Переднеприводный кроссовер компактного сегмента, который может похвастать ярким дизайном экстерьера и интерьера, богатым набором опций и неплохим «ходовым потенциалом».
Этот автомобиль ориентирован, в первую очередь, на активных городских жителей (независимо от пола и возраста), идущих в ногу со временем, не привыкших сидеть на одном месте и желающих производить впечатление на окружающих без серьёзных финансовых затрат со своей стороны.
 |  |  |
 |  |
Первоначальный вариант ☝️ (базирующийся на CS55 Plus 2021 года) выполнен в классическом стиле линейки: спереди установлена широкая безрамочная решётка с чешуйчатым рисунком, массивные L-образные диффузоры и крупная стреловидная светодиодная оптика. Кузов сохраняет традиционные пропорции с привычными дверными ручками, классическими выштамповками на боковинах, красными акцентами и раздельной задней оптикой с крупным спойлером.
Версия 2026 модельного года 👇 кардинально меняет архитектуру передней части и кормы в сторону футуристичного «электрического» дизайна. Вместо крупной ячеистой решетки передняя часть получила сглаженный бампер с зауженным рисунком, а головная оптика объединена тонкой светодиодной полосой во всю ширину капота. Профиль кузова освежили скрытыми выдвижными дверными ручками, а сзади переработали бампер и соединили фонари в единую сплошную светодиодную монобровь. Выхлопные патрубки в заднем бампере как были бутафорскими – такими и остались, изменилась только форма.
 |  |
Интерьер в Changan UNI-S выглядит красиво, современно и весьма солидно, однако по компоновке сильно смахивает на современные модели Peugeot.
 |  |
Виртуальная комбинация приборов с 10+дюймовым табло, нависающая над трёхспицевым «овальным» рулем, и стильная центральная консоль с торчащим 12+дюймовым тачскрином медиацентра, под которым выстроены в ряд едва заметные кнопки управления «микроклиматом» – задают стиль хай-тека салону этого автомобиля Changan… в New UNI-S этот техно-стиль возвели в абсолют: физические клавиши климат-контроля уступили место сенсорам, рычаг трансмиссии уступил место подрулевому селектору, освободив место на двухэтажном центральном тоннеле под пару беспроводных зарядок, а дисплей медиасистемы и приборку визуально объединили в единую цифровую панель. Вдобавок к этому, кроссовер сохранил неплохо продуманную эргономику и преимущественно добротные (но откровенно недорогие) материалы отделки.
Размер, геометрия и вес
По своим габаритам китайский SUV относится к компактному сегменту: в длину он насчитывает 4515 мм, в ширину – 1865 мм, в высоту – 1680 мм. Межосевое расстояние у автомобиля составляет 2656 мм, а колея 1600 мм. Обновленный кроссовер приземистее: чуть ниже (-5 мм), но слегка прибавил в длине (+11 мм) и по ширине (+3 мм).
При шинах 225/55 на дисках R19 или 225/60 R18, его дорожный просвет составит не менее 171 мм (но без пассажиров и груза будет около 190 мм), а угол въезда/рампы/съезда – 20°/18°/27° соответственно
В снаряженном виде масса кроссовера 1520/1625 кг, а допустимая нагрузка ≈300/325 кг.
Вместимость и эргономика
В передней части «апартаментов» этого Changan’а размещены «спортивные» кресла с интегрированными подголовниками, неплохо выраженным боковым профилем и широкими интервалами регулировок.
 |  |
На втором ряду – практически ровный пол, эргономично спрофилированный диван, достаточное количество свободного пространства и минимум дополнительных удобств (дефлекторы вентиляции, пара USB-разъемом, подлокотник с подстаканниками).
 |  |
В начальном оснащении, конечно, всё несколько проще – как по материалам, так и конструктивно. Самые заметные потери во втором ряду, который лишается подлокотника, подголовника и даже багажник без органайзера.
 |  |
Кстати, в арсенале паркетника UNI-S – правильный по форме багажник объёмом 475 литров в обычном виде. Спинка второго ряда сидений складывается двумя неравными частями практически вровень с полом, за счёт чего вместимость грузового отделения возрастает до ≈1415 литров. В нише под фальшполом – набор инструментов и малоразмерная (T125/80 R17 99M) запаска на штампованном диске.
 |  |
Технические характеристики
Китайский кросс-компакт базируется на «переднеприводной» платформе P3 с поперечным расположением двигателя и несущим цельнометаллическим кузовом, изготовленным с обильным применением высокопрочных сортов стали. Автомобиль оснащается независимыми подвесками с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости: спереди – система типа МакФерсон, сзади – многорычажная архитектура.
Кроссоверу полагается рулевой механизм вида «шестерня-рейка» с активным электрическим усилителем управления, смонтированным на рулевом валу. На всех колёсах применяются дисковые тормоза (но на передних ещё и вентилируемые), работающие вкупе с ABS, EBS и BAS.
Силовые агрегаты
UNI-S 1.5T (181) 7DCT 2WD
Мотор сочетается исключительно с 7-диапазонным «роботом», имеющим два мокрых сцепления, и переднеприводной трансмиссией (полный привод не предлагается даже за доплату).
