Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
обслуживание и ремонт
вместимость и комфорт
не самый удобный, но эффектный, современный и просторный кроссовер с возможностью выбора между моно- и полноприводным вариантами
не самый удобный, но эффектный, современный и просторный кроссовер с возможностью выбора между моно- и полноприводным вариантами
Покупал Atlas 2 с расчетом на современный, комфортный автомобиль – в целом по первым ощущениям так и было: машина резвая, едет приятно, по комфорту тоже все на уровне.
Но почти сразу вылез главный минус – управление через планшет. Практически все завязано на него, и это оказалось неудобнее чем предполагалось. На ходу элементарные вещи вроде регулировки температуры или включения подогрева превращаются в квест с меню и мелкими кнопками. Отвлекает и раздражает.
Климат живет своей жизнью: то перегревает, то резко охлаждает, логика работы непонятна и не всегда соответствует настройкам.
Электроника в целом перегружена: постоянно всплывают предупреждения, система может вмешиваться в управление, круиз иногда ведет себя нервно. Есть ограничения вроде необходимости дополнительных действий, чтобы просто тронуться – ощущение, что машина не доверяет водителю.
Свет штатный слабый, пришлось дорабатывать. Экран сам по себе тоже не радует – работает не слишком шустро, ожидания и тут были выше.
Бак небольшой, из-за чего часто приходится заезжать на заправку.
Отдельно напрягает чувствительность систем контроля – например, к давлению в шинах: при малейшем отклонении постоянно появляются уведомления, которые каждый раз нужно вручную сбрасывать.
Атлас 2024 года, 2.0, полный привод, комплектация Флагшип. Взял в конце августа, за месяц проехал около 2300 км, из них большая часть по трассе.
По расходу: на длинной поездке около 950 км вышло примерно 8.4 л/100 км. В городе уже ощутимо больше – около 14.5 литров.
По плюсам. Свет отличный – в темноте ближнего хватает с запасом. Адаптивный круиз работает хорошо: держит дистанцию, уверенно ведет по полосе, при перестроении нормально разгоняется обратно. Багажник большой, плюс удобный подпол – можно убрать всю мелочь. Салон просторный, с ростом 187 спокойно сажусь сам за собой, места много.
Теперь по минусам. Климат-контроль странный: в авто-режиме как контрастный душ, приходится постоянно подстраивать вручную.
Мультимедиа тоже не доделано: радио каждый раз начинает поиск заново, по Bluetooth подключается через раз, иногда приходится «помогать» через телефон. С флешки читает не все файлы.
Нет шторки багажника – мелочь, но странно, что не поставили с завода. Раздражает звуковой сигнал при закрытии/открытии – отключить нельзя. Нет регулировки наклона заднего дивана.
И еще момент с омывателем: жидкость подается с задержкой, дворники сначала размазывают грязь.
У меня Atlas 2.0Т AWD Sport 2024 года. По езде всё вполне достойно: динамики хватает даже с полной загрузкой, на трассе держится уверенно. Свет хороший, клиренс высокий – с практичностью полный порядок. Багажник вообще супер: большой, с удобной организацией, спокойно влезает весь «походный набор» и ещё остается место.
Но есть и обратная сторона. Расход ощутимый: по трассе при 110–150 км/ч выходит 10–11 л, в городе с пробками легко доходит до 15. При этом бак небольшой, заправляться приходится часто.
На 20-х колесах жестковато, на зимней резине с более высоким профилем стало заметно мягче.
Климат-контроль неудобный – в автомате толком не работает, приходится настраивать вручную.
Мультимедиа слабая: по сути нормальной системы нет, навигации штатной тоже, все через телефон и дублирование – неудобно. Ощущение, что ПО так и не довели до ума.
Шумоизоляция средняя, на трассе шумновато – особенно арки.
Стекла кажутся тонкими, есть ощущение, что быстро появятся сколы – многие клеят защитную пленку… я ещё не решил.
Полгода владения Geely Atlas 2, пробег уже больше 9 тыс. км.
Сразу про минусы. Машине не хватает банальных вещей, которые ожидаешь увидеть по умолчанию: нет подсветки дверей, автозатемнения зеркал, памяти водительского сиденья. Нет адаптивных фар. Багажник из салона нормально не открыть – только через экран, и это неудобно. Подогрев есть только у подушки сидений, спинки не греются, про задний ряд вообще молчу. Нет газовых упоров капота. CarPlay тоже отсутствует, что в 2020-х выглядит странно.
По ходовым качествам ощущения двоякие. Сначала кажется, что машина очень мягкая и комфортная, хорошо отрабатывает неровности. Но со временем понимаешь, что подвеска с большими ходами – при активной езде появляются клевки и крены. В поворотах и маневрах это чувствуется.
Ассистенты – отдельная тема. По факту их пришлось отключить, потому что иногда ведут себя непредсказуемо. Был неприятный момент при обгоне: машина начала сама тормозить и подруливать, из-за чего чуть не дошло до аварии. После этого доверия к ним нет.
Расход топлива: при спокойной езде до 120 км/ч можно уложиться в 8–9 литров. Но если ехать быстрее и активнее – выходит 14–16.
Из плюсов – неплохая шумоизоляция, в салоне достаточно тихо.
В общем, как семейный автомобиль – вариант нормальный, комфортный и просторный. Но в деталях недоработка, от машины за эти деньги ожидаешь большего.
Сразу не зашла мультимедиа: огромный экран, но толку немного – нормальной встроенной навигации нет, тот же Яндекс не завезли. Сам планшет выглядит перегруженно, на торпеде ощущается как лишний элемент.
По внешке тоже неоднозначно: спереди световые элементы выглядят спорно, сзади симпатичнее, но в целом дизайн с перебором по «декору».
Теперь к плюсам. Посадка удобная, эргономика мне подошла, в салоне просторно, кресла комфортные, есть нормальная поддержка для ног. Багажник большой, компоновка салона в целом удачная.
Из мелких минусов – неудачные кнопки стеклоподъемников, ощущаются странно.
Отдельно не понимаю версию с передним приводом – для кроссовера это выглядит сомнительно.
По цене тоже вопросы: за такие деньги ожидания по машине были выше.