Динамичный и комфортный самокат по привлекательной цене.
Народный рейтинг: 3.75 ( 4 голосов)
6 отзывов и мнений
Аморты от детского велика, тормоз механический (в базе) — такое предлагать за сотку, это позор и днище (два мотороколеса не стоят таких денег, а больше реальных плюсов у Г1 нет).
Я, как владелец Куго Г1, могу смело утверждать, что этот самокат стоит и все 200 тысяч! Да, есть у него мелкие (но некритичные) недочеты, как биение заднего крыла о колесо (когда прыгаешь с бордюра)… нет у него сиденья и фары нет (честно, заводские фары на других моделях самокатов — просто шлак, что есть, что нет)… фару можно купить в Декатлоне или на Али.
Вот и все недочеты этого самоката.
Я честно удивлен, что его цена сейчас всего около 100 килорублей 🙂
Качество сборки тут на уровне Дуалтрона, вполне серьезно и без шуток!
Ну да, его вес 36 кг. Но у меня в доме грузовой лифт и мне его такой вес не в тягость. На счет того насколько удобно его в обычном пассажирском лифте поднимать — ни чего сказать не могу (самокат в длину 1350 мм — если только по диагонали уместится).
И еще: в рычагах маятниковой подвески тут установлены мощные подшипники, в Курусах таких нет и Якомура только в дорогих моделях устанавливает подшипники в рычаги, а в Куго Г1 за 100 кусков стоят крутые подшипники, а сами рычаги ну просто — внушают! (настолько они толстостенные)… а как уложены провода питания электромоторов — я не видел ни на одном дорогом самокате такого, это мысль гениального конструктора-инженера.
У кого в городе есть магазины самокатов — не поленитесь, зайдите и внимательно присмотритесь к Г1. Я целый год выбирал самокат, смотрел обзоры, читал форумы и сделал правильный выбор.
Да, кстати, разгонял до 60 км/ч — воблинга нет, гоняю всегда на полном приводе (так экономней) с запасом энергии, на 35 км хватает (при моём весе 75 кг + его собственные 36 кг).
Безусловно G1 классно выглядит и мощный, но требуется доработка крыльев (если хотите кататься в мокрую погоду и не заляпаться с головы до ног)… после доработки, в остальном — доволен им как слон ))
Отличный самокат! Проехал пока 220 км.
Из недостатков пока заметил только одно — короткое заднее крыло (которое гремит на кочках… и забрызгивает от кроссовок до шеи 🙂 ).
Желающие приобрести это чудо — остановитесь! Я был реальным владельцем и этот самокат далеко не так хорош, как его преподносят обзорщики. Реальный пробег на одной зарядке всего 30-35 км. Руль люфтит! и подвеска в 99% случаев тоже. Мороки с ним не оберетесь!
Батареи хватает на 35 км (при моём весе 75 кг), правда я его купил в конце зимы (мягкой) и замерял пробег при температуре от 0 до +5. Может летом больше будет.
Заявленные 60 км/ч у меня не едет. Стабильно больше 50 км/ч по прямой ехать не получается. Я думаю, что тут стоит программное ограничение (т.к. 50 км/ч он набирает моментально и в горку 50 км/ч тоже уверено едет)… но может оно и к лучшему 🙂 .
Динамика разгона на полном приводе очень бодрая. Скучно не будет точно. При нажатии на курок газа — ускоряется с рывком. Это не всегда комфортно. Приходится переносить вес тела на переднюю ногу, чтобы самокат не выпрыгнул из под тебя. Можно было бы и по-плавнее сделать реакцию на газ.
«Проблема» решается ездой на заднем приводе 🙂 Я вообще редко подключаю полный привод. В основном пользуюсь им, когда нужно проехать небольшой отрезок в потоке машин, так как по факту полный привод влияет только на динамику разгона и незначительно добавляет максимальную скорость.
Аморты от детского велика, тормоз механический (в базе) — такое предлагать за сотку, это позор и днище (два мотороколеса не стоят таких денег, а больше реальных плюсов у Г1 нет).
Я, как владелец Куго Г1, могу смело утверждать, что этот самокат стоит и все 200 тысяч! Да, есть у него мелкие (но некритичные) недочеты, как биение заднего крыла о колесо (когда прыгаешь с бордюра)… нет у него сиденья и фары нет (честно, заводские фары на других моделях самокатов — просто шлак, что есть, что нет)… фару можно купить в Декатлоне или на Али.
Вот и все недочеты этого самоката.
Я честно удивлен, что его цена сейчас всего около 100 килорублей 🙂
Качество сборки тут на уровне Дуалтрона, вполне серьезно и без шуток!
Ну да, его вес 36 кг. Но у меня в доме грузовой лифт и мне его такой вес не в тягость. На счет того насколько удобно его в обычном пассажирском лифте поднимать — ни чего сказать не могу (самокат в длину 1350 мм — если только по диагонали уместится).
И еще: в рычагах маятниковой подвески тут установлены мощные подшипники, в Курусах таких нет и Якомура только в дорогих моделях устанавливает подшипники в рычаги, а в Куго Г1 за 100 кусков стоят крутые подшипники, а сами рычаги ну просто — внушают! (настолько они толстостенные)… а как уложены провода питания электромоторов — я не видел ни на одном дорогом самокате такого, это мысль гениального конструктора-инженера.
У кого в городе есть магазины самокатов — не поленитесь, зайдите и внимательно присмотритесь к Г1. Я целый год выбирал самокат, смотрел обзоры, читал форумы и сделал правильный выбор.
Да, кстати, разгонял до 60 км/ч — воблинга нет, гоняю всегда на полном приводе (так экономней) с запасом энергии, на 35 км хватает (при моём весе 75 кг + его собственные 36 кг).
Безусловно G1 классно выглядит и мощный, но требуется доработка крыльев (если хотите кататься в мокрую погоду и не заляпаться с головы до ног)… после доработки, в остальном — доволен им как слон ))
Отличный самокат! Проехал пока 220 км.
Из недостатков пока заметил только одно — короткое заднее крыло (которое гремит на кочках… и забрызгивает от кроссовок до шеи 🙂 ).
Желающие приобрести это чудо — остановитесь! Я был реальным владельцем и этот самокат далеко не так хорош, как его преподносят обзорщики. Реальный пробег на одной зарядке всего 30-35 км. Руль люфтит! и подвеска в 99% случаев тоже. Мороки с ним не оберетесь!
Батареи хватает на 35 км (при моём весе 75 кг), правда я его купил в конце зимы (мягкой) и замерял пробег при температуре от 0 до +5. Может летом больше будет.
Заявленные 60 км/ч у меня не едет. Стабильно больше 50 км/ч по прямой ехать не получается. Я думаю, что тут стоит программное ограничение (т.к. 50 км/ч он набирает моментально и в горку 50 км/ч тоже уверено едет)… но может оно и к лучшему 🙂 .
Динамика разгона на полном приводе очень бодрая. Скучно не будет точно. При нажатии на курок газа — ускоряется с рывком. Это не всегда комфортно. Приходится переносить вес тела на переднюю ногу, чтобы самокат не выпрыгнул из под тебя. Можно было бы и по-плавнее сделать реакцию на газ.
«Проблема» решается ездой на заднем приводе 🙂 Я вообще редко подключаю полный привод. В основном пользуюсь им, когда нужно проехать небольшой отрезок в потоке машин, так как по факту полный привод влияет только на динамику разгона и незначительно добавляет максимальную скорость.