Полноприводный люксовый электрокроссовер представительского класса, возглавляющий «гражданскую» модельную гамму китайского автопроизводителя (на считая автомобилей L-серии), который может похвастать помпезной внешностью, роскошным и вместительным салоном, а также впечатляющей технической и технологической «начинкой».

Его основная целевая аудитория – действительно состоятельные люди, занимающие высокие руководящие должности или имеющие собственное дело.

Официальный дебют E-HS9 состоялся в апреле 2020 года на подиумах международного Пекинского автошоу, но его концептуальный предвестник под кодовым названием Hongqi E115 впервые демонстрировался широкой общественности еще в сентябре 2019 года на автосалоне во Франкфурте.

Внешне люксовый электро-SUV «щеголяет» привлекательным, монументальным и помпезным обликом, в котором можно уловить нотки сходства с моделями Rolls-Royce, – пафосная «физиономия» с двухэтажной светотехникой, бескрайним «щитом» радиаторной решетки и фигурным бампером, приземистый силуэт с длинным капотом, рельефными бортами и внушительными арками колес, основательная корма со стильными фонарями-«бумерангами» и дутым бампером.

Внутри E-HS9 впечатляет, в первую очередь, обилием экранов: три 16.2-дюймовых монитора (приборная панель, основной «планшет» медиасистемы, дисплей для переднего пассажира) выстроены в ряд на вершине передней панели, а на центральной консоли монтирован ещё один тачскрин, заведующий климатическими функциями. Ну и гармонично дополняет общую картину трёхспицевый мульти-руль с «пухлым» ободом.

Размеры и масса

В длину полноразмерный электрокроссовер Hongqi насчитывает 5209 мм, а его ширина и высота укладываются в 2010 мм и 1713 мм соответственно.

Межосевое расстояние у автомобиля распространяется на 3110 мм, а его дорожный просвет составляет 150-175 мм.

В снаряженном виде вес пятидверки варьируется от 2512 до 2712 кг, при том полная масса переваливает за 3-3.2 тонны в зависимости от варианта исполнения.

Вместимость и эргономика

По умолчанию салон люкс-электромобиля обладает трёхрядной компоновкой, причем на «галерке» в данном случае смогут более-менее комфортно разместиться даже взрослые. Передним седокам полагаются эргономичные кресла с отчетливой боковой поддержкой, множеством электрорегулировок, подогревом, вентиляцией и другими «примочками».

На втором ряду устанавливается либо полноценный трёхместный диван с настройками по углу наклона спинки и в продольном направлении, либо два раздельных сиденья с подлокотниками, электрорегулировками и иными «благами» цивилизации.

Кроме того, для премиум-кроссовера предлагается четырёхместное VIP-исполнение – у него сзади располагаются два кресла, разделенных между собой массивным тоннелем, с оттоманками, электроприводом регулировок, подогревом, вентиляцией и функцией массажа.

Багажник электро-SUV’а отличается правильной формой и приличным объёмом – даже с тремя рядами для багажа остается еще ≈350 литров (точные цифры не озвучиваются). Сиденья задних рядов складываются (за исключением VIP-версии) в совершенно ровное лежбище, за счет чего потенциал грузового отделения переваливает за два кубометра.

кабель для подзарядки в подпольной нише багажного отделения

Технические характеристики

Базой для Hongqi E-HS9 служит модульная платформа, разработанная собственными силами компании FAW, с несущим кузовом, силовая структура которого свыше чем на 70% состоит из высокопрочных и сверхвысокопрочных марок стали.

По умолчанию автомобиль оснащается независимыми двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади, а в дорогих комплектациях также может похвастать адаптивными амортизаторами и пневматическими баллонами.

Пятидверке полагаются вентилируемые дисковые тормоза «по кругу», а также реечный рулевой механизм с активным электрическим усилителем управления.

Заявлено несколько полноприводных вариантов исполнения машины на выбор:

Штатно на полноразмерный электрокроссовер устанавливаются два синхронных электродвигателя на постоянных магнитах (по одному спереди и сзади), каждый из которых генерирует 218 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента. Суммарная отдача силовой установки – 436 л.с. и 600 Нм пиковой тяги.
«Питаются» электромоторы от литий-ионных батарей на 84 кВт∙ч или 120 кВт∙ч, обеспечивающих запас хода на одном заряде соответственно в 460 км или 690 км по циклу NEDC.
Такой автомобиль «выстреливает» с 0 до 100 км/ч спустя 6.5 секунд, а его максимальная скорость не превышает 200 км/ч.
«Топовая» версия вседорожника также оснащается двумя синхронными электромоторами, но у неё задний агрегат вырабатывает 333 л.с. и 450 Нм крутящего момента, за счет чего суммарная мощность электродвигателей достигает 551 л.с. и 750 Нм.
По умолчанию машина «вооружается» литий-ионным аккумулятором на 99 кВт∙ч (запас хода – 510 км), а за доплату – батареей на 120 кВт∙ч («дальнобойность» – 660 км).
До первой «сотни» такая пятидверка разгоняется всего за 4.8 секунды, а пик её возможностей приходится на 200 км/ч.

Оснащение и стоимость

На китайском рынке электромобиль E-HS9 продается дилерами Hongqi по цене от 509 800 до 779 800 юаней (≈5.67-8.67 миллиона рублей).

В 2023 году премиальный электрокроссовер должен официально добраться и до России, но в нашей стране за него попросят (по предварительным данным) от ≈9.5-10 миллионов рублей.

Уже в «базе» автомобиль имеет: передние и боковые подушки безопасности, 21-дюймовые колеса, ABS, ESP, виртуальную комбинацию приборов, медиацентр с двумя экранами, камеры кругового обзора, панорамную крышу, полностью светодиодную оптику, систему автоматической парковки, трёхзонный климат-контроль, аудиосистему с двенадцатью динамиками, доводчики дверей и кучу иных современных опций.