Вешу я 63 кг (с экипом около 68 кг), гоняю на нём чуть больше двух недель.

Довольно массивный и в целом самодостаточный аппарат. Разгон не могу сравнить с крутыми собратьями, но уделывать на светофоре автомобили получается очень часто (да и в целом он ощущается как нечто очень динамичное).

Вибрации есть (и заметные), но это решается нормальной смазкой подвески и дальнейшей защитой её от пыли кожухом. При нормальной смазке подвеска отрабатывает всё.

Раздражает бесполезно складывающийся руль. Хочется видеть на его месте нормальный алюминиевый руль с выносом (желательно хотя бы 680 мм в длину). Потому что если нормально расположить ручку тормоза (т.е. отодвинуть от края руля), чтобы рычаг силы был хоть немного больше, то это всё равно не помогает — ручка слишком длинная, тормоз просто блокирует механизм складывания. На выходе получаем: узкий, тяжелый, ненадежный и вечно люфтящий (через каждые 50 км) руль, который не дает достаточной стабильности и контроля на максималке и при этом нормально не складывается… Ещё и приваренный, блин.

Курок — удобный, ни разу не было проблем с нажиманием тормоза правой рукой, надо просто нормально выставить его или навык наработать.

Резина слишком злая для моноприводного аппарата. Она отличная сама по себе, но на асфальте больше мешает и съедает накат.

Аморты не имеют регулировок, кроме преднагрузки, но отрабатывают как следует, особенно задние.

Фары классные — действительно мощные, но крепление у них буквально на соплях, что раздражает иногда.

Седло крайне расхлябанное, лучше сделать его жестким, без той бесполезной кучи пружин. Мешает, в основном, пружина в подсидельном штыре — её надо смазывать нормально, иначе моросит.

Включение ключом — отличный вариант. Нет смысла даже пытаться его угнать.

Рулевая колонка толстая — внушает доверие. Но подшипники там явно го…но (судя по сопротивлению).

Аккумулятор — реально его достоинство, честные 21Ah держат очень долго… курьеру хватает на рабочий день, даже если не особо экономить (вольтаж падает всё медленнее по мере приближения к минимуму, что очень приятно). Ни разу ещё не смог его разрядить ниже 45 вольт (даже гоняя по работе с 17:00 до 24:00, причем чаще на второй передаче). Едет почти одинаково хорошо, как при полном заряде, так и при меньшем.

Так же добавлю, что в нашем городе дороги зачастую не самые лучшие, а я (будучи выходцем из экстрим-маунтинбайка) ну не могу, как ни пытаюсь, ехать в щадящем режиме — гоняю свой Куго М5 просто в хлам, а ему всё ни по чем. Нередко недостаточно замедляюсь и влетаю на бордюры (по глупой привычке). Есть подозрение, что скоро так погну вилку, но пока все хорошо.

Несмотря на отсутствие полного привода, по бездорожью он валит достаточно неплохо, любую поверхность просто наматывает на колеса и плевать он хотел, что привод только задний. Проблемы возникают только если очень долго ехать по абсолютной грязи — тогда переднее колесо, рано или поздно, захлебывается и блокируется.

Косяки ещё найдутся, просто всего не вспомню сейчас. Но даже если исправить то, что я перечислил — это уже будет почти совершенный аппарат за свои деньги.

Всем удачи на дорогах, спасибо за внимание.

Хороший электросамокат, я его катаю 4 месяца. До покупки посматривал в сторону катов помощнее (Атлет, Курус Р11, Ультрон 128…), но сейчас думаю — нафига?! Этот же норм — скорость хорошая, автономность хорошая, подвеска тоже хорошая.