Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
обслуживание и ремонт
вместимость и комфорт
не самый удобный, но эффектный, современный и просторный кроссовер с возможностью выбора между моно- и полноприводным вариантами
не самый удобный, но эффектный, современный и просторный кроссовер с возможностью выбора между моно- и полноприводным вариантами
Прошу строго не судить, просто делюсь своим опытом. После покупки второго Atlas с полным приводом и мотором 2.0 (200 л.с.) первые впечатления были неоднозначные. Сразу напряг климат и большая, но по сути пустая мультимедиа – пару раз даже зависала. Хотя со временем к этому как-то привыкаешь.
После пары дальних поездок и примерно 20 тыс. км пробега с машиной в итоге свыкся. Теперь даже нравится как она едет: нет ощущения «вау-ускорения», но в потоке никогда не чувствуешь себя медленным. По трассе идет легко и уверенно, на скорости держится хорошо.
Ездил на дальняк зимой – по платной трассе спокойно держал высокий темп, машина ведет себя стабильно, полный привод помогает на снегу. В городе в снег тоже едет уверенно, проходимость для своего класса нормальная. Торможение на скользком покрытии без увода.
Расход топлива не самый маленький для двух литров, но в целом терпимый.
По комфорту: салон удобный, комплектация богатая, есть все необходимое – автозапуск, панорама, приятный интерьер. Мультимедиа со временем перестает раздражать – навигация, музыка, основные функции работают.
Из минусов которые заметны:
• слабый прием радио;
• ограниченный набор приложений в мультимедиа;
• климат иногда работает не совсем корректно в авто-режиме;
• свет хороший, но хотелось бы лучше;
• на крупных неровностях ощущаются подрессоренные массы.
Машина по китайским меркам получилась не плохой – комфортная, хорошо едет, уверенно чувствует себя на трассе и зимой. Но есть мелкие недоработки, к которым придется привыкнуть. Подойдет тем, кто готов закрыть на это глаза ради общего уровня комфорта, оснащения и ощущения новой машины.
Машину выбирали долго, пересмотрели много вариантов, в итоге в своем бюджете Атлас-2 оказался самый адекватный вариант среди новых. Взяли и теперь пользуемся каждый день – и город, и трасса.
По трассе уже накатали около 11 тыс. км. Машина едет уверенно, дорогу держит хорошо, за рулем не устаешь даже на дальняке. Подвеска приятная – неровности проходит мягко и без лишней тряски.
Зимой тоже нормально: это уже вторая зима, проблем с запуском не было даже в морозы до -30. По проходимости тоже все ок – из сугробов выбирается уверенно.
Из минусов – мультимедиа. Работает не очень шустро, даже после обновлений остается ощущение сырости. С Android взаимодействует так себе, с Apple – заметно лучше.
Нервирует большой расход топлива и небольшой бак, из-за чего заправляться приходится чаще, чем хотелось бы.
По климату, на который часто жалуются, у меня проблем не было – работает стабильно.
У нас служебный Geely Atlas 24 года. По впечатлениям от поездок на нём:
• Сиденья неудобные, долго ехать некомфортно.
• Мультимедиа тоже раздражает: планшет постоянно подтормаживает, иногда тупит, пользоваться не особо приятно.
• По салону: визуально неплохо, а по факту материалы так себе + уже появились скрипы.
• Отдельно про коробку – при спокойной езде всё нормально, но если ехать активно, начинает вести себя не совсем адекватно.
Бак реально небольшой – заправляться приходится чаще, чем хотелось бы. Управление многими функциями через планшет тоже не радует, часть вещей логично было бы вынести на обычные кнопки. На шипованной резине в салоне шумновато.
За пару месяцев освоился с машиной только на половину, интерфейс и логика не самые очевидные. Климат до конца так и не понял – работает странновато.
Зато по езде все приятно: машина резвая, на дороге стоит уверенно, управляется хорошо.
Ну вот и пролетели 1.5 года и 33 тыс. км на когда-то новом Atlas II.
В целом машина оставила неплохое впечатление. Видно, что Geely сильно подтянулись: салон сделан приятно, материалы нормальные, музыка тоже порадовала. По динамике – едет бодро, хватает с запасом.
Подвеска – момент спорный. Она не дубовая, но ощущается чуть жестче, чем ожидаешь от кроссовера. Кому-то зайдет, кому-то нет.
По расходу все адекватно для такой мощности: по трассе при 110 км/ч выходит около 7.6 л, в городе – примерно 12 летом и порядка 14 зимой.
Внешка вообще отдельная тема – машина реально цепляет. За все время так и не перестал оборачиваться, когда уходил 🙂
Продал в итоге не из-за каких-то проблем, а просто потому что стал маловат для семьи из 5 человек, нам потребовался третий ряд.