Общая оценка
эргономика и комфорт
ходовые качества
обслуживание и ремонт
качество и надёжность
топливная эффективность
Автомобиль в целом, не смотря на скудный выбор из не самых мощных агрегатов и скромное число ступеней у «автомата» – как говорится, держит марку (обеспечивая приемлемую динамику), при этом обладая вместительным и комфортным салоном. Интересный вариант для «остепенившихся» поклонников японского бренда, ещё недавно рассекавших городские улицы на компактных Маздах.
В феврале 2024-го пришло понимание, что пора менять мою Мазду 6 GH, которая честно отслужила 12 лет.
Выбор был довольно чёткий: до 4 млн, кроссовер (в идеале полноприводный, но не приоритет), багажник не меньше, чем в 6-ке. Чисто Китай сразу мимо – не верю пока в ресурс, да и эргономика не зашла (смотрел Exeed и Geely). Б/у тоже не рассматривал – не хочется разбираться с чужим прошлым.
В салоне увидел CX-50 – и всё, понял, что моё. При росте 190 за рулём удобно, за мной спокойно садится взрослый, багажник почти как в «шестёрке». И отдельный плюс – нормальные физические кнопки, а не когда всё через экран.
Сделал аванс, трейд-ин, кредит – через три дня уже уехал на новой машине (но 2023 г.в. по паспорту)… ещё было немного грустно расставаться с 6-кой.
Теперь по самой CX-50 2.0 (155 л.с.) АТ FWD
Внешка – огонь. Клиренс – то, что нужно, наконец-то без лопаты выезжаю через снежные валы после трактора. Музыка нормальная, но после 6-ки не хватает баса. 360° обзор и датчики мёртвых зон – удобно. Удержание в полосе – дисциплинирует с поворотниками. Адаптивный круиз прикольный, но зимой от него у нас толку мало.
Передний привод брал осознанно – понимаю, как он себя ведёт. Да, полный мог бы больше, но на момент покупки не складывалось. По мотору 2.0 пока рано судить – понятно, что не огонь, но по первым ощущениям и не вялый.
В целом, после 12-летней «шестёрки» – CX-50 ощущается как космос.
Главный минус – китайская мультимедиа: вместо Android Auto стоит Baidu CarLife. Пока думаю, что делать, самый простой вариант – CarPlay/Android box.
По косякам:
– не была защёлкнута фишка мультимедиа, на следующий день отвалились кнопки – у дилера исправили быстро
– коврики от CX-5 сюда не подходят, подходящие пока не нашел
– антикор с завода слабый, чисто «для галочки»
– мультимедиа без русификации и без Android Auto
– нормальной инструкции нет, только английская в сети
Посему планирую: сделать нормальный антикор, найти все же коврики в салон и багажник, решить вопрос с Android Auto
Всем привет. Заказал в декабре, получил в конце января. CX-50, 2.0, Китай, максималка. Пересел с CX-5 рестайл 2015-го. Сейчас уже около 500 км пробега, делюсь первыми ощущениями.
Салон сразу показался просторнее и светлее, чем в пятёрке. Панорама нравится, детям особенно – теперь постоянно смотрят вверх сзади. Посадка неожиданная – реально больше ощущение «седана», чем кроссовера. В CX-5 сидел как на табуретке, а тут можно полулёжа устроиться и при этом дорогу видно отлично. Но выходить пока непривычно, иногда цепляю пластик или сиденье – дело привычки.
Сиденья удобные, задний ряд тоже зашёл, семья довольна. CarPlay – вообще кайф, первый раз с ним езжу, всё удобно и логично.
Из минусов по салону – нет нормального места под телефон, как было в CX-5 слева от КПП. Тут ниша неудобная, зарядка то работает, то нет из-за чехла. Ещё не хватает шторки подстаканников и заднего кармана – было бы и практичнее, и визуально аккуратнее.
Акустика разочаровала – звучит плоско, басов почти нет, громкость приходится выкручивать на 70–80%. Даже до старой CX-5 не дотягивает.
Много помощников – всё пищит-пиликает, к этому ещё привыкать. Часть уведомлений, скорее всего, отключу. Бесит, что постоянно вылезают сообщения про грязный радар и давление в шинах, реагирует даже на мелкие изменения типа 0.1 бар от нагрева на солнце.
Не хватает датчика уровня омывайки. Понравились дворники с встроенными форсунками. Оптика отличная, автодальний вообще топ. Подвеска в меру жёсткая, но комфортная, заднюю балку пока никак не ощущаю.
