Кроссоверы Macan от Porsche

У меня супруга ездит на таком Макане. Купили месяц назад – сначала, хотели взять S-ку или “Турбо”, но потом решили, что хватит и 2.0.

Динамики для городской эксплуатации более чем достаточно, да и ест такой мотор в меру – в городе выходит в районе 11-11,5 л (трассы, правда, наш ещё не видел).

Рулится машина, я бы сказал, по-спортивному – руль острый и четкий. Супруге нравится, мне, по сути, тоже.

Ходовая приятно удивила – неровности, коих на наших дорогах, мягко говоря, немало, она глотает на 5 из 5.

Внутри все очень удобно и роскошно – что ни говори, но Порше есть Порше, даже если он “базовый”. Шумка хорошего качества – по крайней мере, когда едешь по городу, нет никакого шума (как обстоят дела за его пределами, не знаю…).
Места в салоне достаточно. Хотя, сзади все же комфортнее сидеть вдвоем, т.к. центральный тоннель выпирает где-то на 20 см (да и по ширине там примерно столько же).

Багажник вроде бы и не очень объемный, но для пакетов с продуктами, сумок и чемоданов его хватает (большего и не нужно).

Каких-то серьезных минусов пока не заметили. Напрягает только то, что грязь из-под передних колес летит прям на двери (нужны брызговики). К тому же при выходе из салона можно запросто испачкать ноги.

С октября катаюсь на 2-литровом Macan’е 2017 г.в. Покупал абсолютно новым – у оф. дилера Porsche. Проехал уже больше 7 т.км. Впечатление, если честно, двоякое.

По мотору, в принципе, вопросов нет. Для Москвы с ее пробками его хватает с избытком (не ожидал, что с 2-мя л а/м будет ехать так бодро). Но в заявленные 6,7 с. до 100 км/ч ни разу не уложился. Мой рекорд – 7,3 с.

А вот робот что-то не нравится – нет-нет, да начинает тупить, причем доходит до того, что он просто-напросто отказывается переключать передачи (нажимаешь на газ, а авто не едет). В таких ситуациях приходится останавливаться (с аварийкой), глушить двигатель, а затем снова его заводить. Как только появится время, поеду в сервис – пусть посмотрят, в чем дело.

К слову, вот только вчера высветилось сообщение, что нужно долить 1 л масла. Не ожидал такого при пробеге в 7 т.км.

Зато с рулежкой полный порядок – на мой взгляд, у Macan’а она даже лучше, чем у Cayenne (входить в повороты одно сплошное удовольствие).

Салон – комфортный, тихий, да и совсем уж тесным я бы его не назвал (мне с ростом ~180 см места в нем достаточно).

Мультимедийка, правда, не впечатлила. Работает-то она резво, не спорю, но сам интерфейс какой-то скучный: угрюмые иконки на черном фоне. Неужели на большее не хватило фантазии? Или же я чего-то не понимаю?

И еще, удивило, что нельзя самому включать подогрев зеркал. Например, осенью при +15 он ни в какую не хотел работать – включаешь, а толку ноль, т.к. стоит датчик. Я считаю, это бред…

С сентября 2018 г. катаюсь на дизельном Macan’е S 18 г.в. (брал у дилера в Челябинске). За 7 месяцев намотал 24,5 т.км.

Динамика просто бесподобная – все-таки чувствуется, что а/м заточен под спорт (а как иначе, это ведь Porsche). Да и связь руля с дорогой просто шикарная. Входить в повороты – одно удовольствие, как и перестраиваться при 120-140 км/ч.

Расход приятный, особенно как для дизеля 3.0. На трассе при желании можно получить 7 л на 100 км. В городе же выходит около 10 л, но это если ехать спокойно – при динамичной езде на 2-3 л больше, что тоже неплохо.

Подвеска собранная, а, скорее, даже жесткая, причем независимо от режима. Не исключаю, что в этом могут быть виноваты диски – езжу на 20-х (на 18-х катках наверняка было бы комфортнее).

По коробке нет никаких претензий – передачи щелкаются быстро, плавно, без рывков. Единственное, когда начинаешь двигаться в пробке, а/м может немного дернуться, но я не считаю, что это большая проблема.

Тормоза работают хорошо, мне нравится. Если бы еще колодки не скрипели, то цены бы им не было. Зимой обращался по этому поводу в сервис – там сказали, что как только потеплеет, все пройдет, но они продолжают скрипеть по сей день.

В салоне нравится все, не считая кожи на сиденьях – уж больно она маркая, сильно впитывает цвет от джинсов (его почти нереально оттереть). Жалею, что не взял темную – думаю, с ней было бы лучше…

Как пользователь двух кузовов Мака — могу сказать, что тачка огонь, но есть нюансы:

Мак очень критичен к топливу, если топливо высококачественное, то проблемы с движком только после 150 тыс км наступают, если же чисто по РФ ездить и Газпром, Лукойл, Газпром, то после сотки ожидайте замену блока цилиндров, а коробка после 150 т.км на ремонт.

В итоге, за 160 тыс км пробега: до 100 тыс км только ремонт выхлопа по гарантии, в деньгах он бы вышел 60 т.р., в остальном только расходники. На 110 тыс км — стартер, 120 тыс — блок цилиндров (задиры), 160 тыс км — коробку пришлось делать. Больше ничего вообще.

Едет изумительно, кайф нереальный, управляемость, динамика, работа подвески… Некоторые говорят, что у него проблема в ходовой, но у меня на двух машинах не было ничего, на обеих более 150 тыс км отъездил. В сравнении с БМВ и мерином машина надёжная. Только после второй тачки понял что надо менять масло в пол срока регламента обязательно, как в коробке, так и в двигателе, бензин только 100-ка и только высококачественный.

Никогда не пользоваться спорт-режимом, вообще забыть о этой кнопке, хоть все и усиленное стоит, но кнопка эта ополовинит ресурс!

Если на трассе и не уверены в топливе, то 160 км/ч максимум, если 100-й бензин и точно качественный, то и 200 можно спокойно ехать в долгую.

Очень рекомендую машину, но при покупке б/у надо знать как ездили на машине, если насиловали, то кот в мешке, если человек был адекватный, то можно брать. Ремонт коробки и двигателя не такой дорогой как описывают в салоне, можете в это время купить с разборки и это не критично в деньгах. Такого кайфа вы не получите ни на Х5, ни на Кайене, ни Х6, ни Кю8. После этих машин не могу ездить ни на чём, все кажется ведром и совершенно одинаковым.