Общая оценка
дизайн и оснащение
ходовые качества
надежность и тех.обслуживание
вместимость и комфорт
классический полноприводный пикап с крепкой рамой, тяговитым дизелем, надёжной коробкой и стилизованный под Ranger Raptor
классический полноприводный пикап с крепкой рамой, тяговитым дизелем, надёжной коробкой и стилизованный под Ranger Raptor
Брал под рабочие задачи – машина реально тяговитая и проходимая. Внешне смотрится неплохо, выделяется на фоне обычных пикапов, а по делу – кузов, грузовик и полный привод делают её незаменимым помощником.
Подвеска, как и у всех пикапов, бьётся – на кочках ощущается, но к этому уже привык. Аудиосистема слабовата, звук очень плоский, особенно на фоне шума дороги. Сиденья обшиты экокожей, но она недолго держится – на 14 тыс. км уже пошли трещины.
На том же пробеге начались проблемы с мотором: течёт масло в задней части двигателя, плюс подтёк шланг масляного радиатора. Ещё одна неприятность – салон, где покупал машину, закрылся, так что с гарантией теперь непонятно, куда обращаться.
Добрый день. Удалось определить, откуда течь в задней части двигателя? У меня такая же проблема, но не могу найти источник – очень мало места.
Машина без лишнего пафоса, но с нормальным набором опций. Есть всякие полезные штуки, но главное – мотор и коробка надёжные (судя по отзывам на других авто). Я пока преодолел только 4000 тысячи — о своём судить рано.
По подвеске: зад жестковат, как и ожидаешь от пикапа, но это можно частично настроить – играют количеством рессор, кто заморачивается.
Отдельно по технике – приятно, что многие ключевые узлы от Bosch: блоки управления, топливная система, стабилизация, ABS. В работе это чувствуется – всё ведёт себя предсказуемо, без лагов и глюков.
Ещё плюс – подвеска во многом совместима с Hilux 8, так что с доработками и запчастями попроще, если вдруг понадобится что-то менять или усиливать.
Взял недавно, проехал мало, но уже сложилось первое впечатление.
Снаружи машина выглядит заметно – не теряется в потоке. В салоне просторно, особенно оценят те, кто повыше ростом – сидеть удобно, не упираешься никуда. Бензинка 2.0 турбо тянет бодро, отклик живой. Коробка переключает мягко, без дерганий. По расходу выходит около 11 литров – для такого формата нормально.
По практичности вообще без вопросов: кузов большой, использовать по делу удобно, хоть под стройку, хоть под поездки.
Но есть и напряги. Шумоизоляция слабовата – на скорости хорошо слышно и ветер, и шины. Плюс в салоне поначалу стоял довольно резкий запах пластика и кожзама, не самый приятный.
Дизель бодрый, тянет хорошо даже с загрузкой, при этом по расходу не напрягает – ест вменяемо. В кузов спокойно закидываю почти тонну, с этим вообще без вопросов. По трассе держится уверенно, не болтает, на плохих дорогах тоже чувствует себя нормально – видно, что рассчитана на такие условия.
Салон удобный, всё более-менее логично сделано, в долгих поездках не устаёшь. Без шика, но жить можно.
Слабые места: Периодически чудит электроника – мелочь, но неприятно. И с запчастями не всё просто: многое только под заказ с завода, ждать иногда приходится.
Сел за руль и сразу оценил то как машинка насыщена всякими современными плюшками. Круиз-контроль, помощь при спуске, удержание в полосе, датчики давления, дистанции, круговые камеры – почти всё есть, что может пригодиться.
Турбодизель под капотом тянет уверенно, мощности хватает. Подвеска жестит, особенно когда пустой кузов – на наших дорогах это чувствуется, но для меня не критично.
Есть нюансы конструкции: днище особо не защищено, да и датчики электроручника висят на заднем мосту – аккуратнее на серьёзном бездорожье.
Пока что ничего серьёзного чинить не пришлось, только расходники и по мелочи.