Общая оценка
дизайн и оснащение
качество и надёжность
обслуживание и ремонт
динамика и управляемость
молодёжный паркетник, который не отличается практичностью, но эффектен внешне и довольно азартен характером
молодёжный паркетник, который не отличается практичностью, но эффектен внешне и довольно азартен характером
Я пересел на UNI-T с Passat B8 – к пробегу 70 тыс. км у него вылезло как-то слишком много болячек.
По ЮниТу пока вообще без вопросов. Езжу с ноября прошлого года, в морозы уже успел проверить – всё нормально, без отказов. Мультимедиа работает стабильно, по салону тоже всё тихо – ни сверчков, ни дребезга. Недавно дополнительно сделал шумку арок и дверей – стало ещё тише, теперь вообще кайф.
ТО-1 прошёл пару недель назад у дилера – всё норм, никаких замечаний.
Честно, не очень понимаю, откуда у некоторых столько негатива. Из китайцев, что смотрел, это один из самых живых и интересных вариантов. По управляемости, по разгону – всё на уровне. Подвеска даже на 20-х колёсах комфортно работает. Шум из арок есть, но это решаемо.
Поэтому когда читаешь про какие-то серьёзные проблемы – выглядит странно. Есть чат владельцев, там обсуждают все нюансы: да, мелочи бывают, как у любой машины. Но чтобы что-то критичное – такого почти ни у кого нет. Истории вроде «отклеилась панорама» звучат уже как что-то из разряда единичных случаев, и явно не на пустом месте. В целом машина проблем не доставляет.
Спустя квартал уже могу более-менее трезво оценить машину, без первых эмоций.
Снаружи UNI-T выглядит просто отлично – да, всё так же уверен, что она одна из самых удачных по дизайну в своём классе. Прям цепляет взгляд, особенно в движении.
По технике и драйву в целом всё неплохо. Двигатель тянет с низов, с примерно 1200 об/мин уже есть нормальная тяга. Для города этого более чем хватает. Робот иногда обсуждают как «задумчивый», но если привыкнуть к его логике, проблем особо не возникает – машина просто не любит резкие старты в пол, бережёт сцепление. В обычной езде это почти не мешает.
Рулёжка приятная, машина ощущается собранной. Подвеска отрабатывает нормально для своего класса. Свет полностью светодиодный, ближний хороший и яркий. Панорамная крыша сильно добавляет ощущение пространства в салоне.
Камеры 360 реально полезные, качество картинки хорошее, парковаться с ними удобно. Плюс есть встроенный видеорегистратор – машина пишет всё с четырёх камер на флешку, и при резких движениях или по кнопке сохраняет отдельные фрагменты.
Круиз-контроль тоже на уровне – держит дистанцию, сам разгоняется и тормозит. В паре с удержанием в полосе по сути получается полуавтопилот, хотя лично я таким режимом не злоупотребляю. Расход топлива вменяемый, обслуживаемость обычная, первое ТО прошло без сюрпризов.
С ключа можно запускать двигатель, открывать/закрывать окна, багажник, управлять панорамой. Есть автопарковка и возможность медленно двигаться вперёд/назад с брелка.
Теперь по минусам. Главный – отсутствие тёплых опций: нет подогрева руля, лобового и заднего ряда. Есть только обогрев передних сидений и зеркал с задним стеклом. Для наших условий это ощутимо.
Также нет проекции, ambient-подсветки, датчика уровня омывайки. Мультимедиа с проводным CarPlay, шумка после 80 км/ч становится средненькой. Штатное радио звучит откровенно слабо, но через стриминговые сервисы звук заметно лучше.
Багажник небольшой, но есть ниша под полом, куда можно сложить весь автомобильный мелкий скарб.
Auto Hold приходится включать вручную при каждом запуске. Подстаканники не самые удобные – два больших стакана кофе рядом не встают.
Из мелочей – нет подсветки в бардачке и козырьках, стык декоративной панели перед глазами выглядит спорно.
В целом машина больше про эмоции и оснащение, чем про идеальную практичность. Есть свои компромиссы, но общее впечатление – достаточно сбалансированный вариант за свои деньги.
После года эксплуатации Changan UNI-T 1.5 л, 167 л.с., коротко по ощущениям – машина с характером, но не без компромиссов.
По расходу топлива – 12 литров, для такого объёма выходит многовато, особенно при моей манере езды. Плюс есть неприятный момент – провал при резком старте, не всегда откликается так, как ожидаешь.
Со временем начали проявляться мелочи по салону: поскрипывает пластик в дверных картах, периодически подглючивает мультимедиа. Ничего критичного, но ощущение «новой идеальной машины» постепенно уходит. Ещё и не радует стоимость ТО у дилера – заметно кусается.
По зимнему пакету слабовато: нет обогрева руля, лобового и задних сидений. Для наших условий это ощутимый минус. Аудио тоже без восторгов. Багажник небольшой – по факту пара нормальных чемоданов, и на этом всё.
Но при этом у машины есть и сильные стороны. Подвеска для таких больших колёс отрабатывает достойно, в целом едет приятно. Динамика нормальная, без ощущения «овоща». Из оснащения много полезных ассистентов – авто-свет, дождь, адаптивный круиз, панорама, 20-е диски на Continental, высокий клиренс.
И, конечно, внешний вид – это то, за что ей многое можно простить. Выглядит реально эффектно.
Вообще ни разу не пожалела, что взяла Чангана. За свои деньги – это просто космос.
Автомобиль отличный: резвый, быстрый, при этом довольно плавный по ходу. Очень понравилась автопарковка – особенно в узких местах, где вручную очень сложно. Скорость почти не чувствуется, но едет динамично и уверенно.
Из минусов – только шумоизоляция, хотелось бы лучше. Всё остальное на очень достойном уровне, прям приятно удивил.
В целом впечатление, что машина сделана грамотно и без явных болячек. Китайские авто бояться точно не стоит – УНИ-Т это мне доказал.
Снаружи эта машина, откровенно говоря, одна из самых красивых среди кроссоверов вообще, не только среди китайцев. Цепляет с первого взгляда.
По ездовым ощущениям тоже всё более-менее приятно – настроена неплохо, едет адекватно, без явных косяков или странностей.
Но дальше начинаются вопросы, из-за которых лично меня отвратило от покупки. С зимними опциями беда – по сути есть только подогрев зеркал, и то нормальный набор появляется уже в топовой версии, где добавлены передние сиденья. Для наших условий это выглядит просчётом.
Мультимедиа тоже не радует: ни нормальной интеграции с привычными сервисами, ни полноценного Android Auto, всё как-то ограниченно и само в себе. После более современных систем это ощущается откатом.
В итоге получается такая история: внешне – вау, по езде – нормально, но по базовым удобствам и мультимедиа уже есть вопросы. Хотя с учётом того, как сейчас на них упали цены, в целом вариант уже можно рассматривать, если есть готовность закрыть глаза на обозначенные моменты.