Общая оценка
дизайн и оснащение
ходовые качества
надежность и тех.обслуживание
вместимость и комфорт
классический полноприводный пикап с крепкой рамой, тяговитым дизелем, надёжной коробкой и стилизованный под Ranger Raptor
классический полноприводный пикап с крепкой рамой, тяговитым дизелем, надёжной коробкой и стилизованный под Ranger Raptor
После Mitsubishi Pajero Mini пересел – и, честно, сначала даже непривычно было. Тут машина ощущается совсем по-другому: едет ровно, управляется легко, как будто больше и стабильнее в разы. По дороге плывёшь, не дёргаешься лишний раз.
Тяга нормальная – может где-то есть небольшие провалы, но в целом тянет уверенно и в горку, и с горки без разницы. Не приходится её крутить или напрягать.
Был один момент, который напряг конкретно. Остановился как-то, смотрю – из-под капота дым идёт. Первая мысль – всё, приехали. Пока капот открыл, уже успел накрутить себя. Оказалось, дымило с трубы возле турбины – туда попал антикор, начал подгорать.
Ради интереса проверил – от турбины жар прям серьёзный, сначала подумал, что ей хана при такой температуре. Потом почитал – для неё это нормальная рабочая тема, зря переживал.
В общем, после компактной машины ощущения совсем другие – больше уверенности и спокойствия за рулём, хотя поначалу пару раз можно и понервничать 🙂
Разгоняется плавно, без рывков, отклик на газ понятный. По расходу держится примерно в районе 10.9 литров бензина на сотню – считаю, вполне терпимо для такой машины. Салон просторный, места хватает, кузов вообще огромный – с перевозкой никаких вопросов.
Шумоизоляция в обычных режимах нормальная, не напрягает. По внешке тоже зашла – выглядит бодро, и покрытие пока держится без косяков. Из полезного – круиз есть, помощь при старте в горку тоже выручает.
Но внутри всё довольно просто, без изысков – кому-то ок, кому-то может показаться скучным. И если разгоняться по трассе, появляются лишние шумы в салоне, уже не так тихо.
По ощущениям от езды есть пара интересных моментов.
В режиме 2H Тунланд ведёт себя довольно предсказуемо, особенно на мокрой дороге. Нет этой нервозности, когда зад пытается уйти в сторону при резком газе – едет ровнее и спокойнее. После короткобазных машин вообще ощущение, что идёт как по рельсам.
Режим Auto, как по мне, больше для тех, кто не хочет вникать, когда можно включать полный привод, а когда нет. Удобно – включил и не думаешь. Хотя лично я всё-таки предпочёл бы классический part-time, он понятнее и привычнее.
По работе раздатки – каких-то явных проблем и пинков не заметил. Немного ездил в Auto, пока была зима – всё переключалось нормально. После обкатки поменял масло в раздатке и мостах, сейчас ещё понаблюдаю, но пока без нареканий.
Блокировка сейчас уже в базе у многих, тут ничего удивительного – есть и хорошо, как говорится.
По запасу хода – обычный для дизеля, без откровений. Мне не критично, так как дальняки редко катаю.
Отдельный плюс – подвеска по конструкции близка к тойотовской, так что при желании можно без проблем подобрать альтернативы или доработки. В стоке она мне в целом зашла по поведению.
Если коротко по опыту – машина с плюсами, но без идеализации.
Бензиновый двигатель 2.0 турбо в паре с автоматом на 8 передач едет уверенно, тяги хватает в любых режимах. Грузовая платформа здоровенная – под работу или перевозки вообще без вопросов. Внешка тоже классная, особенно морда – смотрится бодро. По материалам внутри всё на уровне для такого класса, без откровенной дешевизны.
Но… Сзади не самый удобный диван, особенно если сидит третий – ему там откровенно тесно. Габариты большие, во дворах и на парковках иногда приходится повозиться. Камера заднего вида вроде есть, но толку от неё не всегда – слепые зоны остаются.
По расходу в городе может доходить до 11 литров, рассчитывал на чуть меньше. И салон по оформлению довольно простой, без каких-то фишек – базовый уровень комфорта, не более.
Грузовой отсек большой и реально удобный, под коммерцию или перевозки подходит без вопросов. В салоне всё продумано: посадка нормальная, органы управления на своих местах, в дороге не устаёшь. Дизель 2.0 тянет уверенно, запаса по тяге хватает даже с загрузкой.
По трассе идёт стабильно, не плавает, держится уверенно. В целом ощущается, что машина сделана под нагрузку – и по конструкции, и по поведению на плохих дорогах.
Из минусов – ближний свет слабоват, ночью хотелось бы поярче. И странно, что нет штатных LED-фонарей. Ещё из-за веса разгон не самый бодрый, чувствуется, что машина тяжёлая.