Архи'внедорожный Паладин

Задне- или полноприводный среднеразмерный внедорожник в классическом понимании данного слова – с рамной конструкцией, неразрезным задним мостом и жестко подключаемым полным приводом.

Этот автомобиль адресован, в первую очередь, состоявшимся семейным мужчинам, которые желают получить «большой, безопасный и комфортный транспорт» и для ежедневной эксплуатации, и для уверенных вылазок на природу.

Выглядит Паладин вполне себе симпатично, гармонично и солидно – нахмуренный передок с аккуратными фарами, многогранной радиаторной решеткой и массивным бампером, монументальный силуэт с длинным капотом, рельефными бортами и «дутыми» арками колес, подтянутая корма с двухсекционными фонарями, крупной пятой дверью и непримечательным бампером.

Внутри внедорожника нет даже и намека на утилитарность – стильный мульти-руль с шильдиком Oting на «клаксоне» и «пухлым» ободом, усеченным в нижней части, комбинированная комбинация приборов с 7-дюймовым табло и стрелочными «наплывами» спидометра и тахометра, лаконичная центральная консоль с 12-дюймовым вертикальным тачскрином информационно-развлекательного комплекса.

Но стоит отметить, что подобный антураж присущ исключительно «топовым» исполнениям, в то время как базовые версии довольствуются комбинацией приборов с аналоговыми шкалами и 3.5-дюймовым «окошком» борткомпьютера, а также более простой медиасистемой с 10-дюймовым экраном и отдельным блоком «микроклимата».

Размеры, геометрия и вес

В длину Fengdu/Oting Paladin простирается на 4882 мм, его ширина насчитывает 1850 мм, высота укладывается в 1875 мм. Минимальный радиус поворота составит 5.2—5.7 метров.

Межосевое расстояние у пятидверки достигает 2850 мм, а ее дорожный просвет составляет 215 мм (при том глубина преодолеваемого брода до 700 мм). Углы въезда, рампы и съезда составляют 32°, 26° и 27° соответственно, а преодолеваемый уклон 30%.

В снаряженном виде автомобиль весит от 1890 до 1950 кг, его же предельная масса до 2.5 тонн.

Вместимость и эргономика

Передним седокам во внедорожнике полагаются аморфные кресла с едва различимой боковой поддержкой и достаточными интервалами регулировок, а в дорогих версиях – еще с электроприводом и подогревом.

На втором ряду – комфортабельный диван, внушительный запас свободного пространства даже для троих взрослых пассажиров и самый минимум дополнительных элементов комфорта (откидной подлокотник, USB-разъем, один воздуховод).

Багажник автомобиля имеет не только идеальную форму, но и внушительный объем – порядка 1170 литров.

Спинка «галерки» складывается двумя частями в соотношении 60:40, в результате чего грузовые возможности отсека расширяются почти до 1650 литров, но при этом получается внушительная ступенька.

Полноценное запасное колесо у внедорожника подвешено под днищем в задней части.

Технические характеристики

В основе Паладина находится мощная лонжеронная рама лестничного типа (платформа Nissan F-Alpha), изготовленная из высокопрочных сортов металла, на которой покоятся кузов, а также остальные узлы и агрегаты.

Спереди он комплектуется независимой двухрычажной подвеской, сзади – зависимой системой с неразрезной балкой (но в обоих случаях – с пружинами в качестве упругих элементов). Эта пятидверка оснащается реечным рулевым управлением с электроусилителем, а также тормозной системой с вентилируемыми дисками на передней оси и барабанными устройствами на задней.

Двигатель, коробка, привод

На «вооружении» внедорожника Orting состоит полностью алюминиевый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Mitsubishi 4K31TD рабочим объемом 2.0 литра с турбокомпрессором, непосредственным впрыском топлива, настраиваемыми фазами газораспределения и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, развивающий 218—228 лошадиных сил при 5600 об/минуту и 360 Нм крутящего момента при 1400-4000 об/минуту.

В начальных вариантах этот мотор стыкуется с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» ZF и ведущими задними колесами, но более дорогим исполнениям полагается полноприводная трансмиссия типа Part-time с понижающей передачей и принудительными блокировками переднего и заднего межколесных дифференциалов.

Макс. скорость и расход топлива

Стоит отметить, что за пределами Китая и России этот автомобиль предлагается как Nissan Terra 2018 м.г. (а так же X-Terra и LEO-MX8). Конструктивно эти машины идентичны, но для «Ниссана» доступны более тяговитые «дизеля» и менее способные бензиновые моторы, а так же есть выбор между 6МТ и 7АТ. Кроме того, Terra доступен в 7-местной компоновке, будучи на 15 мм шире и на 3 мм длиннее 5-местного.

Оснащение и стоимость

На российском рынке Oting Паладин предлагается в четырех комплектациях на выбор – Deluxe, Premium, Intellect и Prestige (первая – только с задним приводом, остальные – полноприводные).

Внедорожник в базовом исполнении стоит как минимум 3 799 000 рублей, а в список его оснащения входят: две подушки безопасности, 18-дюймовые легкосплавные колеса, галогеновые фары, медиацентр с 10-дюймовым экраном, ABS, ESP, «кожаная» отделка салона, задний парктроник, беспроводная зарядка для гаджетов, круиз-контроль, кондиционер, камера заднего вида и ряд других опций.

Автомобиль в комплектации Premium обойдется в сумму от 4 249 000 рублей, версию Intellect не купить дешевле 4 399 000 рублей, а за «топовую» модификацию Prestige придется выложить от 4 499 000 рублей.

Наиболее оснащенная машина имеет в своем активе: семь подушек безопасности, комбинацию приборов с 7-дюймовым экраном, двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, медиасистему с 12-дюймовым дисплеем, «музыку» с шестью динамиками, адаптивный круиз-контроль, отделку салона натуральной кожей, полностью светодиодную оптику, электропривод пятой двери, мониторинг слепых зон и прочие «фишки».

В Китае, для сравнения, Fengdu Paladin предлагается ± в том же спектре комплектаций, но по ощутимо более низкой цене: от 169 800 до 248 600 юаней (≈2.18-3.19 млн. рублей).

Кроме того, машины для китайского рынка отличаются чуть большей номинальной мощностью и лучшим «цифро-медийным» оснащением, но отсутствием «зимних опций».

Достоинства и недостатки

Итоговые оценки и отзывы