Общая оценка
дизайн и эргономика
ходовые качества
обслуживание и ремонт
качество и надёжность
комфорт и оснащение
Достойный продолжатель SUV'традиций бренда Honda – просторный, комфортный и хорошо оснащенный. Опциональный полный привод тут, как и ранее, для лучшей устойчивости на дороге, но не для бездорожья.
Honda CR-V 2025 года, 2.0 e:HEV, привезён по параллельному импорту. До него ездил на Toyota Camry V70, т.е. есть с чем сравнить. Если честно, от этой машины просто балдею! Пока не знаю, какие болячки могут вылезти в процессе эксплуатации, но в целом автомобиль оставляет исключительно приятные впечатления.
Больше всего радует расход топлива. В городе он иногда опускается до 4.5 литра на 100 км, причём на обычном 92-м бензине. С учётом нынешних цен на топливо это очень приятный бонус. Комплектация у меня не максимальная, но даже имеющихся функций и опций хватает с лихвой – всё необходимое для комфортной езды есть.
Из компромиссов отмечу подвеску. Она немного жестковата, хотя назвать это серьёзным недостатком не могу. Скорее, это особенность настройки. Зато управляется машина отлично и в целом оставляет очень приятное ощущение за рулём.
А вот с чем действительно были проблемы, так это с китайским аккумулятором. После установки сигнализации и настройки автозапуска на 15 минут обнаружился неприятный момент. В тёплые зимние дни на автозапуске двигатель работает часть времени, а затем отключается, но обогрев салона продолжается и уже от АКБ. Из-за этого аккумулятор заметно проседает по напряжению. Пока это самая серьёзная проблема, с которой пришлось иметь дело.
У меня кросс 6 поколения из США, и пока машиной не могу нарадоваться. После пятого поколения разница просто колоссальная – это уже совершенно другой автомобиль как по ощущениям, так и по внешнему виду. Выглядит очень круто, постоянно ловлю взгляды, да и знакомые часто отмечают, насколько удачным получился дизайн.
Из доработок – нашёл грамотного специалиста, который прошил мультимедиа. Теперь Apple CarPlay работает без проводов, интерфейс русифицирован, пользоваться стало гораздо удобнее.
В машине есть полноценная запаска, что для наших условий совсем не лишнее.
Конечно, некоторых опций не хватает. Иногда жалею, что нет вентиляции сидений, камер кругового обзора, электроскладывания зеркал и обогрева руля. Но это скорее хотелки, чем реальные недостатки. При желании всё можно дооснастить.
Дополнительно поставил несколько интересных вещей, в том числе цифровую приборную панель от рестайлинговой версии 2026 года. Получилось очень достойно, салон стал выглядеть ещё современнее.
По поводу бачка омывателя встречал разные мнения. В моей машине он точно больше двух литров, хотя до пяти явно не дотягивает. В остальном автомобиль просто золото.
Ещё радует, что успел купить машину до повышения утильсбора. Сейчас за те же деньги взять её было бы намного сложнее.
Многие советуют обязательно сделать антикоррозийную обработку из-за наших зим, и, скорее всего, в следующем году этим займусь.
На данный момент от владения только положительные эмоции.
Это уже третья CR-V в моей эксплуатации – до этого были модели 4-го и 5-го поколений. Все они подкупали вместительностью, экономичностью на 92-м бензине и вполне современным оснащением. Сейчас езжу на китайском CR-V 6 поколения 2024 года с мотором 1.5, вариатором и полным приводом. За год проехал около 9 тысяч километров.
По технике вообще никаких вопросов. Машина едет приятно, в режиме Sport довольно бодрая для своих 192 сил. Тормоза цепкие, руль острый и понятный. Подвеска по ощущениям средней жёсткости – не валкая, но и не зубодробительная.
Есть особенности китайской сборки. Подогрева сидений нет, вопрос решил двумя накидками с подогревом от прикуривателя. Бачок омывателя откровенно маленький – всего около 1,5 литра, поэтому всегда вожу запас жидкости в багажнике. Русификации тоже нет, для Apple CarPlay поставил Wizcar в штатный USB-разъём, периодически пользуюсь.
Пробовал добавить шумоизоляционный эффект вторым слоем резиновых ковриков, но особой разницы не заметил.
В целом автомобилем доволен. После трёх поколений CR-V причин менять мнение о модели у меня пока не появилось. Поломок за время эксплуатации не было, тьфу-тьфу.
Осенью 2025 года пересел на Хонду CR-V 6 поколения из Китая. До этого ездил на Тойоте RAV4 2020 года. Новый автомобиль с мотором 1.5 турбо на 193 л.с., полным приводом и вариатором. Во Владивосток обошёлся примерно в 3.6 млн рублей.
Мотор понравился. Несмотря на небольшой объём, машина едет бодро, разгон уверенный, особенно при обгонах со 100 км/ч. Средний расход за время эксплуатации держится на уровне 10.6 л/100 км при режиме 75% город и 25% трасса.
Подвеска комфортная, управляемость отличная. После RAV4 сразу заметил, что салон просторнее и по ощущениям от рулёжки Honda интереснее.
По оснащению CR-V всё как положено. Есть камеры кругового обзора 360°, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка, электроприводы сидений и багажника, контроль слепых зон, дистанционный запуск с брелка, автоматический дальний свет, встроенные передний и задний видеорегистраторы, а также салонное зеркало с трансляцией изображения с камеры.
За первые 8000 км никаких технических проблем не возникло, хотя это ещё только начало эксплуатации.
Из минусов отмечу шумоизоляцию – хотелось бы получше. Также маловат бачок омывателя, хотя расход жидкости небольшой благодаря тому, что форсунки распыляют её непосредственно возле щёток. Отдельный плюс – наличие омывателя задней камеры.
Русификации пока нет (то что есть предлагают от 100 тыс. и дороже), но лично меня английский интерфейс не напрягает.
P.S. Ещё заметил одну особенность зимой. Если заводить машину для прогрева и сразу включать печку на максимум, двигатель очень долго выходит на рабочую температуру. Иногда можно вообще не дождаться даже первого деления на шкале температуры.
Для себя нашёл простой вариант: при запуске ставлю печку на одно деление. Так мотор прогревается заметно быстрее. Как только начинаешь движение, можно добавлять хоть на максимум – дальше уже проблем нет. Возможно, для турбированного 1.5 это нормальная особенность, но первое время меня такой момент удивил.
В целом автомобилем очень доволен. После RAV4 считаю переход на CR-V полностью оправданным.
Honda CR-V 2025 года, 1.5 турбо, полный привод, комплектация Premium Turbo, эксплуатирую в Новосибирске.
Автомобиль покупал новым. На сегодняшний день проехал около 4500 км, и пока впечатления исключительно положительные. Машина комфортная, приятная в управлении. Постепенно разбираюсь со всеми функциями и опциями – их здесь хватает, поэтому автомобиль продолжает открываться с новых сторон.
По расходу топлива всё вполне достойно для кроссовера такого размера: в городе получается около 13 литров, на трассе – примерно 8 литров на 100 км.
Из минусов могу назвать только один момент – отсутствие русификации. Поломок не было, надеюсь так будет и дальше.