Общая оценка
дизайн и оснащение
ходовые качества
обслуживание и ремонт
грузоподъёмность и вместимость
Универсальный пикап для тех автолюбителей, кому важны не только рабочие качества машины, но и наличие современных систем вкупе с комфортом для пассажиров.
Взял машину годовалой, с пробегом 37 тысяч. Это полный привод, 2.4 литра, бензин, механика, комплектация Full. На момент покупки из неисправностей была только одна: не работала передняя камера, и на этом всё. Сейчас на одометре уже 48 тысяч, и за это время никаких проблем не возникло, так что к машине у меня только тёплые чувства 🙂
Тяга у мотора уверенная, и тут мне повезло с прежним владельцем: он прошил двигатель, и это чувствуется. Он же сделал полную шумоизоляцию, и я ей очень доволен. Можно ехать 150–160 км/ч спокойно, без напряжения и крика в салоне. По расходу картина такая: в городе выходит около 13 литров, по трассе 11-12 при скорости до 140, а если разогнаться выше 140, аппетит растёт и расход подбирается к 13 литрам.
Есть и то, что не радует. Коробка передач здесь от малотонажника, так что многого от неё ждать не стоит: переключается она вяло, и быстро по ней не поездишь. Это для меня главный недостаток. Второй момент – тонкий металл на всех кузовных деталях. Особенно заметно на задней крышке багажника: от пальцев остаются вмятины. На Т9 такого нет, там заметно выражено ребро жёсткости, а тут металл ощутимо слабже.
Задний ряд по просторности такой же, как в любом пикапе, так что на комфорт рассчитывать не стоит. Но если принять эти минусы как данность, машина получилась честной, и я ей доволен.
Я всегда был предвзято настроен к китайским автомобилям и думал, что такого пикапа, как был, у меня уже никогда не будет. До упора ездил на L200… но начались проблемы с ТНВД. Хороших спецов нет, еще и санкции – всё вокруг стало стоить космических денег. Пришлось расставаться, и жаль, ведь это была действительно хорошая машина. Ну и купил в итоге китайский JAC T8 PRO – времена меняются, нужно меняться с ними.
Процесс эксплуатации расставил всё по местам: я езжу по дорогам с по-разному сложными участками и, честно, удивился работе этого бензинового двигателя. Ожидал худшего, но он показал себя достойно. Момента хватает, и правильно подобранные передачи на 1-й и 2-й позволяют уверенно проходить по бездорожью. Реально Mitsubishi (MIVEC) – оказался надёжным и проверенным, с турбонаддувом, который уверенно крутит трансмиссию – только за руль держись крепче. Пока машина без проблем возит, и ездить на ней приятно, особенно по трассе, особенно после дизеля.
Единственное, конечно, что огорчает – это цена. Сравните стоимость автомобиля за границей и в России, это выглядит как грабеж. Летом цены были ещё более-менее приемлемыми, а сейчас они взлетели до небес. Как сказал мой товарищ, на просторах нашей родины ещё много несправедливости, и это точно 🤷🛻
Если коротко, то это не машина, а неисправность на колёсах. Единственный плюс, который я у неё нашёл – на аккумуляторе 🙃
Начну с главного: расход у неё под 20 литров, и при этом она не едет. А если всё-таки едет, то становится страшно, потому что управляемость никакая, машина будто живёт сама по себе. Летом температура двигателя начинает ползти вверх, стоит только нажать на газ. Сенсорный экран глючит, а камеры вообще живут своей жизнью. Две из них уже заменили по гарантии, и это я ещё про электронику говорю по-доброму.
С механикой не лучше. Масло течёт изо всех щелей, где только оно может быть. Глушитель настолько ржавый, что с него кусками сыплется. Фары не светят вообще – если выехать надо куда-то ночью, хочется налобный фонарик надеть.
Я начал всё это вспоминать, и мне стало плохо, так что, пожалуй, остановлюсь. Не хочу больше вспоминать 😩
Владею машиной уже полгода, считаю пора поделиться своими впечатлениями. В целом, конечно, оставляет двоякое впечатление, но для своей цены и времени вполне приличный вариант.
Достоинства:
✔️ Внешний вид и фарш: выглядит брутально, современно, в салоне тоже всё неплохо (удобные кресла, неплохая мультимедиа, есть полезные опции вроде круиз-контроля, камеры обзора и парктроников).
✔️ Проходимость: бензиновый-японовец вполне тяговит, первая и вторая передачи хорошо настроены для бездорожья, мой Т8 Про уверенно прёт по грязи и снегу, полный привод работает как надо.
✔️ Двигатель: кстати, здесь Mitsubishi MIVEC – надёжный, проверенный временем агрегат с турбиной. Не только по грязи прёт, но и на трассе разгон уверенный, динамика для такого кирпича более чем достойная.
✔️ Ходовка: настроена так, что на трассе пикап ведёт себя достаточно стабильно, а на ухабах трясёт, но в терпимо (конечно, это всё ещё грузовик, но по-своему комфортный).
Недостатки:
❌ Цена: если сравнивать в России и за границей – становится обидно.
❌ Качество сборки: есть мелкие огрехи – где-то не самый ровный пластик, где-то зазоры могли бы быть лучше, да и шумоизоляция явно не сильная сторона этой модели.
❌ Коробка передач: В первое время заметил, что передачи втыкаются немного жёстко, особенно на второй и третьей (со временем привык наверное, или разработалась, может всего понемногу, но первое впечатление было так себе).
❌ Расход бензина: в городе приличный, особенно если активно пользоваться турбиной, ну по трассе, если держать умеренный темп, выходит экономично.
В целом – интересный вариант для тех, кто хочет доступный и функциональный пикап. Машина не идеальна, но если закрыть глаза на мелочи, она даже может приятно удивить.
Из минусов могу отметить только жёсткость подвески, в остальном Т8 Про за два месяца эксплуатации показал себя без проблем.
В целом, всегда нравились пикапы, раньше ездил на УАЗе, но после сравнения пришёл к выводу, что китайский вариант в большинстве аспектов выигрывает. Высота бортов кузова, управляемость, особенно под нагрузкой, – всё это здесь реализовано лучше. С учётом минимальной разницы в цене выбор в пользу Джака выглядит логичным.
По расходу топлива тоже без сюрпризов – в смешанном цикле выходит около 11 литров, что сравнимо с обычными внедорожниками.