Общая оценка
дизайн и эргономика
обслуживание и ремонт
ходовые качества
внедорожный потенциал
Классический рамный полноприводный внедорожник (с понижайкой и блокировками), при этом Tank 300 очень богато оснащен и эффектно выглядит.
Классический рамный полноприводный внедорожник (с понижайкой и блокировками), при этом Tank 300 очень богато оснащен и эффектно выглядит.
Из минусов можно отметить неотключаемые поворотники с не самой удачной логикой работы. Если рычаг был переведён в противоположную сторону, система иногда начинает переключать сигнал вместо его отключения, из-за чего можно некоторое время ехать с включённым поворотником.
Пластик багажника очень мягкий и быстро покрывается царапинами. Следы остаются даже от обычных чемоданов и другого багажа без острых кромок.
Связка двигателя и коробки настроена не лучшим образом. Для автомобиля такого веса двухлитровому мотору не всегда хватает тяги на низких оборотах. На бездорожье коробка иногда слишком долго выбирает передачу, а двигатель заметно зависит от выхода турбины на рабочий режим, из-за чего ощущается турбояма.
Обивка сидений оказалась непрактичной: в фактуре материала легко застревают крошки и мелкий мусор, которые потом сложно удалить.
После 10 тысяч километров появились скрипы амортизаторов.
Странно выглядит отсутствие даже простой защитной плёнки на центральном экране. Для автомобиля такого ценового уровня это копеечная деталь, которую производитель мог предусмотреть с завода.
Владею Tank 300 2023 года, автомат, полный привод. Машина в целом нравится внешне и по посадке – высокая, удобная, сиденья мягкие, в городе и на трассе чувствуется уверенно.
Но по эксплуатации быстро вылезли болячки. Бачок омывайки всего около 2 литров – реально неудобно, приходится постоянно доливать. Багажник небольшой, для поездок с вещами места часто не хватает. Зимой заметно поддувает в районе ног, в морозы становится некомфортно. Расход тоже не радует – около 15 литров. Штатная резина показалась слабой, была вибрация, в итоге заменил на Hankook. В холод также иногда замерзают замки. Лобовое стекло слишком чувствительное – в мороз может пойти трещинами.
По мелким поломкам тоже пришлось обращаться: уже на 1300 км появилось биение в руль – по гарантии заменили порванный пыльник. На 1700 км машина перестала видеть ключ, заменили датчик. Позже были проблемы с петлями багажника – они просели и начали скрипеть, их тоже поменяли по гарантии, после этого скрип ушёл.
В целом ездит нормально, но по мелочам и зимней эксплуатации вопросов достаточно много.
Езжу на Tank 300 2023 года в комплектации Premium с двухлитровым мотором и автоматом.
В целом оставляет хорошее впечатление именно как универсальный внедорожник на каждый день. На асфальте ведёт себя вполне уверенно, рулится предсказуемо, а салон радует качеством материалов – внутри нет ощущения бюджетности. Отдельно понравилась работа электронных помощников. Зимой часто ездил по скользким дорогам, и система стабилизации несколько раз выручала, не давая машине уйти в занос. Адаптивный круиз-контроль тоже оказался полезной вещью на трассе. Что касается проходимости, то даже в штатном исполнении возможностей хватает с запасом.
Но не без недостатков. Самая неприятная штука – лобовое стекло. Оно оказалось слишком нежным для наших реалий. За относительно небольшой пробег стекло буквально покрылось следами от мелких камней, поэтому начинаешь воспринимать его как расходный материал, причём далеко не самый дешёвый. Ещё не впечатлила передняя подвеска. На крупных неровностях и резких ямах она довольно легко доходит до отбоя, чего от такого автомобиля ожидаешь меньше всего.
Зимой обнаружился ещё один нюанс. В сильные морозы на трассе, когда скорость превышает примерно 90 км/ч, появляется ощущение поддува в районе переднего пассажира и центрального тоннеля. Пассажиры на заднем ряду тоже не раз жаловались, что в ногах становится прохладно.
Из гарантийных обращений был только один случай – заменили передний сальник приводного вала. Проблему устранили без лишних вопросов. А вот состояние лобового стекла продолжает расстраивать больше всего.
Езжу на Танке 300 уже 2 года, пробег около 32 тыс. км. Машина сначала нравилась, но дальше вылезли проблемы.
Началось с системы охлаждения и печки. По словам дилера, с завода был залит некачественный антифриз. При рабочей температуре двигателя около 100–108 °C антифриз потерял свойства, засрал печку. Печку по гарантии заменили, обновили ГУ и якобы скорректировали температурный режим.
Но последствия остались – пошли течи по клапанной крышке и передней крышке двигателя, начала шуметь помпа. Дилер на это реагирует вяло, часть случаев считают негарантийными.
По подвеске – появились скрипы, ощущается как «дубовая» и шумная.
По электронике тоже не идеально: иногда глючит режим парковки, зимой периодически выскакивает ошибка по низкому заряду АКБ.
В целом впечатление негативное. Машина разочаровала. Ожидания были выше.
Tank 300 у меня 2023 года в комплектации City Premium. Покупал его потому, что хотел именно рамный автомобиль с полноценным полным приводом, а не очередной городской кроссовер. В этом плане машина ожидания оправдала. Нравится сама конструкция – крепкая рама, удачный кузов, высокая посадка, хорошие колёса с завода. Есть блокировки, тяговитый турбомотор на бензине и нормально настроенный автомат. В целом казалось бы набор технических решений очень достойный, особенно если учитывать происхождение автомобиля.
Однако со временем вылезли недостатки. Первый момент – потеря стоимости после покупки. На вторичном рынке машина дешевеет заметно быстрее, чем хотелось бы. Ещё столкнулся с тем, что у дилеров не всегда есть нужные запчасти в наличии, из-за чего некоторые вопросы решаются заметно дольше разумного.
Штатный аккумулятор – д#pьмо. Родная батарея оказалась откровенно слабой и быстро сдохла. Аналогичные впечатления оставила и заводская подвеска – для такого автомобиля хотелось бы большей собранности и ресурса. Приборная панель: информации хватает, но подача данных сделана не самым удобным образом, считывать показания на ходу неудобно.
За время эксплуатации пришлось: заменить аккумулятор, ремонтировать электрический стояночный тормозу, лобовое стекло заменил, также пришлось менять шланги интеркулера. Сильно критичных поломок вроде не было, но мелких поводов для визитов в сервис оказалось больше, чем ожидается после покупки нового автомобиля.