Общая оценка
оснащение и эргономика
обслуживание и ремонт
качество и надёжность
ходовые качества
безопасность (EuroNCAP'2021)
Достойный продолжатель «традиций» модельной линейки – всё тот же компактный, приятный и достаточно современный японский городской кроссовер.
Покатался на таком пару дней по городу, на версии с новомодным мягкогибридным 1.3-литровым движком, якобы экономным… ну и в итоге со всеми пробками и светофорами получилось около 12 литров на сотню (средняя скорость 24 км/ч). У меня такой же расход для старенького CR-V с 2.4-литровым атмо… и на чём получается экономия? на алюминии и ресурсности агрегата?!
В общем — не понял зачем нужна эта машина и кому.
Двадцать лет назад можно было еще поверить в шутку о том, что японские авто «в подарок идут с двигателем». Сейчас это звучит нелепо. Худшего варианта, чем вариатор CVT с металлическим ремнем от Ниссана, просто не найти! Он даже уступает вариатору от General Motors. Если повезет, может и проработает десяток лет без проблем, но это редкость.
Я бы с Вами, уважаемый, поспорил – у меня пробег 170 000 км и вариатор как новый (проходил тесты). Всё зависит и зависело от владельцев авто. Если руки и голова растут не из того места, то можно убить любое авто.
Когда отпускаешь тормоз при движении назад или для начала движения вперед, то машина иногда слишком резко ускоряется, так что может напугать.
Сиденья водителя и переднего пассажира у основания отделаны тканью, а остальная часть – кожей, что разочаровало, так как при покупке не обратил на это внимания. Регулировка пассажирского сиденья – ручная, с громким и заедающим механизмом, что напоминает бюджетные китайские автомобили.
Мультимедийная система сильно уступает китайским аналогам по всем параметрам.
Пока автомобиль новый, расход топлива ещё не стабилизировался, но внешний вид действительно «как настоящий японец» 🙂 , впечатляющий! Только из-за внешнего образа и репутации надёжности можно выбрать.
Все это – мои личные замечания.
Обрати внимание (возможно включено, но ты не обратил внимание), что рядом с рычагом переключения передач есть функция AUTOHOLD (автоматическая система удержания), которая работает аналогично ручному тормозу: при остановке автомобиля она автоматически его удерживает. Когда эта функция включена, автомобиль временно останавливается без холостого хода, то есть активируется автоматическое удержание. Это сделано для безопасности, чтобы водитель не забывал активировать ручной тормоз при остановке.
С включенной функцией AUTOHOLD автомобиль двигается только при нажатии на педаль газа, исключая возможность движения на холостом ходу. Это значит, что при движении назад необходимо обязательно нажимать на газ, иначе автомобиль не поедет. Но в таком режиме (особенно при движении назад) контролировать скорость сложнее, что может быть опасно. Поэтому при маневрах задним ходом лучше отключать AUTOHOLD, чтобы иметь возможность двигаться на минимальной скорости (без нажатия на газ).
У меня Кашкаю ровно год и вот на техосмотре загорелась лампочка ГРМ (что изношено и требует замены). Кто-нибудь знает о такой ситуации?
Ещё один недостаток этой машины – слишком низкий потолок. Мой рост 173 см и иногда мне кажется, что макушкой достаю до люка. Если в кресле строго под 90 градусов выпрямляюсь, то вообще упираюсь головой в потолок.
В остальном же, помимо того что он не очень мощный и медленно разгоняется, он действительно очень хорош за свою цену. Выглядит как автомобиль, который стоит дороже 200 тысяч юаней! К тому же он спроектирован и настроен европейской командой (лучшего шасси в этой ценовой категории нет).
Ещё я надеюсь, что он не заржавеет со временем. Больше всего я боюсь, что он заржавеет через три-пять лет. Это будет большое разочарование.
В управлении достаточно удобно, руля слушается хорошо, подходит для повседневных нужд нашей семьи. Двигатель нормальный, разгон и обгон быстрые, если не жалеть давить педали газа.
Места на заднем ряду хватает, но спинка сидений довольно прямая, что делает длительные поездки не очень комфортными. Багажник опять же средней вместимости, для повседневного использования его достаточно, однако есть минус: сложенные задние сиденья не образуют ровную поверхность с полом багажника.
Детали отделки выполнены хорошо, на центральной панели и дверях мягкая обивка. Больше всего не устраивают сиденья — комбинированная обивка из кожи и ткани, неудобная в уходе.
По оснащению системами помощи водителю все неплохо: есть L2-помощь в управлении, предупреждение о выходе из полосы, адаптивный круиз-контроль и система экстренного торможения. А вот автостоп — бесполезная функция, особой пользы от нее нет.
На данный момент пробег 687 км, половина из которых по трассе, половина по городу, средний расход — 7.8 литра. После обкатки, возможно, снизится, пока этот расход устраивает. Автомобиль забрали 2 февраля, цена без учета налогов составила 137 900 юаней, дороговато, возможно, в конце месяца цена была бы ниже. Купили 1.3T в комплектации «люкс» с камерой заднего вида, но без парковочных датчиков — это разочаровало.