Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
безопасность и надёжность
обслуживание и ремонт
популярный во всем мире японский субкомпакт, но китайской сборки и характерной для неё спецификой
популярный во всем мире японский субкомпакт, но китайской сборки и характерной для неё спецификой
По статистике Drom они вообще почему-то не продаются. Я хотел было взять из-за внешности и гибрида, но посмотрел — он же овощ, какой был смысл брать, потому взял Харька 2019 года в комплектации Premium.
Три года отгонял на предыдущем рестайле, что имею сказать:
Металл отстойный — всё днище за 3 года покрылось желтками.
Робот — ошибка японской эволюции (недаром на новом поколении его убрали).
Зазоры по кузову — каждый зазор, это как отпечаток пальцев — индивидуален 🙂
Ходовка очень жесткая.. слишком! несколько раз гонял в автосервис, казалось что она уставшая, там сказали что нет, все хорошо, это конструктивно она такая 🙁
Короче, дальше, только Тойота! Простая и надежная!
А эти крутилочки на панели пусть крутят большие детки, и будут счастливы. ИМХО, если что сорри 🙂
Сходил в салон посмотреть. Внешность еще куда ни шла, а вот с внутренним пространством не очень – при росте 170 см ощущения внутри хуже, чем в седане, обзор не такой открытый. Особенно этот выступ по центру заднего ряда – просто нечеловеческое решение! Так прямо и сказали бы, что это 4-местный автомобиль, и все дела. Если там сидеть, о комфорте речи не идет – можно запросто головой упереться в потолок…
Китайская Honda Vezel 2023 года, версия Elite. За месяц проехал 2000 км, вот первые ощущения и плюсы/минусы на мой взгляд:
➕ Пространство действительно большое для таких размеров.
➕ Для SUV расход топлива в городе около 7,5 л – это уже неплохо, при том что я езжу довольно активно.
➕ Двигатель надёжный – 1.5 л, хоть динамика и средняя, но со светофора я почти всегда стартую первым.
➖ Шум – самый заметный недостаток. На трассе или в дождь вообще не слышно, что говорят пассажиры сзади.
➖ Машина очень жёсткая. Если по 10-балльной шкале – передним сиденьям дал бы 4, задним 2 (ощущения сильно отличаются и в целом некомфортно).
➖ Оснащение просто смешно бедное – фактически только кнопки на руле для управления экраном, очень скудно.
При всём том, как семейный автомобиль, в целом этого достаточно… хорошо, хоть выглядит богаче чем на самом деле.
На трассе педаль газа приходится держать долго – разгон медленный, после 80 км/ч двигатель становится очень шумным. Но частично это компенсируется системой помощи водителю. Зато на обычной дороге (около 60 км/ч) машина едет плавно, и шумоизоляция на такой скорости вполне справляется.
Есть L2 ассистент вождения, работает довольно удобно. Однако по факту из оборудования только задняя камера и передняя камера для ассистентов – ни радаров, ни системы контроля слепых зон, ни автоматического складывания зеркал, ни подогрева зеркал, ни электропривода багажника нет.
Мультимедийная система простая, но можно слушать музыку, пользоваться навигацией и управлять кондиционером.
«Магические» сиденья – полезная вещь: их можно поднять, и в багажник помещаются даже небольшие растения (примерно 3 горшка).
Хотя многих функций нет, мне это не мешает – при желании всё необходимое можно доустановить.