Полноприводный компактно-среднеразмерный купе-кроссовер с намёком на «премиум» и, по совместительству, «первенец» новоиспеченного китайского бренда, сочетающий в себе выразительную внешность, современный салон, богатое оснащение и солидный «ездовой» потенциал.

Этот автомобиль адресован, в первую очередь, энергичным и неплохо обеспеченным горожанам, для которых важно не только, как машина выглядит, но и как она ведет себя на дороге.

Официальная премьера Knewstar 001 состоялась 19 сентября 2024 года в ходе виртуальной презентации, а уже через несколько дней продажи SUV’а начались на российском рынке. К слову, данный автомобиль фактически является лишь слегка переоформленным вариантом модели Geely Tugella, которая в Китае известна как с мая 2019-го.

запаска с саббуфером в подполье багажного отсека Knewstar 001

Технические характеристики

Платформа: CMA от Geely Automobile
Передняя подвеска: независимая, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление: рейка с электроусилителем
Тормоза: дисковые (спереди вентилируемые)

Габариты, вес, вместимость

Длина: 4590 мм
Ширина: 1878 мм
Высота: 1643 мм
Колёсная база: 2700 мм
Свес передний/задний: 910/980 мм
Угол въезда/съезда: 21°/25°
Дорожный просвет: 204 мм
Радиус поворота: 5.6 метров
Колея: 1600 мм
Размер шин и дисков: 225/60 R18, 235/55 R19 или 235/50 R20

Посадочных мест: 5
Снаряженная масса: 1815 кг
Полная масса: 2115 кг
Объём багажника: 446-1077 литров
Вместимость топливного бака: 54 литра

Двигатели и трансмиссия

2.0L T-GDI (200 h.p.) 8AT AWD

По умолчанию под капотом 001-го купе-кроссовера Knewstar скрывается алюминиевый четырёхцилиндровый мотор JLH-4G20TD рабочим объёмом 2.0 литра с турбокомпрессором, фазовращателями на впуске и выпуске, непосредственным впрыском и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, вырабатывающий 200 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 350 Нм крутящего момента при 1800-4500 об/минуту.

В связке с мотором устанавливаются исключительно 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» и полноприводная трансмиссия с многодисковой муфтой на задней оси.

Ускорение с 0 до 100 км/ч – 7.4 секунды
Максимальная скорость – 210 км/ч
Средний расход топлива – 8.1 литра / 100 км

2.0L T-GDI (238 h.p.) 8AT AWD

«Топовым» исполнениям пятидверки полагается тот же самый 2.0-литровый турбодвигатель, но уже как JLH-4G20TDB форсированный до 238 л.с. при 5500 об/минуту и 350 Нм пиковой тяги при 1800-4500 об/минуту.

Он сочетается с 8-диапазонным «автоматом» (с гидротрансформатором) и системой полного привода с многодисковой муфтой, подключающей колеса задней оси.

Ускорение с 0 до 100 км/ч – 6.9 секунды
Максимальная скорость – 210 км/ч
Средний расход топлива – 8.1 литра / 100 км

Knewstar vs Geely

Российский Knewstar 001 отличается от «глобальной» Tugella минимальным образом: снаружи их можно распознать разным бамперам, радиаторной решетке и шильдикам, а также слегка видоизмененного пластикового «оперения»; в салоне новую модель выдает исключительно логотип на руле (в остальном же она «плоть от плоти» Tugella, даже сенсорная кнопка справа от экрана медиасистемы, стилизованная под эмблему Geely). По части техники «первенец» Knewstar и вовсе целиком и полностью повторяет «исходник», как и по части оснащения.

Отличия китайского Xingyue

Нужно отметить, что китайский Xingyue (который, к слову, летом 2021-го получил приставку «S» к имени из-за появления более крупного «L»-варианта в классическом SUV-кузове) заметно отличается от машин для СНГ по технике.

Во-первых он представлен не только в полноприводном, но и в переднеприводном исполнении, где в роли КПП не «автомат» (8AT), а «робот» (7DCT). До 2021 года переднеприводные машины оснащались 177-сильным 1.5-литровым мотором JLH-3G15TD (который не брезговал АИ-92), а после – 190-сильным 2.0-литровым JLH-4G20TD.

Во-вторых, «трёхгоршковые полторашки», кроме классического ДВС-варианта, представлены в широком спектре «гибридов»: от «мягкого» с 48-вольтовым стартер-генератором (который лишь оптимизирует расход топлива) до полноценных PHEV с 82-сильным электромотором (совокупная мощность до 258 л.с.) и 11 или 16 кВт·ч тяговой батареей (которые уже могут проехать на чистой электротяге от 56 до 80 км).

Все упомянутые выше ДВС разработаны инженерами Geely на базе технологий Volvo (фактически являясь модифицированными клонами шведских моторов).

Комплектации и цены

На российском рынке Knewstar 001 можно купить в салонах официальных дилеров Belgee, где они предлагаются в трёх комплектациях на выбор – Luxury, Flagship и Flagship Sport (первые две исключительно с 200-сильным двигателем и только «спорт-флагман» комплектуется 238-сильным агрегатом.

Купе-кроссовер в базовом исполнении продают как минимум за 3 973 190 рублей, а в список его оснащения входят: шесть подушек безопасности, виртуальная комбинация приборов, 19-дюймовые колёса, ABS, ESP, полностью светодиодная оптика, подогревы всех сидений, медиацентр с 12.3-дюймовым экраном, подогрев руля, панорамная крыша с люком, кожаная отделка салона, камеры кругового обзора, двухзонный климат-контроль, передний и задний парктроники, круиз-контроль и многое другое.
Автомобиль в комплектации Flagship обойдется в сумму от 4 203 190 рублей, а его особенностями являются: проекционный дисплей, улучшенная аудиосистема с двенадцатью динамиками, мониторинг слепых зон, 20-дюймовые колёса, вентиляция передних кресел, комбинированная отделка салона (кожа Nappa и замша) и другие «примочки».
«Топовый спорт»-SUV не купить дешевле 4 303 190 рублей, а отличается он 238-сильным турбодвигателем под капотом и чёрными колёсными дисками.

Для сравнения: в Китае аналогичный Geely Xingyue S стоит 171 700 юаней (т.е. ≈2.3 млн. рублей). При том «базовые» переднеприводные машины оценены примерно в 130 тысяч юаней (т.е. ≈1.75 млн. рублей), а самые дорогие – гибридные ePro продают за 156-197 тысяч (т.е. 2.1≈2.7 млн. рублей).