Общая оценка
дизайн и оснащение
ходовые качества
обслуживание и ремонт
вместимость и комфорт
солидного, даже немного грозного, вида универсально-утилитарный транспорт для деловитых автолюбителей
солидного, даже немного грозного, вида универсально-утилитарный транспорт для деловитых автолюбителей
Езжу на JAC T9 с бензиновым двигателем, автоматической коробкой и полным приводом. Машина в целом едет неплохо, но есть серьёзные недостатки. Датчики ABS постоянно раздражают – срабатывают без видимых причин. Автомат переключает передачи с ощутимыми рывками, а в сильный мороз эти толчки становятся настолько жёсткими, что создаётся впечатление, будто по трансмиссии бьют кувалдой; боюсь, что при таком режиме работы крестовины могут не выдержать. Кроме того, в мостах залито обкаточное масло с абразивом для притирки деталей, но в регламенте его замена на нулевом ТО не предусмотрена. Дилер посоветовал ждать до ТО-4, но я боюсь, что за это время износ с таким маслом может оказаться настолько сильным, что уже менять придётся мосты.
Знаю, многие до сих пор криво смотрят на китайские пикапы… Но я рискнул — и ни разу не пожалел.
Всё началось так: я давний фанат пикапов, но цены на «Хайлюксы» и «Рейнджеры» сейчас просто заоблачные. И тут мелькнула новость — мол, JAC запустили дизельную версию T9. Загорелся моментально. Поехал в салон, всё посмотрел, потыкал, прокатился — и сразу понял: это мой аппарат. Взял в максимальной комплектации, со всеми возможными «плюшками».
Первый месяц катался как в раю. Особенно радовало, что можно смело лезть в грязь и колеи — втопил, и вообще ни о чём не думаешь. По городу тоже комфортно, хотя чувствуется вес: машина явно не для резких манёвров в пробке.
Динамики хватает для повседневных задач, подвеска мягкая, но если вы ждёте, что он будет рвать асфальт как спорткар — не туда попали. Это рабочая лошадка, а не гонщик.
Расход, кстати, приятно удивил: в среднем выходит около 9 литров на дизеле — вполне адекватно для такого формата.
А потом пришла пора настоящего теста — моя дача стоит в такой глуши, где дороги — это скорее условность. И вот здесь T9 раскрылся по полной: клиренс позволяет не бояться кочек, ям и бурелома. Конечно, Эверест он не покорит, но для умеренного бездорожья — самое то.
Минусы? Есть, куда без них. Мелкие косяки по сборке встречаются, и лучше сразу после покупки закатать в антикор — не пожалеете.
Но в целом — за свои деньги это очень достойный вариант. Если нужен надёжный, проходимый пикап, а переплачивать за раскрученный бренд нет желания — обязательно присмотритесь к T9. Лично я доволен.