Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
безопасность и надёжность
обслуживание и ремонт
максимально прагматичный городской кроссовер, созданный для тех, кому важны современный дизайн, известный бренд и базовый уровень комфорта без переплаты за сложные технологии и премиальное оснащение
Динамика для 160 сил нормальная. Пространства достаточно. Оснащение версии Ruiyi оставляет желать лучшего. Мобильное приложение доступно только в топовых комплектациях (в версии Ruiyi оно номинально – функциональность практически отсутствует).
Сегодня Volkswagen действительно сильно снизил цены – Tharu XR фактически достиг минимального уровня цен для немецкого SUV.
Версия с атмосферным двигателем 1.5L в городе вполне достаточна для спокойного вождения, расход топлива около 6 литров на сотню, почти как у гибридов. Полного бака, при аккуратной езде, хватает чуть менее на 1000 км.
Атмосферный двигатель на старте реагирует на газ вяло. Такой автомобиль хорошо подходит для новичков, управлять им очень легко. Внешний вид тоже красивый, а внутреннего пространства вполне достаточно.
Общее пространство автомобиля нормально, багажник для малыша довольно вместительный. По динамике – можно сказать, что достаточно. Управляемость хорошая. Мультимедийная система довольно неудобная в использовании.
На 110-сильном Тару уже полтора месяца. Места спереди и сзади достаточно просторные, сзади можно легко троих худых усадить или пару тучных. В салоне есть множество удобных ниш для хранения – под центральной консолью, в подлокотнике, в дверях и других местах… удобно для размещения различной мелочёвки.
Соотношение цена–качество, считаю, высокое. Динамика, как по мне, хорошая и расход топлива низкий. Шасси плотное и собранное, рулевое управление точное, при перестроениях на высокой скорости кузов ведёт себя стабильно.
Вот аудиосистема средненькая: не хватает высокочастотных динамиков, а басу не хватает плотности и он звучит рыхло.