Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
безопасность и надёжность
обслуживание и ремонт
максимально прагматичный городской кроссовер, созданный для тех, кому важны современный дизайн, известный бренд и базовый уровень комфорта без переплаты за сложные технологии и премиальное оснащение
Внешне выглядит приятно, с первого взгляда у окружающих создаётся впечатление, что машина дороже, чем на самом деле.
Салон обычный, без тех продвинутых функций и «премиальности», всё по-минимуму.
Пространство: внутренние отсеки для хранения неплохие, но багажник довольно посредственный.
Оснащение: соответствует цене – «сколько заплатил, столько и получил».
Динамика и управляемость: тем, кто ищет мощность, вариант с атмосферником лучше не рассматривать.
Расход топлива в городе без пробок, на кольцевых дорогах и на скоростных маршрутах – очень экономичный.
У меня атмосферник уже пару месяцев. Динамика средняя, ничего особенного. Старт вялый. На скорости выше 120 км/ч часто переключается в режим S. Зато расход топлива вполне приятный.
После избавления от своего старого Nissan полгода колебался между Qashqai и Tharu XR, постоянно сравнивая их. В итоге выбрал Tharu XR 300 TSI с двигателем 1.5T. У этой машины действительно очень хорошее соотношение цены и оснащения, при этом она очень экономична по расходу топлива.
Проехал за пару месяцев пока не много, но уже могу сказать что доволен.
Единственный недостаток – интерьер довольно скучный и шум от шин сильный. Но для меня, человека, который долго ездил на недорогих седанах и захотел попробовать что-то другое, за такую цену эти недостатки вполне приемлемы. Главное это SUV – можно получить новые ощущения от вождения. Поезжу на нём 8–10 лет и потом без сожалений расстанусь. 😄
Фольксваген, похоже, не такой уж надёжный.
Моему новому Tharu XR с двигателем 1.5T всего год. Как только наступает зима, если машина простоит без движения больше двух дней, появляется сильная вибрация кузова. Даже после того как двигатель прогреется и температура охлаждающей жидкости выйдет на рабочий уровень, тряска не исчезает.
Если ездить каждый день, такой проблемы нет вообще. Я несколько раз обращался в дилерский центр, но там так и не смогли найти причину. Никаких кодов ошибок система тоже не показывает.
Стоит только эксплуатировать машину ежедневно – всё нормально. Даже если оставить двигатель поработать несколько минут на холостом ходу, а на следующий день снова поехать, никаких проблем не возникает.
Однажды вибрация была настолько сильной, что после десяти минут езды она начала меня раздражать. Я заглушил двигатель и оставил машину. Через полчаса вернулся, снова завёл её – и вибрация полностью исчезла.
Что это вообще может быть за неисправность?
Tharu XR 2025, версия 1.5L Ruiyi в эксплуатации три месяца.
Дизайн автомобиля современный и стильный. Автоматическая коробка передач Aisin 6AT с возможностью ручного переключения – проверенное и зрелое решение, работает плавно и надёжно. Расход топлива тоже неплохой. Пространство в салоне организовано эффективно, а в целом соотношение цены и качества хорошее.