- Ускорение с 0 до 100 км/ч ≈ 8.3 секунды
- Максимальная скорость – 190 км/ч
- Тормозной путь со 100 км/ч до 0 ≈ 41.3 метра
New UNI-S 1.5T (181) 7DCT 4WD
Мотор сочетается исключительно с 7-диапазонным «роботом», имеющим два мокрых сцепления, и полноприводной трансмиссией (задняя ось подключается по необходимости электромагнитной муфтой).
- Ускорение с 0 до 100 км/ч ≈ 8.9 секунды
- Максимальная скорость – 180 км/ч
- Средний расход топлива (АИ-92) на 100 км ≈ 8.3 литров
- Вместимость топливного бака – 68 литров
New UNI-S 1.5T (147) 7DCT 4WD
Этот мотор также сочетается исключительно с 7-диапазонным «роботом», имеющим два мокрых сцепления, и полноприводной трансмиссией (задняя ось подключается электромагнитной муфтой).
- Ускорение с 0 до 100 км/ч ≈ 9.8 секунды
- Максимальная скорость – 180 км/ч
- Средний расход топлива (АИ-92) на 100 км ≈ 8 литров
- Вместимость топливного бака – 68 литров
Отличия UNI‑S для РФ и CS55 Plus из Китая
Машины в китайской спецификации (где они по прежнему именуются CS55 Plus), кроме того что раньше всех подверглись всем выше упомянуты рестайлингам и традиционно богаче оснащены электронными системами, отличаются от UNI-S российской спецификации ещё и в конструктивно-технических аспектах:
- первые партии CS55 Plus оснащались моторами Changan JL473ZQ2, которые примерно на 8% уступают JL473ZQ7 по мощности и опять же на ≈8% «прожорливее»
- в китайской спецификации двигатель JL473ZQ7 заявлен как 188-сильный с крутящим моментом 300 Нм, но это не имеет практического значения, т.к. обусловлено разностью методик замера
- обновленный кроссовер для Китая оснащается и обновленным мотором – JL473ZQD (его мощность увеличена до 192 л.с. и крутящий момент до 310 Нм)
- китайцам недоступна полноприводная трансмиссия на этой машине
- для китайского рынка доступен гибридный вариант исполнения (со 245-сильным электромотором, 150-сильным ДВС-генератором и 1.7 кВт·ч литиевым аккумулятором)
- для китайского рынка был доступен вариант со 6-ступенчатой «механикой»
- машины для Китая в среднем на ≈65 кг легче
- машины для рынка КНР, кроме упомянутых 225/55 R19 и 225/60 R18, комплектуют шинами на дисках 225/60 R17
Оснащение и стоимость
В России обновлённый полноприводный Changan UNI-S 2026 модельного года предлагается официальными дилерами бренда в двух комплектациях на выбор – Люкс и Техно:
- В начальном исполнении «Люкс» кроссовер оснащён: 18-дюймовыми легкосплавными дисками; светодиодной оптикой с автоматическим дальним светом; панорамной крышей с люком; мультимедиа с 12.8″ экраном; 10.25″ виртуальной приборкой; однозонным климат-контролем с фильтром PM2.5; подогревом руля, ветрового стекла и всех сидений; бесключевым доступом с дистанционным запуском; телематическим комплексом с управлением через смартфон; а также широким набором систем безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, автоторможение (AEB) и камеры кругового обзора с функцией «прозрачный капот»…
- Флагманская версия «Техно» выводит оснащение на максимум. Её главные отличия: крупные 19-дюймовые колёсные диски; огромный 14.6″ тачскрин медиасистемы; акустика на 8 динамиков (вместо бызовых 4-х); двухзонный климат-контроль; салонное зеркало с автозатемнением; а также электропривод двери багажника с бесконтактным открытием. Кроме того, сиденья в «Техно» оснащены вентиляцией и электрорегулировками (для водительского кресла с памятью и поясничным подпором), а комплекс электронных ассистентов расширен мониторингом слепых зон и предупреждением при открытии дверей.
Для сравнения: в Китае обновленный кроссовер можно купить по цене от 92 900 до 117 900 юаней (≈1.2-1.5 млн. рублей), причём продавцы не задумываясь скидывают ≈15% от цены; в Индии дорестайлинговый CS55 Plus продают за ≈1.25 млн. рупий (т.е. ≈1.48 млн. рублей); а в Саудовской Аравии стоимость (без налогов и сборов) UNI‑S FL порядка 81.5 тысяч риалов (т.е. фактически выйдет почти 94 тысячи, что соответствует ≈2.6 млн. рублей).
Достоинства и недостатки
- Привлекательная и стильная внешность
- Богатое оснащение
- Хорошая динамика разгона
- Приличная управляемость
- Удобный и вместительный салон
- Разумный расход топлива
- Жестковатая подвеска
- Посредственная шумоизоляция
- Нехватка физических кнопок
- Небольшой клиренс
Итоговые оценки и отзывы
дизайн и оснащение
ходовые качества
вместимость и комфорт
обслуживание и ремонт
Не плохой, но довольно заурядный (конструктивно, технически и по качеству материалов) компактный кроссовер родом из Китая, два ключевых достоинства которого это эффектная внешность и относительно доступная цена при наличии полного привода.