Внешне машина прям зашла – фирменный цвет Soul Red выглядит круто, машина реально привлекает внимание.
В целом многое из этого – просто непривычно после CX-5. Но эффект «новой машины» однозначно есть: пересел обратно в старую – и она внезапно показалась скучной.
По китайской версии есть свои особенности, которые лучше понимать заранее, чтобы потом не удивляться.
Из плюсов – можно без особых проблем поставить Яндекс.Навигатор и музыку через android-коробочку, всё это работает. Плюс есть поддержка Apple CarPlay, что тоже удобно, если сидишь на айфоне.
Но штатная мультимедиа с Baidu CarLife за пределами Китая, мягко говоря, не самая удобная. Функционал вроде есть, но пользоваться им либо не получится, либо не хочется.
Чтобы всё это нормально заработало, часто приходится прошивать устройства – без этого стабильности не добиться. И тут уже кому как, не всем захочется с этим возиться.
Есть ещё нюанс с питанием USB для CarPlay – при выключенном зажигании он ведёт себя не всегда логично, иногда это реально неудобно.
С интернетом тоже не всё гладко – например, с сим-картой от Тинькофф бывают сложности, не всегда стабильно работает.
И вишенка на торте – установка дополнительных программ обычно требует перезагрузки системы. Вроде мелочь, но со временем начинает напрягать.
В итоге – возможности есть, даже интересные, но удобство и стабильность не очень.
Вчера выкупил свой CX-50 в Грузии, машина американской сборки. Честно – повёлся на внешний вид, плюс до этого ездил на СХ-5 в первом кузове после рестайла, так что ожидания были соответствующие.
Первые впечатления… ну… есть положительные моменты, но больше неоднозначных. Здесь, по сути, цепляет только внешний вид – реально классно смотрится, спору нет. Ну и ходовая часть на 20-х дисках – прям зашла, едет приятно.
А дальше начинаются вопросы.
Самое первое, что прям испортило настроение – расход топлива. 15 литров… ну камон. Да, понимаю, турбо 2.5, но всё равно как-то перебор. А когда давишь в пол, секундный расход вообще показывает 99 л/100 км – выглядит это, мягко говоря, пугающе.
Руль – отдельная тема. Тонкий, как будто на УАЗе, вообще не вяжется с общим образом машины.
Снаружи – огонь. Внутри – хочется плакать. Ожидал куда более качественные материалы отделки. По факту – и пластик, и кожа откровенно слабые. Кожа жёсткая, дубовая, из-за этого сиденья, которые на вид красивые и удобные, на деле оказываются некомфортными.
Панорама… это вообще что было? Маленький люк, который больше выглядит как недоразумение, чем как нормальная панорама. Смотрится странно, ощущение, будто это не Mazda, а какой-то проект уровня АвтоВАЗа.
Дальше – фары. Зачем эта фальшь внутри? Почему нельзя было хотя бы диоды туда поставить? Сэкономили на мелочах, которые бросаются в глаза.
И ещё – где двойные стёкла хотя бы спереди? Для такого класса машины это уже почти норма.
В итоге получается странная картина: внешний вид и техническая начинка как будто из разных автомобилей. Снаружи – вау, внутри – разочарование.
Честно, даже немного обидно за Mazda. Очень жалко, могли же сделать реально круто… 😥
Мазда СХ-50 США 2024 год 2.5-литра автомат полный привод. По ощущениям машина в целом понятная и логичная в повседневке, особенно если не лезть глубоко в электронику.
Из плюсов – меню системы достаточно интуитивное, долго разбираться не приходится, всё более-менее на своих местах. Плюс приятно, что есть возможность обновлять блоки CMU и TCU через USB, без обязательного визита к дилеру – для кого-то это большой плюс.
Отдельно отмечу сообщество владельцев CX-30 и CX-50 – оно реально помогает. Много информации по доработкам, ошибкам и нюансам, без него было бы заметно сложнее разбираться с некоторыми моментами.
Из минусов – иногда появляется ошибка «In-vehicle Network Malfunction», и вот тут уже начинается более «весёлая» часть владения. Не всегда понятно, откуда она возникает и как быстро её убрать. Обновления через дилеров тоже не самое прозрачное – процедура не всегда понятна, иногда больше похоже на лотерею, чем на нормальный регламентный процесс. В итоге приходится часто идти на зарубежные форумы и искать решения.