Общая оценка
вместимость и комфорт
дизайн и оснащение
качество и надёжность
обслуживание и ремонт
ходовые качества
современный и относительно недорогой кроссовер, оптимально компактный для города и, в тоже время, довольно просторный внутри (в ущерб размерам багажника)... дизайн, качество и оснащение – всё на уровне
Сразу скажу: пересел на Джолиона с роботом после Гранты на автомате. Для меня это просто космолёт. К планшету и управлению климатом привык быстро, рост 172 – посадку удобную нашёл, сижу комфортно.
По мотору и коробке. Тяги хватает, но к ним надо приноровиться. Если ждать, что раз турбина – значит пушка-гонка, то разочаруетесь. Это не про Джолионы. Но едет резво, по трассе уверенно обгоняешь, запаса хватает.
Пространство – огонь. Спереди и сзади куча места. Отдельно хочу отметить шайбу переключения передач – мне прям зашла. И ниши под телефон рядом с ней – мегаудобная штука. Подстаканники нормальные, средние молочные коктейли влезают оба. Обогрев руля использую постоянно – кайф.
Но без минусов не обошлось.
Подвеска – и плюс, и минус. По асфальту норм, но попал я как-то на разбитый сухой грунт после дождя, покатался пару часов – и через час задние стойки заскрипели так, что хоть вставай и выходи. Дилер развёл руками: им нужно, чтоб проблема повторялась при них. А ты попробуй найди такую же дорогу и катайся по ней час с мастером. Абсурд.
По мелочам: сверчок в водительской двери, резинка уплотнителя ёрзает – слышно, как прилипает и отлипает. Снег забивается между крышей и багажником, буду лепить z-образную ленту.
Самое неприятное – турбина. Три раза выскакивал чек. За день до этого пропадала тяга, будто едешь на атмосфернике без турбины. Потом загорался чек – и турбина вообще отключалась (на слух понятно, жмёшь выше 3 тысяч – тишина). На 18 000 км дилер приговорил турбину, заменили по гарантии. Ошибка была Р003А72.
В остальном – шикарно, мне всё нравится. Через полтора года альтернатив для себя пока не вижу. Если бы пересаживался, то на полный привод, но это уже другие деньги и не на китайца. Японцев, корейцев, немцев в семье не было – хочется попробовать. Но пока Джолион устраивает.
Джолион (переднепривод, Комфорт, 2024 гв) оставил в целом приятное впечатление – машина добротная, крепкая. Просторный салон, удобно сидеть и спереди, и сзади. Подвеска комфортная, управляемость при этом нормальная, не разваливается. Салон собран качественно, за время эксплуатации ничего не заскрипело, уплотнители дверей порадовали – чувствуется, что не самые дешёвые поставили. Шумоизоляция достаточная, даже назвал бы её хорошей (в этом ценовом сегменте, как говорится), но мотор под нагрузкой подвывает, это слышно.
Оснащение даже в базе приличное, тормоза неплохие.
Из того, что не зашло. Двигатель дёрганый – управлять тягой не очень удобно. При этом динамики хватает, мотор бодрый, но вот этот момент с педалью газа напрягает. Климат тоже работает не всегда адекватно, алгоритмы сыроваты.
Главная боль – запчасти. Нет нормальных открытых каталогов, как у тех же немцев или японцев. Вроде запчасти есть, но искать их тот ещё квест. У дилера цены конские. Складывается ощущение, что это принципиальная позиция китайцев – не давать владельцам нормально обслуживаться вне дилера. Нечестно по отношению к людям.
По поломкам: серьёзного ничего не вылезало. Только заметил небольшую вибрацию при торможении, пока не критично.
Владел Haval Jolion два года в суровых условиях Якутии, пробег за это время приличный, но серьёзных проблем не было. Машина выдержала экстремальные морозы до –55 °C – резина замерзала только после долгой стоянки, что нормально.
Из обслуживания: заменил рулевые наконечники после второй зимы – для дорог Якутска это естественный износ. Также подлежали замене опоры шаровой, которые по гарантии установили в сборе. Все работы провели бесплатно, запчасти пришли быстро – проблем с поставкой не возникло.
Плюсы: автомобиль надёжен, не подвёл ни в городе, ни на дальних поездках. Особенно запомнилось путешествие из Якутска в Находку и обратно – машина подарила массу положительных эмоций. Шумка средняя, звук можно улучшить.
В целом эксплуатация без сюрпризов и без серьёзных поломок.
Haval Jolion дорестайл в комплектации Elite+, пробег сейчас 26 тыс. км. За время эксплуатации серьёзных проблем не возникло.
Машина показала себя как удобный семейный вариант. Салон просторный, особенно радует второй ряд – пассажирам места хватает. Ездили на ней до Крыма и обратно, дорогу перенесла без нареканий, в дальней поездке не подвела.
По комфорту всё на достойном уровне. Шумоизоляция нормальная, посторонних скрипов и «сверчков» за это время не появилось. Салон с кожаной отделкой, выглядит аккуратно, износ пока минимальный.
По динамике для своего класса автомобиль бодрый – разгоняется уверенно, в городском потоке чувствует себя нормально. На трассе скорость держит стабильно, в повороты заходит без сильных кренов, управление предсказуемое.
Из минусов – отсутствие T-Box в моей версии, поэтому для нужного функционала пришлось задуматься об установке сигнализации с дополнительными возможностями.
В целом оставляет положительное впечатление: комфортный, достаточно резвый и практичный для семьи автомобиль, без неприятных сюрпризов в эксплуатации.
За два года эксплуатации серьёзных проблем не возникло. Машина используется на Урале, поэтому главный плюс – тёплые опции и полный привод. Зимой это реально выручает: прогрев быстрый, по скользкой дороге едет уверенно.
Подвеска скорее жёсткая, мелкие неровности передаёт в салон. Шумоизоляция средняя – не критично, но и тишиной не балует. Расход по городу выходит в районе 12–14 л. Для кроссовера с полным приводом в принципе ожидаемо.
Динамики для города хватает, но с завода связка «двигатель–коробка» настроена не лучшим образом – есть пауза при разгоне. После 10 тыс. км сделал прошивку, прибавили мощность примерно до 180 л.с., пропала «яма» при нажатии на газ, машина поехала заметно бодрее. Уже год после прошивки – всё работает штатно.
Салон просторный, на втором ряду места достаточно. Багажник, наоборот, хотелось бы больше. Из приятных мелочей – бачок омывателя на 4.5 л, удобно: канистра 4 л заходит целиком.
По гарантии меняли водительское сиденье – начал крошиться поролон подушки. Ещё один момент – зимой в уголках передних дверей скапливается снег и наледь. Нужно регулярно очищать, иначе может деформировать кромку двери.
В целом впечатления положительные: есть нюансы, но критичного ничего, автомобиль свои задачи выполняет.