Общая оценка
дизайн и оснащение
вместимость и комфорт
динамика и управляемость
обслуживание и ремонт
Просторный, солидного вида, но при том относительно доступный кроссовер... который, конечно, выглядит «богаче», чем ощущается при ближайшем знакомстве.
Четвёртое переиздание Boyue L (которое послужило основой для Волги К40) стало таким популярным у себе, в Китае, именно потому, что качество во всём на высоком уровне. Внешний вид сочетает внушительность и китайскую эстетику, салон роскошный и приятный по ощущениям, богатые интеллектуальные функции, мощность тоже отличная – во всех аспектах машина показывает себя хорошо, поэтому реакция рынка закономерна. Если так пойдёт дальше, то он точно будет становиться всё популярнее и станет выбором для всё большего числа автолюбителей!
Когда брал себе Geely Boyue L 1.5T (аналог Volga K40 в Китае), то смотрел в первую очередь на пространство, мультимедию, расход и поведение на дороге.
По салону – места достаточно, как спереди, так и сзади, по ощущениям почти как у конкурентов, тесно не будет. Внешка норм, особенно зашёл вариант с оранжевым салоном – выглядит живо.
По мультимедии – один из сильных плюсов. Стоит система Flyme, 8155-й чип работает шустро, отклик быстрый, голосовое управление реально удобное, понимает несколько команд сразу. Связка с телефоном тоже норм, после обновления до версии 1.9 появилась нормальная интеграция и навигация с отображением полос – пользоваться стало проще.
Расход – по факту в городе около 7.5 литров, по трассе можно уложиться примерно в 6. Для кроссовера в этом бюджете результат хороший. Двигателя 1.5T хватает для повседневной езды, без напряга.
По вождению – едет стабильно, подвеска отрабатывает нормально, на плохой дороге не трясёт, крены небольшие. При разгоне и перестроениях машина ведёт себя уверенно, кузов сильно не раскачивается. Плюс обычный рычаг коробки, без этих подрулевых переключателей – лично для меня это удобнее. В целом ощущается собранно, шведская платформа даёт о себе знать.
Из плюсов ещё – нормальная эргономика: оставили физические кнопки, есть большое место для хранения под центральной консолью, материалы салона и сборка на уровне, сиденья удобные. Подсветка по салону с музыкой – мелочь, но приятно.
Теперь минусы. Шумоизоляция средняя, на скорости слышно шины. Мультимедиа иногда может подтупить или потерять сигнал, плюс с приложениями пока не всё гладко – экосистема сыровата. Приложение на телефоне иногда долго коннектится или глючит, бывало неприятно. На низкой скорости робо-коробка иногда даёт лёгкие толчки. Беспроводная зарядка заявлена как 50W, но по факту не тянет, ещё и греется – толку мало.
Я забрал свой полуторалитровый Boyue L, тот который в России будет Волгой К40, в феврале – езжу почти 2 месяца.
Плюсов много, но сначала о минусах
Во-первых, при повороте руля на малой скорости и в резких манёврах слышен явный звук трения. Такой, как будто резина трётся, похож на шум ветра. Очень неприятно.
Во-вторых – когда только выехал из салона, на втором светофоре остановился, нажал тормоз до конца, включился автопаркинг, и машину начало трясти вперёд-назад, довольно сильно, секунд 30–40. Было один раз, потом не повторялось. Может обкатка, не знаю.
В-третьих – подвеска реально жёсткая, можно сказать очень жёсткая. Держит дорогу хорошо, но на лежачих полицейских и ямах неприятно.
Четвёртое – кузов кажется тонким и шумки нет. Когда что-то попадает по машине, звук такой, будто скрип двери или стук в окно. Скорее всего мелкие камешки бьют по днищу или кузову – но то что это так отчётливо слышно 🤨.
Пятое – у робота есть задержка при включении задней передачи, но со временем привыкаешь. Рывки на малой скорости – это общая проблема таких коробок, считаю допустимо.
Шестое – на холостых или даже в движении есть звук, похожий на старый локомотив при трогании. В интернете пишут, что это распространённая проблема, связанная с цепью ГРМ. В 2023 году даже была отзывная кампания. Не ожидал, что в версии 2026 года это осталось. Отправил видео дилеру – менеджер сказал, что ничего не слышит, отмахнулся. Механик из чата сказал, что проверит на первом ТО. Посмотрим, поеду проверять.
Седьмое – на холостых или на светофоре двигатель периодически передаёт вибрации на руль, примерно каждые 2 секунды. Как будто нажимаешь и отпускаешь газ, ощущение как переключение между D и N. Очень регулярное. Похоже на мою старую машину после 11 лет эксплуатации. Не знаю причину, возможно подача топлива.
Теперь о плюсах
Во-первых, внешний вид – очень красивый, и снаружи, и внутри. Прямо машина мечты по дизайну.
Во-вторых, в спортивном режиме мощность сразу откликается, и на трассе, и на обычной дороге ехать легко. Расход выше, чем в комфортном режиме, на 1–2 литра. В комфортном режиме расход нормальный: по трассе около 7, в городе 8–11. В маленьком городе пробки небольшие, в большом может быть 12+. При этом показания на панели занижены примерно на 1 литр.
В-третьих, пространство устраивает – не сказать, что огромное, но достаточно.
В-четвёртых, мультимедиа удобная, а в ещё вентиляция сидений, проекционный дисплей и массаж сидений – очень приятные опции.
В-пятых, ассистенты уровня L2 (вряд ли это будет в Волге) – на трассе очень помогают, ехать гораздо легче, впечатления хорошие.
Так вот если бы не перечисленные 🖕 выше минусы, то была бы почти идеальная машина. Эх 🙄