Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
обслуживание и ремонт
вместимость и комфорт
не самый удобный, но эффектный, современный и просторный кроссовер с возможностью выбора между моно- и полноприводным вариантами
не самый удобный, но эффектный, современный и просторный кроссовер с возможностью выбора между моно- и полноприводным вариантами
Взял на переднем приводе, сейчас пробег около 11 тыс. км.
Что не нравится:
– большой расход по городу;
– главный экран долго загружается;
– управлять климатом через планшет на скорости неудобно;
– ЛКП легко царапается;
– были глюки по электронике, но со временем сами исчезли.
В остальном машина нравится. Серьезных проблем не было, салон до сих пор как новый. Подвеска чуть жестковатая, но зато машина собранная, без лишней раскачки. Внешне тоже годная, выглядит современно.
Не идеал конечно, есть к чему придраться, но ничего критичного. В целом комфортный и приятный автомобиль, рассматриваем даже взять второй такой в семью.
Фух, наконец-то продал это недоразумение, выдохнул и отзыв решил написать пока в памяти свежо.
Как уже понятно, машина разочаровала.
Свет слабый, ночью ехать некомфортно. Управляемость тоже не понравилась – в поворотах уверенности нет, приходится сбрасывать скорость.
Радио ловит плохо: чуть отъехал от города – сигнал пропадает. Климат работает как хочет, нормальной логики так и не понял. Проекция дергается даже на мелких неровностях.
По салону тоже претензии: кожа быстро потеряла вид, уже на малом пробеге появились заломы. Физических кнопок почти нет – думал привыкну, но нет, на ходу это реально неудобно и отвлекает.
ЛКП слабое, царапины появляются очень легко, чуть ли не от песка… Расход топлива высокий.
Не особо, но тоже напрягало отсутствие обычного масляного щупа.
Мультимедиа часто зависала, поворотники слишком громкие – со временем начинает раздражать.
Вобщем задумка хорошая, но по исполнению много недоделано-недодумано. Пока ощущение, что машина сырая.
Атлас 2, 2024 г.в., 2.0 турбо, полный привод, комплектация Спорт.
По плюсам особо расписывать не буду – они очевидны, остановлюсь на том, что не понравилось.
Салон: пластик очень маркий и легко царапается, даже от обычных коробок остаются следы.
Расход топлива большой, к этому нужно быть готовым.
Дворники работают странно – сначала несколько раз трут по сухому стеклу, только потом подается вода.
Капот на скорости заметно трясется, выглядит непривычно. Официалы говорят, что он для безопасности такой.
Мультимедиа слабая: тормозит, не всегда реагирует с первого нажатия, приходится тыкать несколько раз. «Провожающий» свет работает непонятно, логика неочевидная.
По рулю: он легкий и чувствительный, держать четкое направление не всегда удобно.
Сиденье тоже неудачное – короткая подушка, атаманка наклонена вниз. Нормально настроить можно только с колхозом, но даже так комфорт получается на троечку.
Климат-контроль слабый, особенно на обогрев. Для задних пассажиров фактически только два дефлектора – этого мало в жару.
По внешке – в целом нормально, но задняя часть визуально кажется зауженной.
Субъективное – подключение к системе через AutoDo неудобное, интерфейс запутанный, с первого раза разобраться сложно.
Проехал уже около 15 тыс. км, что хочу отметить:
По трассе машина ведет себя уверенно, стоит стабильно, без лишних рысканий. Зимой на резине Pirelli все отлично, а вот штатную летнюю планирую менять – не нравится, как она ведет себя в пасмурную погоду, сцепление ощущается неуверенным.
По расходу: на трассе при скорости около 130 км/ч выходит примерно 7.4 л, что приятно удивило. В городе уже заметно больше – в районе 12–13 литров. Заправляю только 100-й бензин.
Из проблем – передняя камера иногда выдает ошибку, но замечал это только в морозы ниже -10 градусов. В остальном серьезных проблем пока нет.
Катаюсь на новом Атласе (FX11) уже 3 месяца, пробег около 4500 км – мнение сформировалось более-менее, спешу поделиться:
По внешке и габаритам – машина крупная, выглядит эффектно, в салоне реально много места. Но габариты дают о себе знать: на тесных парковках приходится внимательно в манёврах. На трассе заметил чувствительность к боковому ветру – кузов слегка покачивает. Остекление очень «прозрачное», заводской тонировки не хватает.
Клиренс хороший, около 21 см, днище ровное, пороги всегда чистые за счёт конструкции дверей.
Салон современный, много технологий: проекция на стекло, панорама, подогревы (включая лобовое), автодальний, нормальный звук с сабом. Есть удобные функции с ключа – дистанционный запуск, проветривание, электрооткрытие багажника.
Но хватает и спорного:
• посадка не идеальная: сложно точно настроить сиденье, атаманка наклонена вниз, сама сидушка чуть смещена относительно руля;
• проекция урезанная по функционалу;
• в штатке нет GPS, навигацию нужно «допиливать»;
• мультимедиа по факту слабая – большой экран, но требует доработок и установки софта вручную;
• камера и парктроники работают с задержкой;
• режимы езды и старт-стоп не запоминаются после перезапуска.
В целом создается ощущение, что многое нужно настраивать и дорабатывать самостоятельно через сторонние приложения.
По мелочам: поскрипывает пассажирское сиденье, пару раз глючила передняя камера.
Ассистенты работают нормально, но удержание в полосе иногда мешает – отключил.
Багажник большой, с возможностью опустить пол ниже – удобно, под полом много места. Капот тяжелый, но газовых упоров нет.
По динамике – тяги хватает, разгон бодрый. Но у переднего привода есть особенность: при резком ускорении машину может уводить, особенно на колее – приходится подруливать.
Расход: в среднем вышло около 9.4–9.5 л/100 км по замерам.
По трассе при 110 км/ч – примерно 8.2–8.4 литра. Но дальше рост заметный:
• 120 – около 9.4,
• 130 – уже больше 10,
• 140 – около 12.5,
• 150 – доходит до 15 литров.
В городе пока выходит около 9.6, но я езжу спокойно.
Итог: машина комфортная, технологичная и просторная, но с сырым ПО и рядом эргономических мелочей, которые требуют доработки или привыкания.