Мото-бестселлер Stels: Flame 200

Мотоциклы Stels в целом высоко распространены в России. Компания «ВелоМоторс» регулярно выпускала новые модели, относящиеся к разным категориям и типам, стараясь обеспечить рынок простой двухколёсной техникой – отдельные байки становились бестселлерами.

Одним из таких бестселлеров является Stels Flame 200 – недорогой мотоцикл, подходящий как для новичков, так и для мотолюбителей со стажем, проживающих как в городах, так и в посёлках, но объединяет которых одно – потребность в бюджетном мобильном транспорте.

Выглядит этот китайский байк российской сборки просто, но со вкусом. При первом же взгляде на него кажется, что дизайн знакомый. Он действительно, похож на популярнейший японский байк Yamaha YBR 125, но не является его копией, а скорее моделью созданной «по мотивам».

Главные преимущества Stels Flame 200 перед японским байком – это большая кубатура и низкая цена.

Внешность стандартная для современных дорожников, даже заметен уклон в класс стрит – судя по стильной фаре и полуобтекателю. Пластика немного, качество сборки – обычное для китайцев (то есть, после покупки, надо было всё протянуть, промазать и проконтролировать).

Конструктивные особенности

Мотоцикл Stels Flame 200 достаточно прост и это хорошо – меньше проблем во время ремонта. Всё тут понятно, а в случае необходимости – можно починить своими руками с минимальным набором инструментов.

Рама стоит трубчатая, двигатель карбюраторный 13-сильный с рабочим объёмом 197 см³.

Хотя двигатель с простейшим воздушным охлаждением, этого достаточно, чтобы он не перегревался даже в летний зной (по крайней мере, жалоб такого плана на моторы от владельцев не поступало).

Хорошая тяга на низах – намекает на то, что мотоцикл больше годится для неспешного перемещения в плохих дорожных условиях.

Коробка передач пятиступенчатая. Вопросов к ней тоже нет – она достаточно надёжна и ресурсна.

Мотоцикл лёгкий, поэтому средний расход бензина всего 3 литра на 100 км. Конечно, на трассе мощности не хватает, но эта модель для таких поездок и не предназначена.

Уровень надёжности высокий – по мелочи что-то периодически ломается, если не следить за байком, но он довезёт владельца до места назначения.

Достоинства и недостатки

Ещё одно важное преимущество – доступность расходников и запчастей… и они тоже недорогие. Даже сейчас, когда Stels Flame 200 не выпускается, подобрать детали по двигателю и КПП не составляет труда.

Большим плюсом является его большой топливный бак – 17 литров (вкупе с расходом бензина около 3 литров на 100 км пути, это даёт запас хода более 500 км).

Дисковые тормоза спереди и сзади, а так же, упомянутая уже, простота конструкции – это тоже значимые преимущества.

Теперь о минусах:

В целом можно сказать, что минусов у него гораздо меньше чем плюсов, а учитывая, что компания Stels давала на технику гарантию – их можно было во внимание особо не принимать.

Да и сейчас владельцы Flame 200 на свои мотоциклы не жалуются, отмечают только, что динамики ему на трассе не хватает и редкие поломки по мелочам.

Альтернативные варианты

Конкурентами для этой модели можно назвать, уже не раз тут упомянутый, Yamaha YBR 125 и, тоже популярный, Bajaj Boxer 150.

Хотя по внешнему облику эти две модели проигрывают Stels Flame 200 вчистую. Но зато они и сейчас выпускаются, а это значит, что «кузовные» детали не сложно купить… для «Стелса» с этим могут возникнуть проблемы.

Технические характеристики

• Рама – стальная, сварная, трубчатая
• Двигатель – четырёхтактный, одноцилиндровый, воздушного охлаждения, объёмом 197 см³, мощностью 11,3 л.с. при 7500 об/мин и с максимальным моментом 13,9 Н•м при 5500 об/мин
• Система впрыска – карбюратор
• Топливо – бензин (рекомендуется АИ-92)
• Система зажигания – бесконтактная с электронным управлением (CDI)
• Трансмиссия – механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
• Сцепление – многодисковое, в масляной ванне
• Привод от двигателя к редукторам – цепь роликовая с приводом на заднее колесо
• Системы запуска – электростартер и кикстартер
• Передняя подвеска – телескопическая вилка с двумя перевёрнутыми пружинно-гидравлическими амортизаторами
• Задняя подвеска – маятниковая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
• Тормоз – передний и задний однодисковый с гидравлическим приводом
• Емкость топливного бака – 17 литров
• Передние шины – 2.75-18″(100/80-17)
• Задние шины – 3.25-18″ (130/70-17)
• Колёсные диски – легкосплавные
• Габаритные размеры (длина × ширина × высота / высота по седлу) – 2130 × 770 × 1120 / 770
• Колесная база – 1360 мм
• Сухая масса – 132 кг

Руководства и каталоги

Итоговые оценки и отзывы