Простоцикл Stels: Delta 200

Классический дорожный мотоцикл Stels Delta 200, которые многие называют мопедом, на самом деле «слишком крут» даже категории А1 (из-за своего двигателя с рабочим объёмом в 197 см³).

Да, название «Delta» взято не случайно – это прямая отсылка к популярным ещё во времена СССР мокикам «Дельта». Но лишь в том плане, что этот дорожный мотоцикл Stels, также как и его советский тёзка, призван исполнить роль простого и универсального малокубатурного транспорта для города и села.

В общем, не смотря на отсылки в именовании, сравнивать Delta 200 с мопедами неуместно – это полноценный лёгкий мотоцикл, который может «поспорить» с Yamaha YBR 125 (но только если японский байк является легендой по надёжности, то Stels Delta 200 мог противопоставить ему цену в два раза ниже и более мощный двигатель).

Отличить его от других подобных моделей китайского производства бывает сложно (особенно если убрать наклейки Stels Delta 200). Но это и есть главный плюс модели – она не имеет лишних наворотов и пластика, увеличивающих стоимость. Байк максимально бюджетный – именно на это производитель делал ставку.

Классический дизайн с круглой фарой должен понравиться мотоциклистам старой школы – помнящих о советских моделях подобной конструкции. Хотя, сравнивать Stels Delta 200 с тем же мотоциклом «Минск» из СССР неуместно – китайско-российский байк в разы надёжнее. Да и запчасти по основным агрегатам достать можно без проблем – они подходят от других моделей из Поднебесной.

В целом простота и лаконичность дизайна делают облик Stels Delta 200 законченным. Этот мотоцикл не пытается казаться спортивным, стритом или чоппером – это просто лёгкий утилитарный дорожник, поэтому и не выглядит как «дешевая поделка».

Конструктивные особенности

и эксплуатационные качества

В техническом и конструктивном плане Delta 200 именно такой, как ожидается – простой и максимально бюджетный, согласно стоимости модели.

Одноцилиндровый четырёхтактный карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением располагает «чёртовой дюжиной лошадок», которые обеспечивают неплохую тягу на низах, но на высоких оборотах её заметно не хватает. В остальном этот мотор надёжен, главное не забывать менять вовремя масло в процессе эксплуатации и не вскрывать его просто так, ради интереса.

Коробка передач отличается надёжностью, но японской чёткости переключения от неё ждать не стоит. Впрочем, ко всему можно привыкнуть. Если регулярно обслуживать КПП, то и с ней серьёзных проблем не будет.

Сзади стоят два классических амортизатора. Особой жёсткостью они не отличаются – уже под водителем весом от 100 кг проседают и пробиваются на неровностях. С вилкой такие же проблемы. Всё можно исправить заменой амортизаторов на более жёсткие, а некоторые вообще ставят оригинальные Showa.

Максимальная скорость мотоцикла всего ≈110 км/ч, но крейсерская – около 90 (потом начинают напрягать вибрации).

Достоинства и недостатки

Первый плюс Stels Delta 200 – его низкая цена. Он был доступен и когда продавался новым, и в 2022 году на вторичном рынке эту модель можно приобрести очень дешево – в среднем за 50 000 рублей.

В минимализме дизайна тоже есть своё преимущество – мотоцикл лишён нарочитой и кричащей внешности (которая, при ближайшем рассмотрении, больше говорит о дешевизне)… ну и чем меньше хрупкого пластика – тем меньше проблем.

Двигатель достаточно экономичный – всего 3 литра на 100 км пробега. Вкупе с приличным объёмом бензобака (на 18 литров) это даёт около 600 км на одной заправке. В общем – воплощение поговорки «залил и забыл». Если каждый день ездить на работу и обратно по городу, то одного бака на месяц хватит.

Есть, конечно, у него и недостатки:

Технические характеристики

• Двигатель – четырёхтактный одноцилиндровый с воздушным охлаждением:
  • Рабочий объём – 197 см³
  • Максимальная мощность – 13,6 л.с. при 7500 об/мин
  • Максимальный крутящий момент – 14,2 Н•м при 5500 об/мин
• Система подачи топлива – карбюратор
• Топливо – бензин (рекомендуется АИ-92)
• Емкость топливного бака – 18 литров
• Система зажигания – бесконтактная с электронным управлением (CDI)
• Трансмиссия – пятиступенчатая механическая КПП (1-N-2-3-4-5)
• Сцепление – многодисковое, в масляной ванне
• Привод от двигателя к редукторам – цепь роликовая с приводом на заднее колесо
• Система запуска – электростартер и кикстартер
• Рама – стальная, трубчатая, сварная
• Подвеска:
  • Передняя – телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
  • Задняя – маятниковая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
• Тормоз:
  • Передний – однодисковый с гидравлическим приводом
  • Задний – барабанный с механическим приводом
• Шины:
  • Передние – 2.75-18″
  • Задние – 3.25-18″
• Колёсные диски – легкосплавные
• Габаритные размеры ( длина × ширина × высота / высота по седлу) – 2045 × 760 × 1075 / 780 мм
• Колесная база – 1280 мм
• Сухая масса – 139 кг

Каталоги и руководства

Итоговые оценки и отзывы

Владельцы Delta 200 отмечают, что едут их байки примерно наравне с Yamaha YBR 125, несмотря на разницу в кубатуре. Но Stels ощутимо дешевле, особенно б/у’шный.

К покупке Stels Delta 200 рекомендуется тем, кому нужен простой универсальный байк, чтобы ездить на работу или по делам. Для рыбалки и леса он не слишком подходит, хотя тоже можно использовать – это же классика без лишнего пластика!