Общая оценка
эргономика и дизайн
ходовые качества
обслуживание и ремонт
качество и надёжность
Это именно городской транспорт, а от длительных поездок по трассе на нём лучше воздержаться. Несмотря на широкий выбор модификаций, электробайк подойдет лишь неискушенным мотоциклистам (для которых важнее, как мотоцикл выглядит, а не как едет).
Динамика среднего электросамоката, дальнобойность такая же… головной свет как от китайского фонарика за 100 рублей… и зачем оно такое за 300-400 тысяч? За эти деньги можно взять нормальный байк.
Щемто неплохой электромот, правда мне мотор-колёса не нравятся (накат плохой когда отпускаешь газ), мне больше нравится центровой кареточный двигатель (и чтобы килоВатт на 7-10… и чтобы заднее колесо с трещёткой). Для мота важно чтобы был хороший накат когда отпускаешь газ — разогнался и газ отпустил пока скорость не упадёт, потом опять газку поддал (так ехать экономичнее, особенно на большие расстояния).
Далее — зачем муляж бензобака, если там можно дополнительные аккумуляторные батареи установить?
Освещение (для ночных поездок) тоже надо посерьёзнее ставить…
Надеюсь, что в скором времени появится техника которую я описал, тем более что в заводских условиях собрать такое проще пареной репы.
Ну да, два часа едешь, а потом 8 часов заряжаешь 😆 на дальняк — это точно не про него. Ни какой электромопед не заменит настоящий японский бензиновый байк! (где от одного только звука мурашки по телу)
Все как один заявляют, что на эти китайские электробайки не нужны права, но почему никто не говорит, что нужны навыки управления? Это ведь ни разу не игрушка. Передавил передний тормоз — полетел лицом вперед (без АБС то)… да и АБС тут не панацея. А маневрирование — ему предлагаете на дороге учиться? Я все же никому бы не советовал садится на такую технику без категории А (по крайней мере в городе… особенно в таком большом как Москва).
Ключевая фраза «КИТАЙСКАЯ КОПИЯ» — ни один подобный электробайк не даст ту скорость, что способен выдать оригинал и ту гамму эмоций-чувств… В конце-концов звук мотоцикла это половина его брутальности и сущности. А эти электробайки те же самые электрочайники, только подороже и не более. Ни один уважающий себя райдер не променяет свой байк на это…
В чем преимущества этих чайников? Ремонт — это замена расходников? А чё блин ваши моторы не ломаются? батарейки не устают? По мне, так это всё г@вно для @леней…
Ну начнем с того что электромотоциклы сами по себе не могут развивать скорость хотя бы выше 250 км/ч.
А так скажу — хоть это и китаец, но не го@но: каркас, пластик и др. компоненты (кроме двигателя естественно) взяты у пыльной модели Панигала, да может не первой свежести. Так что это го@@ом не надо называть, при том условии, что его колесо 5кВт способно развить мото до 130км/ч.
P.S. Тем более для начинающих это самое то, им нужно прочувствовать что такое мотоцикл, а если человек уже имел мот на ДВС — то да? я согласен что в данном случае это полное де@@мо 😉