600-кубовые Stels-Benelli

Классические китайские мотоциклы имеют рабочий объём двигателей до 250 см³, иногда встречаются варианты с моторами на 270 см³ (с гордой цифрой «300» в названии)… ещё реже можно встретить настоящие четырёхсотки – но это уже слишком дорогие для Китая байки.

Компания «ВелоМоторс» однажды разрушила стереотипы, представив в модельном ряду мотоциклов Stels не только варианты с двигателями на 400 см³, но и модель на 600 «кубиков» – Stels 600 Benelli.

Это интересный и необычайно мощный для китайской промышленности байк – более 80 л.с., то есть достойный конкурент европейским и японским моделям с сопоставимыми рабочими объёмами моторов.

Появление такого неоднозначного мотоцикла в России – это целая череда событий и международных сотрудничеств. Байк, по факту, китайского производства, но разрабатывали его дизайн и основные агрегаты инженеры из итальянской фирмы «Benelli» (которая сейчас принадлежит «Qian Jiang»)… ну а компания «ВелоМоторс» заказывала небольшие партии «мото-шестисоток» у китайцев.

В результате получился байк который, по крайней мере внешне, внушает уважение, как и бренд «Benelli».

Stels 600 Benelli выпускался в Китае по заказу российской компании. Стоимость нового байка равнялась цене на подержанные десятилетние японские модели аналогичной кубатуры. Т.е. самыми главными преимуществами этого мотоцикла было перед б/у’шными «японцами», то что он был новым и имел официальную заводскую гарантию.

Stels 600 & 600GT Benelli

Внешне Stels 600 Benelli – это типичный стрит, качество сборки на самом высоком уровне (что неудивительно, за такую-то цену). Внешность у байка оригинальная, узнаваемая, самостоятельно разработанная, без всяких копирований… в облике мотоцикла видна итальянская школа мотостроения.

Кстати, кроме городского байка с агрессивной внешностью, под маркой Stels предлагалась версия GT, предназначенная для длительных поездок и путешествий. Её основные отличия от базовой:

Забегая вперёд, стоит отметить, что модель Stels 600 Benelli провалилась на российском рынке. Продажи были невысокими, хотя сборка осуществлялась с 2012 по 2016 годы (как минимум).

Особенности

Как уже было отмечено, самая главная особенность этого байка – двигатель BJ465MS-A: четырёхцилиндровый 600-кубовый инжекторный мотор с жидкостным охлаждением, развивающий более 80 л.с… и скоростные характеристики, соответственно, впечатляют – 220 км/ч.

Коробка передач тут ничем не хуже аналогичных японских – шестиступенчатая. Она отличается чёткостью переключений и не гремит (как многие типично-китайские образцы).

А вот расход топлива не очень радует – в среднем 5-6 литров (и то если ездить в спокойном режиме). Если откручивать ручку газа «по полной программе», то реально он увеличится до 8-10 литров. К тому же бензин рекомендуется не ниже АИ-95 (хотя многие владельцы заправляются 92-м и проблем при этом не возникает).

Достоинства и недостатки

Помимо впечатляющего, для китайского, рабочего объёма двигателя у Stels 600 Benelli есть и другие плюсы:

Впрочем, хватает и минусов:

Технические характеристики 600/600GT

• Двигатель – четырёхтактный рядный четырёхцилиндровый объёмом 600 см³:
  • Максимальная мощность – 81,6/84,3 л.с. при 11500 об/мин
  • Максимальный крутящий момент – 52,0 Н•м при 10500 об/мин
  • Охлаждение – жидкокостное
  • Система питания – инжекторная EFI
  • Топливо – бензин с октановым числом не ниже 92
  • Система зажигания – бесконтактная с электронным управлением (ECU)
• Трансмиссия – механическая КПП, 6 передач (1-N-2-3-4-5-6)
• Сцепление – многодисковое, в масляной ванне
• Привод от двигателя к редукторам – цепь роликовая с приводом на заднее колесо
• Система запуска – электростартер
• Рама – трубчатая, стальная, сварная
• Подвеска:
  • Передняя – телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
  • Задняя – маятниковая вилка с одним пружинно-гидравлическим амортизатором
• Тормоза:
  • Передний – парный дисковый с гидравлическим приводом
  • Задний – однодисковый с гидравлическим приводом
• Емкость топливного бака – 15 литров
• Шины:
  • Передние – 120/70-17″
  • Задние – 180/55-17″
• Колёсные диски – легкосплавные
• Габаритные размеры (длина × ширина × высота) – 2160 × 800 × 1180 мм / 2150 × 840 × 1280 мм
• Колесная база – 1480 мм
• Сухая масса – 220 / 243 кг

Итоговые оценки и отзывы

Как показали продажи, воспринят байк был неоднозначно. Конечно нашлись те, кто решился приобрести новую китайскую шестисотку по цене старого японца, но в большинстве российские мотолюбители оказались не готовыми к такому дорогому «китайцу»… В общем – нельзя сказать, что модель была неудачной, но покупали её слабо. Впрочем, на сборщике низкий спрос особо не отразился – байки заказывались малыми партиями.