Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
обслуживание и ремонт
вместимость и комфорт
безопасность (EuroNCAP'2024)
полное соответствие премиальному сегменту, серьезная заявка на конкуренцию с Tesla S и отсылками к Panamera + широкий диапазон конфигураций, что удовлетворит и любителей путешествовать и ценителей экстремального драйва
Взял Zeekr 001 в 2023 году как игрушку для души – и ни разу не пожалел. Ещё год назад сам не поверил бы, что буду в восторге от китайского автомобиля, но времена действительно меняются. Машина оказалась качественной, продуманной до мелочей, с салоном премиум-уровня и начинкой, которая даст фору многим именитым брендам.
Динамика – отдельная песня: 3.8 секунды до сотни в полной тишине, без рёва мотора, без рывков и пинков коробки – это настоящий кайф.
Зимой салон прогревается с минус восемнадцати до комфортной температуры меньше чем за десять минут, что очень радует в наших условиях. К автоматическим дверям быстро привыкаешь, и теперь уже кажется странным, как раньше без них обходился. После установки русификации и российской сим-карты появились «Яндекс.Музыка», навигация, YouTube и другие привычные приложения. Массаж в креслах, кстати, оказался лучше, чем в новом Range Rover – проверено лично.
Внешность – просто огонь, на машину часто озираются. И главный бонус – заправлять её не надо, достаточно воткнуть в розетку раз в неделю и забыть. А в Приморском крае ещё и транспортный налог на электромобили отменили – приятное.
Недавно обновился до прошивки 5.1.2. Добавилось много интересных функций, интерфейс стал ещё удобнее. Правда, после обновления слетел русский язык, пришлось обращаться к специалистам – восстановили не только язык, но и русифицировали экран приборки, добавили нужные приложения и часовой пояс Владивостока. Машина продолжает радовать.
В ближайших планах – замена масла в редукторах, рекомендуют сделать это на пробеге 3–5 тысяч километров. Пробег пока небольшой, около двух тысяч, но уже понял – выбор был правильным.
Пол года назад пересел с Voyah Free на Zeekr 001 – и главное, что подкупает: садишься, жмёшь старт и сразу едешь, без танцев с бубном. Машина не глючит, не капризничает от погоды, фазы луны или влажности – всё стабильно, предсказуемо и понятно. Управление звуком – отдельное удовольствие: крутилка громкости, в отличие от тач-панелей, даёт точную дозировку, никаких угадаек. Зимой Zeekr уверенно выбирается из рыхлого снега, где другие электрокары беспомощно буксуют.
Но без ложки дёгтя не обошлось. Электрические двери с сервоприводами – спорное решение: открываются и закрываются медленно, при сильном ветре или на уклоне начинают «бороться» с водителем, пытаясь закрыться в самый неподходящий момент. Ещё и нижней кромкой можно зацепить невидимое препятствие. Подвеска на 22-х колёсах – жестковата, на ямах пробивается, и нет запаса энергоёмкости; после мелких кочек колесо ещё долго вибрирует, будто амортизатор подтекает.
Хотя в целом Zeekr радует, но мелочи вроде дверей и подвески доставляют ложку дёгтя.
Месяц назад стал обладателем полноприводного 100кВт·ч’ного 001’24 ME (взял за триста тысяч в Шаосине).
Запас хода и рядом с обещанными пятистами километрами не лежал… Возможно, из-за двух двигателей и 21-дюймовых колес, а также с учетом ограничения диапазона зарядки, реальный пробег от розетки до розетки составляет около 350 километров.
Время зарядки в первый же день потребовало 20 минут (88 кВт·ч) — пока мы еще не закончили ужинать в торговом центре, машина уже была заряжена, в этом эффективность неплохая!
Интеллектуальные функции у EVA ещё далеки от идеала. Есть некоторые операции, которые она не может выполнять. Нужно повысить уровень интеллектуальности.
В экстренных ситуациях, при воспроизведении записи, доступно только изображение с передней камеры, но нет изображения с задней и боковых камер. Это немного разочаровывает.
Больше всего расстраивает то, что когда ещё не успел поставить номерные знаки, как уже попал в аварию (удар сзади). В сервисе сказали, что ремонт займет полмесяца, так как они обслуживаются ещё и Lynk&Co, и автомобилей на ремонт очень много. Похоже, что продажи у Geely кратно вырасли и им нужно открыть больше сервисных центров. Кроме того, стоимость ремонта очень высокая, поэтому автономное вождение должно быть безопасным. Было бы здорово, если бы этот автомобиль мог рассчитывать динамическое безопасное расстояние на всех направлениях при перестроении и предупреждать водителя, можно ли безопасно перестроиться!
Педаль тормоза вибрирует — чем выше скорость, тем ощутимее — вызывает раздражение и дискомфорт 🙁.
Машина неожиданно широкая — парковаться на ней бывает очень сложно. Паркуясь у обочины я прижимаюсь к самому краю — чтобы не мешать и другие машины меня не задели, но всё равно каждый раз переживаю, что заденут 🫣.
Посадка очень высокая, высокий пол.
Акустика Yamaha не плохая, но не сказать, что она впечатляющая. 🤷♂️
Как и многие другие (судя по общению в сообществах) столкнулся с непонятными шумами из левой двери во влажную погоду.👎
Я взял с механической подвеской, т.к. пневматическая во время тест-драйва, мне показалось, менее устойчива или не передаёт ощущение дороги 🛣 — нет уверенности в манёврах.
Семья наша автолюбительская, так что когда вокруг заговорили о Зикерах, мы тоже заинтересовались. Присматривали именно 001-ю модель – она по дизайну больше остальных нравится. Внешне и внутри стиль действительно чувствуется, машина с характером. Но, честно, у нас она как-то не прижилась – будем продавать.
Главное, к чему так и не привыкли – это открывание дверей. Вроде все в восторге от такой фишки, а мне она показалась неудобной, я больше к классическим ручкам тяготею. Может, дело в малом пробеге – всего пара тысяч, может, со временем привык бы, но не сложилось.
Ещё напрягает, что после запуска не всегда возвращаются настройки руля и сиденья – то работают, то нет, логики не уловил. Сами кресла тоже не зашли: настраивал по-всякому, а идеального положения так и не нашёл, особенно чувствуется контраст с БМВ-пятёркой, где с этим всё было отлично.
В остальном машина огонь: разгон как у ракеты, взгляды на улице ловит постоянно. Но в итоге поняли, что пока хотим бензин или дизель – чтобы выхлопом стрелять, как раньше.
P.S. Ещё одна реальная проблема – запчасти. В пробке нам зацепили правое зеркало, крепление сломалось. Найти его сейчас – целый квест: где говорят, что вообще не найти, где обещают привезти, но через несколько месяцев. Пока на сервисе заколхозили как-то, зафиксировали, так и ездим. С доступностью деталей на Zeekr реально беда – просто прийти и купить не получится. Так что, при всех плюсах, для нас оказалось слишком много минусов.