Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
безопасность и надёжность
обслуживание и ремонт
компактный седан с классической техникой, просторным салоном и неплохим оснащением, адаптированный к российским/белорусским условиям эксплуатации и делающий ставку на практичность, а не на яркие технологии или спортивный характер
Хочу поделиться своими впечатлениями после первых 600 км…
Климат работает реально странно: выставляешь комфортную температуру – через 10 минут начинает жарить, убавляешь – через пару минут холодно. Особенно достаёт обдув: на стекло дует теплом, а по ногам ледяным сквозняком. Зимой ещё не поездил, но по отзывам немного тревожно.
Шумка – её почти нет. Честно, не ждал чуда, но что будет хуже, чем в европейских бюджетниках – такого не ожидал. Подкрылки шумить надо обязательно.
Руль не отцентрован… или развал/схождение с завода кривые – буду выяснять.
Металл тонкий – двери и багажник лёгкие, страшно хлопнуть посильнее. ЛКП тоже тонкое: толщиномер показал 70–90 на всех элементах – опять хуже, чем на бюджетных европейцах.
На трассе сдувает – постоянно приходится ловить машину в полосе, особенно при сильном боковом ветре или когда обгоняет фура. Это реально напрягает, даже на свободной дороге расслабиться не получается.
Акустика слабая, как штатная у Лады – не ожидал.
Тормоза тупые, ватные – сначала думал, что брак колодок или неисправность какая-то, но оказалось, это штатное состояние.
Из мелочей: мультимедиа включается очень долго, блютуз не подхватывает телефон автоматически (надо тыкать), режимы Спорт/Эко не запоминаются – после перезапуска всегда стартуешь в Нормале, а переключать только через экран. Круиз-контроль тоже неудобен: если притормозил, чтобы вернуться к прежней скорости, надо заново разгоняться или набирать кнопками – одного нажатия недостаточно. Ещё центральный задний парктроник иногда глючит.
Но, несмотря на всё это, радость от новой машины пока в наличии. Посмотрим, что будет дальше.
В мороз салон прогревается хорошо, но вот на холостых оборотах машина греется катастрофически долго – автозапуск в такой ситуации кажется почти бесполезным.
Тормоза радуют: у меня на машине они цепкие, с четкой и понятной реакцией на педаль, никаких нареканий.
По рулю есть проблемки – нужно проверить схождение, но это мелочь. На трассе автомобиль идет уверенно и приятно, если не считать слабоватого мотора, – обгоны даются с напрягом. Единственное, что напрягает в движении: на боковые порывы ветра реагирует нервно, приходится подруливать.
С подключением Айфонома полный порядок – блютуз подхватывает телефон автоматически, едва садишься в машину.
В целом машина устраивает: салон удобный, мотор экономичный, все основные опции на месте.
Но есть и нюансы. Шумоизоляция – отстой, даже после дополнительной изоляции – шум всё равно откуда-то проникает в салон. К качеству сборки претензии: заметны огрехи в подгонке деталей, хотя на общее впечатление это сильно не влияет. Ещё периодически глючат датчики давления в шинах – то отвалятся, то снова заработают. Мелочь, но осадочек остаётся.
Автомобиль работает в такси – показывает себя вполне достойно. Ездит без поломок, по комфорту устраивает и меня, и пассажиров – никто не жалуется. Салон кожаный, качество неплохое, ухаживать легко: любые загрязнения оттираются влажной микрофиброй. Но на водительском уже начинают появляться потёртости – поэтому планирую купить чехлы на все кресла и оплётку на руль, пока не затёрлось до дыр.
Из приятных фишек: багажник большой, USB-разъём для задних пассажиров, бесключевой доступ. Камера заднего вида и парктроники сильно упрощают парковку в городе.
Рассматривал альтернативу – Ладу Весту. По многим параметрам она проигрывает. Расход у неё выше (мой S50 в городе жрёт всего 5–7 литров). У Весты нет автохолда (полезная штука в пробках), климат-контроля и электрорегулировки сиденья. Да и дизайн у Весты поскромнее – S50 с хромированной решёткой смотрится богаче.
Интересный вариант за свои деньги. В максимальной комплектации есть климат-контроль, бесключевой доступ и 17-дюймовые диски. Под капотом – атмосферник, спокойно переваривающий 92-й бензин и не страдающий турбоямами.
Но это машина для неспешных водителей: до 80 км/ч разгон бодрый, дальше скорость набирается тяжелее. Зато по экономичности – отличные показатели: 50-литрового бака в среднем хватает на 600–700 км в зависимости от условий.