Общая оценка
Автономный ход и зарядка
Скорость и динамика
Компактность и вес
Эргономика и функциональность
Забавный «драйв-гаджет к смартфону» для неискушенных и опытные самокатчики воспринимают его именно как «пробник кикскутера».
Забавный «драйв-гаджет к смартфону» для неискушенных и опытные самокатчики воспринимают его именно как «пробник кикскутера».
Третий год у меня ES2 служит верой и правдой, причём брал я б/ушным (2018 года выпуска, версия 1.2 с пробегом в 900 км). Сейчас на нём накручено 2 500 км пробега и за всё время эксплуатации я сделал вот что:
1. Устранил типовую проблему в виде умирающего резистора на контроллере и заменил его перемычкой.
2. Провода на контроллере до колеса заменил на более толстые (где-то 2.0-2.5 сечения) и от самого мотор-колеса тоже протянул.
3. Родные коннектора были оплавлены с момента покупки, поэтому решил заменить на VAGовский коннектор на 3-pin (на форуме советовали заменить на разъём XT60, но он не пролазил в трубу).
4. Где-то на дороге отлетела резиновая заглушка для коннекторов подсветки, решил заклеить изолентой — 1000 км этот колхоз продержался.
5. Из-за «ровных» рук, при разборке головы, я повредил контроллер — пришлось заказывать с разборки, заодно и грипсы поменял (родные убил частыми падениями).
6. Винты у головы и у основания по итогу заменил на обычные крестовые (для верности засадил их на герметик (спойлер: не помогло)).
Ну и в целом ничего серьёзнее в обслуживании не было: упорные резинки заказал из Китая и по паре в сезон расходуется, подсветка дребезжала и потом обрела подкладки, переднее крыло уже второе отлетело и менять как-то не хочется, крышка с серийником улетела, провод подсветки заменён, резина спереди заменена, аккумулятор докуплен из-за износа родного.
Сколько ни смотрел на самокаты — этот один из самых долгоживущих и требующий меньшего внимания (чем те же Kugoo), хотя будь передо мной выбор между электросамокатом и велогибридом — сегодня я выбрал бы второе, лишь потому что про брусчатке и бездорожью на маленьких колёсах (и тем более литых) не сказать что удобно ехать.
Реальный пробег ES2 без подзарядки около 16 км (при весе райдера 80 кг). С дополнительным аккумом увеличивается примерно до 35 км (так же он добавляет мощности е-кату — максималка возрастает с 27 до 31 км/ч).
Ещё советую обратить внимание на люфт руля — если зажать переднее колесо и покрутить рулём влево-вправо, то будет заметно что руль гуляет. Это свойственно всем Ninebot’ам (баг или фича — непонятно, но за 120 км пробега возникает впечатление, что люфт усилился).
В начале сезона приобрёл Найнбот ЕС2, укомплектовал дополнительной батарей — катаемся с сыном, по очереди и вдвоём. Всё лето проездили — пока минусов не увидел.
К слову, сыну девять лет, поэтому купил ему в «Декатлоне» специальную подставку для ног. Получаются интересные совместные прогулки, ребёнок просто в восторге.
Батареи хватает на долго. Удобное управление. Мне очень нравится, ни сколько не жалею, что выбрали именно эту модель.
Владею этим самокатом с середины лета, наездил примерно 350 км. Удобный дисплей — показывает скорость и заряд, очень удобно наличие связи с приложением в смартфоне. Едет он очень хорошо, 13-14 км на максимальной скорости проходит уверено.
Сначала ехал почти бесшумно, но к концу сезона передо мной все расступаются без звонка — он гремит как бабушкина тележка с пустыми банками.
В интернете есть база знаний по решению проблем этого электросамоката… и там не менее 60 (!!!) типичных неисправностей — т.е. продукт очень сырой.
Люфты абсолютно всего, что может люфтить… скрипит и, как потом выяснилось, ещё и глючная электроника. Решить можно всё, но это время и деньги.
Хронология проявления болячек:
• в первый же день появился люфт в рулевой колонке — подтянул сам ключом, но нарушил пломбы гарантии (т.к. никак иначе подтянуть не получается)
• через неделю начался стук при езде, потом отлетело заднее крыло (приклеил на суперклей)
• через пару-тройку недель появился скрип в заднем колесе (вероятно нужно менять подшипник) и появился люфт в переднем
• ещё чуть позже начала хрустеть дека и снова начал люфтить руль (но подтяжка уже не помогает)
В результате могу сказать, что в целом игрушка интересная (необычная ещё), но порекомендовать можно только тому у кого руки из нужного места растут, кто готов не только кататься, но и возиться с ним 🙂 Если же нужен безотказно работающий самокат — лучше поискать другой вариант.
Лично мне, наверное, больше нравится, чем раздражает 🙂 катаюсь на нем на работу — экономится масса времени.
UPD (спустя ещё сезон): после примерно 900 км сдал самокат сдал в мастерскую. Под замену пошли подшипники, втулка рулевой колонки и втулка заднего колеса (все втулки напечатали на 3D-принтере)… замена всех резинок в механизме складывания. Так же почистили задний амортизатор и устранили все люфты.
После всего перечисленного, самокат стал ехать лучше нового. Пропали все скрипы. Думаю ещё пару сезонов послужит.