Общая оценка
дизайн и оснащение
ходовые качества
надежность и тех.обслуживание
вместимость и комфорт
классический полноприводный пикап с крепкой рамой, тяговитым дизелем, надёжной коробкой и стилизованный под Ranger Raptor
классический полноприводный пикап с крепкой рамой, тяговитым дизелем, надёжной коробкой и стилизованный под Ranger Raptor
Раньше по работе гонял на Хайлюксе – норм тачка, запомнилась. Тут сел в Фотон – и как будто всё знакомо: и снаружи, и внутри без сюрпризов. Осваиваться вообще не пришлось. При этом без лишнего пафоса – нет этого гигантского планшета на полторпеды, как сейчас любят делать.
По высоте ОК, клиренс где-то 21 см – для поездок по просёлкам самое оно. Двигатель двухлитровый, тянет бодро, дизель не жрёт ведрами. Грузит почти тонну без напряга – чисто рабочая история.
Иногда всей семьёй выбираемся к озёрам – сзади сидеть можно, не наказание. Понятно, что диван не откидывается из-за кузова, но есть подлокотник, USB – уже норм. На кочках потряхивает, рессоры как-никак, но ничего критичного.
По деньгам – выглядит адекватным вариантом. Обычная рабочая машина без лишних заморочек.
Не скажу, что всё прям идеально, уже вылезли неприятные моменты.
На пробеге около 26 тыс. появилась течь масла где-то на стыке двигателя и коробки. Плюс потекла печка в салоне – тоже так себе сюрприз. Ещё был глюк со светом в кабине: завис и не хотел выключаться, пришлось разбираться на месте в предохранителях.
По тормозам тоже не всё гладко – задние внутренние колодки стёрлись раньше времени. Тормозит нормально, но, похоже, направляющие или цилиндр не до конца отпускают.
В общем, не критично пока, но вопросов накопилось. Поехал к дилеру, посмотрим, что скажут и как будут решать.
Брал под регулярные выезды подальше от цивилизации. Уже гонял по лесным дорожкам после дождей – там, где обычно месиво. Полный привод отрабатывает нормально: когда начинает скользить, сам подключается.
Салон после грязных покатушек приводится в порядок без проблем – резиновые ковры, пластик не капризный, тряпкой прошёлся и норм. Но подвеска, честно, жёстковата. На кочках прям чувствуется, что машина больше под нагрузку заточена – потряхивает прилично.
Зато по надёжности без вопросов. Заводится всегда, дизель спокойно переносит букс, не кипит. По грунтовке и в колее идёт уверенно, не дёргаешься лишний раз.
По месту – полный порядок: снаряга, канистры, всё это барахло спокойно закидываю, ещё запас остаётся.
В итоге для моих задач – рыбалка, грибы, палатки – вариант прям в тему. Не самый мягкий по езде, но выносливый и предсказуемый.
У меня бензин, дизель просто не моё. Сразу после покупки чуть доработал подвеску – поставил лифт от Hilux 7 (заказывал отдельно). На этом всё, дальше ездил без каких-то вмешательств. По технике за год вообще без косяков – завёл, поехал, всё как положено.
По расходу выходит примерно 9–10 литров при моём режиме (больше город, чем трасса). Не рекорд, но и не напрягает.
Из приятного – климат даже в базе нормальный, в пробках реально ощущается, что воздух чище становится. Не ожидал, если честно. Ещё выручала функция поиска машины – пару раз терял её на парковках у ТЦ, нажал кнопку и нашёл, удобно.
Посадка сразу зашла: руль и сиденье настроил быстро, в дальняках спина не отваливается.
В целом впечатление простое – машина не ущербная, но и без лишних понтов, понятная в управлении и пока что без головной боли.
Авто большой и симпатичный, салон просторный – для семьи или поездок хватает.
Но есть серьёзный минус: раздатка сдохла меньше чем через 11 тыс. км. По нормальному бездорожью лучше не ездить – максимум грунтовка и лёгкие лужи. Помощь при спуске вроде есть, но скрежет отдаётся по всей машине, особенно сзади. Пассажиры пятой точкой чувствуют каждую кочку – подвеска жёсткая, ехать неудобно.
Климат тоже странный: то холодно, то жарко, создаётся впечатление, что он сам решает, когда включаться.
В общем, визуально и по месту – ок, но по технической части и комфорту есть серьёзные проблемы, особенно при активной эксплуатации по бездорожью.